In diesem Forum dürfen nur aktuelle Neuigkeiten. Bitte lest vorher dazu unseren Leitfaden.
Das erspart uns allen Arbeit und dient der Übersichtlichkeit.
Jauho. Hier streiten sich 2 über nen Komentar von mir. Dabei hab ich nid mal mehr meinen Senf dazu gegeben! Und schon gehts los. Wer har hier überhaupt gesagt das ich die Berge von Kitz nid schön finde? Ader ist Hoch=Schön? Ich wies wie die Berge von Kitz aussehen. Fahr sicher jedes 2. Jahr da mal durch. Ich hab mich echt gefragt wie die das anstellen wollen. 400m find ich echt übertrieben. Übrigens hier die Bahn solltet ihr kennen!
^^Sorry Nid ganz scharf hat mich angekackt nachzuschärfen! Sommer 2000
@MM:
Ahh, DSB Resterhöhe Talstation. Obwohl eine schöne Strecke, müßte die DSB inzwischen mal renoviert werden.
Also, wenn eine Bahn zwei Gipfel, ca.1940 und ca.1800 Meter hoch, verbindet und die Talsohle ca.1100 Meter hoch ist, warum sind dann 400 Meter Bodenfreiheit so schwer vorstellbar ???
Die Bergbahnen haben ihre Projekte veroffentlicht auf die Hompage. Die neue 8er Gondelbahn Pengelstein I ist jetzt definitiv! Die neuen Anlagen auf einer Reihe:
- 4KSB Gaisberg
- 8EUB Pengelstein I
- 3SUB Safari-Express
NEU IM WINTER 2003/04
Positiver Baubescheid für die 8er-Einseilumlaufbahn Pengelstein I
Nach monatelangen Planungsarbeiten kam es am 2.7.2003 zur Bauverhandlung für die neue 8er-Einseilumlaufbahn „Pengelstein I“ in Kirchberg. Unter der Leitung von Dr. Wolfgang Moyzisch vom Bmvit wurde um ca. 20.00 Uhr ein positiver Baubescheid erlassen! Dem umgehenden Beginn der Bauarbeiten steht somit nichts mehr im Wege.
Die Bergbahn AG Kitzbühel bedankt sich bei allen Beteiligten, allen voran bei den Grundeigentümern für die guten und fairen Verhandlungen und bei der Gemeinde Kirchberg und dem Tourismusverband Kirchberg für die finanzielle Beteiligung und die ideelle Unterstützung.
Gemeinsam wird nun das für die Bergbahn AG Kitzbühel, die Gemeinde Kirchberg und die gesamte Region so wichtige Projekt „8er-Einseilumlaufbahn Pengelstein I“ realisiert. Zusammen mit dem Bau der neuen 4er-Sesselbahn „Gaisberg“ (mit permanenter Rennstrecke, Nachtpiste und Rodelbahn) und der Verbindungsbahn zwischen Pengelstein und Jochberg (Fertigstellung voraussichtlich Winter 2004/05) wird nun eine neue touristische Ära in Kitzbühel, Kirchberg, Mittersill und der gesamten Region eingeleitet.
Rob sorgt für gute Nachrichten und gute Stimmung! Dankeschön!
Endlich eine Projekt auf das ich mich richtig freuen kann, wenn schon aus Kaltenbach-Hochfügen dieses Jahr nichts wird. Die erste 8 EUB für Kitzbühel. Hoffentlich kommen die weiterhin auf den Geschmack, dann tut sich hoffentlich die nächsten Jahre noch einiges. (neue Steinbergkogel-Gipfel-Bahn, Verstärkung der Fleckalmbahn, Ersatz der Maierl-Kette, Ersatz der beiden Wagstättanlagen, Ersatz DSB Zweitausender etc.).
Zuletzt geändert von Emilius3557 am 09.07.2003 - 13:31, insgesamt 1-mal geändert.
Ja, das ist mir schon klar. Nur nutzt diese Verbindungsbahn nichts, wenn man den Rest des Tages in langsamen und überlasteten DSBs bzw. ESLs herum gondelt.
Einen wunderschönen guten Abend liebe Kitzfreunde.
Wie unter LSAP schon angekündigt, hier meine Fotos der aktuellen Baustellen in Kirchberg:
1.) 8EUB Pengelstein I
^^Hier wird der Parkplatz für ca.240 Fahrzeuge entstehen
^^Arbeiten zur Anbindung der Talstation an die Skipiste
^^Holzarbeiten für die Trasse
^^Gelände Talstation
^^Von links wird die Piste kommen, rechts hinter der Kurve wird der Parkplatz sein. Verbindung Parkplatz bis Station soll via Förderband
erfolgen (nobel nobel).
Und nun noch ein paar technische Details:
- 8EUB mit einer Förderleistung von 2400 Pers./Std.
