L - Llandudno, SSB, 4EUB und Mattenski, 12.8.2009
In GB gibt's wahnsinnig viele einzelne Eisenbahnstrecken, viele davon dampfbetrieben. Eine davon wollte ich heute besuchen: Die Zahnradbahn auf den etwas über 1000m hohen Snowdon, mit tollem Pano über Land und Meer.
Eigentlich wollte ich um 8:30 dort sein, der Dauerregen und Nebel hat das aber ad absurdum geführt.
Die anderen Dinge hier in der Gegend machen leider erst nach 10 Uhr auf, also noch mal "um den Stock fahren" und dann zu den Slate Caverns.
^ Tja, da wär mal eine nette Berg-Seen-Landschaft und dann dieses Wetter :-(
^ Snowdonia-National-Park - Tafel
^ Pano an der Tafel
^ Snowdonia National Park
Mein Wagen meinte aber auf halber Stockumrundung, es müsse jetzt mal eine britische Werkstatt sehen: Mitgeteilt hat er mir das, indem die Armaturen blinkten und im km-Feld ein "EAC fails" stand. Das Handbuch meinte dazu, man könne weiterfahren, sollte aber so schnell wie mglich in eine Werkstatt und wenn der Motor unrund liefe, solle man nur noch mit 30 km/h weiter.
Naja, was heißt da unrund - bis 2.000 rpm geht's, darüber hinaus ist nix. Also nicht mal unrund, er stotterte und beschleunigte dann einfach nicht weiter.
Dank 68 PS Turbodiesel kann man aber auch mit unter 2.000 rpm recht ordentlich fahren, auch die Bergstraßen gingen gerade so (wenn's mir auch teilweise mulmig wurde), und wie man sehen kann, gingen sich auch 80 km/h im 5. aus :-)
Nach einigen Neustart-Versuchen, die das Problem nicht wirklich gelöst haben, hab ich mal in der POI-Liste meines Navis geschaut, welche Ford-Händler es in der Nähe von Llandudno gibt? Cool, direkt in Llandudno Junction ist einer. Na bitte, dann kann ich doch bei der Reparatur auf den Great Orme zu den genialen Bahnen!
^ Transporter gegen Bus auf einer einspurigen Brücke. Wer gewinnt das Duell? :-)
Am späteren Vormittag kam ich dann an der Ford Werkstätte an und erzählte mein Leid. Der Annehmer meinte natürlich, das alles voll sei, und es nicht sicher sei, ob es heute noch repariert werden könnte. Gut, was blieb mir anderes übrig, und ich nahm an. Dankenswerterweise bin ich diesmal in Großbritannien und nicht in Italien, so ging das ganze in Englisch wesentlich unproblematischer als im Appennin in Italienisch ....
Netterweise wurde mir angeboten, dass ich von einem Mitarbeiter wohin gebracht werde, und so ließ ich mich zur Gondelbahn auf den Great Orme chauffieren. Kurios sag ich euch, vorne auf der linken Seite eines Fiestas zu sitzen, während der Fahrer rechts sitzt - hat was von Fahrschule, nur ich ohne Lenkrad und ohne Pedale :-)
Was für ein geinales, altes Gondelbähnchen - Die kleineren Bilder anklicken zum Vergrößern:
^ Talstation der 4EUB in Llandudno mit Blick zum Meer
^ Nahaufnahme Kabine an der Talstationsausfahrt. Mittig leicht rechts am Horizont ist eine Bohrinsel zu sehen ...
^ Eine Ölbohrinsel (?) im Zoom
^ Steg
^ Paar technische Daten der 4EUB
^ Talstation und unterster Streckenabschnitt
^ Möge diese 4EUB noch viele Jubiläen feiern können!
^ Talstation, rechts einige ausgemusterte Kabinen
^ Ausfahrt Talstation
^ Die Talstation befindet sich etwas oberhalb der Strandpromenade
^ Meerpano
^ Pano zum Weststrand
^ Urig alte 4EUB und tolles Meer-Pano, und Skifahren kann man hier auch noch, was will man mehr? :-)
^ Obererer Streckenteil
^ Ost-Pano
^ Oberer Streckenteil mit Kabine
^ Detailaufnahme Kabine - Klemme - Stütze
^ West-Pano mit Mittelstation der SSB. Die talwärtsfahrende fährt gerade raus...
^ Die 4 Arten, um zum Gipfel zu kommen: Straße, Standseilbahn, Fußweg und Gondelbahn
^ Weitwinkel: Kabine mit Ausblick nach oben
^ Weitwinkel: Kabine mit Ausblick nach unten
^ Die Fenster fehlen übrigens nicht wegen der besseren Aussicht, sondern wegen der Windanfälligkeit - mit Fenster wäre die Bahn wohl fast nie in Betrieb :-)
^ Mittlerer Streckenteil mit SSB-Mittelstation
^ Zoom Stütze und Kabine
^ Bergstation
^ Bergstation
^ .. was man mit den Kontrastreglern usw. nicht alles drehen kann, auf einmal sind die Seile weiß geworden - also irgendwie gefällt's mir...
^ Friedhof, Meer und nochmal eine Detailaufnahme Kabine und Stütze
^ Diesmal etwas stärker an der Farbsättigung gedreht - man muss halt die fehlende Sonne kompensieren :-)
^ Weitwinkel-Aufnahme Süd-Ost-Pano mit Gondelbahn. Was wär das Bild jetzt geil gewesen mit wolkenlosem Himmel und tiefblauem Meer? Seufz ...
^ Nord-Ost-Weitwinkel-Pano mit 4EUB-Bergstation
^ Weitwinkel-Pano nach Nord-Westen mit Bergstation der SSB - Tramway
Oben gibt's ein kostenloses Besucherzentrum, wo man etliches im Hinblick auf Geologie und Geschichte vom Great Orme erfährt:
So, was jetzt? Mit der 4EUB wieder runter (wer weiß, wie stark der Wind heute noch wird) und dann mit der SSB rauf und wieder runter? Aber dann wär ich an der SSB unten und müsste den ganzen Weg zur 4EUB wieder rüberlaufen, weil ich, wenn ich nachmittags noch Zeit hätte, ja auch noch im Skigebiet fahren möchte, das ein paar Meter oberhalb der 4EUB-Talstation ist....
Also doch mit der SSB runter fahren.
^ Fahrwerk der Straßenbahn-Standseilbahn
^ Bergstation der 4EUB mit ausfahrendem Standseilstraßenbahnwagen. Ja, wie nennen wir das Ding jetzt, Standseilbahn oder Straßenbahn / Tramway oder einfach G.O.T. ?
^ Im Innern der SSSB - StandSeilStraßenBahn, jetzt hab ich's :-) (Und in SanFrancisco gibt's dann die KSSSB - KuppelbareStandSeilStraßenBahn...)
^ Steuerpult mit Bergstation
^ Schiene und Seile und Kurve
^ Talwärtiger Blick mit 4EUB und Gegenwagen
^ Die 4EUB hat teilweise weite Spannfelder ...
^ 4EUB und Hinweisschild zum Umsteigen an der Mittelstation. Da wir uns in