- die Länge der Anlage wird 2828 Meter betragen
- Fahrzeit = 7,75 Minuten
2.) 4KSB Gaisberg
Holzarbeiten (Verbreiterung der Trasse und Piste oberer Teil) sind eigentlich fertig. Erdarbeiten für den Ausbau der Beschneiungsanlage im Gang. Aufbau der Lastenseilbahn gerade abgeschlossen.
Die Arbeiten am Safari-Express konnte ich nicht verfolgen, finden zur Zeit nur auf der Jochberger Seite (Talsenhöhe) statt.
Dieses Jahr werden die Fundamente für die Stationen und die Stütze gelegt, der Rest folgt nächstes Jahr.
Begründung, warum der Bau zwei Jahre dauert: Es müssen gewaltige Fundamente mit grossen Mengen Beton gegossen werden, um später die großen Zugkräfte aufzunehmen (grosses Spannfeld) und das nimmt viel Zeit in Anspruch.
Ich hoffe Euren Informationshunger erstmal wieder befriedigt zu haben.
Danke MN für Infos und Photos.
Zur Parkplatzsituation an der Pengelsteinbahn: als Tagesgast wird man sich schwertun dort einen Platz zu bekommen, sehe ich das richtig?
Ich habe in ein Artikel in die Tiroler Tageszeitung (2003-07-16) ein interessanter und erfrohlicher Text gefunden:
(...) Zurück zum Unternehmen: So berichtete Wendling vom besten Geschäftsjahr der Bergbahn AG in ihrer Geschichte. Dividende wird keine ausgeschüttet. Bis 2006 sollen jährlich 10 Mio. Euro in den Aus-, Um- und Neubau von Aufstiegshilfen investiert werden.
Kein Dividende: die werden grosse Teile der Gewinne investieren! Mit 10 Mio. Euro kann mann wohl 2 oder 3 moderne Sesselbahnen bauen (pro Jahr!)
Es wird einen neu geplanten Skibusverkehr zwischen Aschau, der neuen Pengelstein I Bahn, Maierl und Kirchberg geben. Das Auto wird definitiv überflüssig sein.
Was ich noch vergessen habe, nach Kontakt mit der BAG kann ich noch berichten, das die Pengelstein-Süd Abfahrt auch nach Inbetriebnahme des Safari-Express bestehen bleibt (Gott sei dank, einer der schönsten Abfahrten). Und die BAG plant bereits eine neue Bahn als Ersatz für den Bärenbadkogel I Schlepplift, dort wäre sonst nach Fertigstellung des Safari-Express ein gewaltiges Nadelöhr entstanden, die Anlage ist ja Heute schon teilweise überlastet.
Wir haben uns auch über die Situation der Liftanlagen im Kernskigebiet Hahnenkamm unterhalten, Probleme sind der BAG bekannt und Abhilfe ist in Planung, scheiterte bislang aber an den Grundeigentümern, welche auch beim Ersatz einer bestehenden Anlage zustimmen müssen.
Das neue Management der BAG ist jedoch zuversichtlich die Probleme mit den Grundeigentümern wie jetzt im Fall Pengelstein I zeitnah in den Griff zu bekommen. Ich glaube nach dem Generationswechsel, auch bei den Grundeigentümern, geht wieder was, die "Jungen" haben einen besseren Draht zueinander.
Im Doppelmayr-Garaventa Jahrbuch 2003 sieht's so aus, als ob die Sessel der 8KSB Hartkaser für Bubbles nachrüstbar sind!
Wahrscheinlich waren die Investitionen letztes Jahr so enorm, dass die Garagierungen zu teuer wurden. Ohne Garagierung-->keine Bubbles!
Und gleich nochwas gefunden: http://www.bergbahn-kitzbuehel.at/index.php ->dann auf NEU IM WINTER 2003/04
Sorry, dass ich jetzt 3 Postings hintereinander geschickt habe, aber ich hatte halt noch was gefunden!
Schau doch mal oben auf dieser Seite nach, was siehst du???
Richtig dieselben Informationen, welche Du gerade gepostet hast.
Lesen wir etwa die Topics nicht aufmerksam?
Schäm dich
@MN ... das was auf deinen Bildern zu sehen ist ist ja hocherfreulich. Scheint einiges weiterzugehen, vor allem bei der Pengestein I -Bahn.
Mal schauen ob ich im August mal auf einen "Lokalaugenschein" nach Kirchberg komme.
Hast du zufällig eine Ahnung, bleibt das Gebäude vom alten Gaisberglift bestehen, und stellen sie die 4 KSB-Technik einfach davor oder kommt das auch weg? Wär irgendwie fast schade um das Häuschen.
Dabei hab ich nid mal mehr meinen Senf dazu gegeben! Und schon gehts los. Wer har hier überhaupt gesagt das ich die Berge von Kitz nid schön finde? Ader ist Hoch=Schön? Ich wies wie die Berge von Kitz aussehen. Fahr sicher jedes 2. Jahr da mal durch. Ich hab mich echt gefragt wie die das anstellen wollen. 400m find ich echt übertrieben. Übrigens hier die Bahn solltet ihr kennen!
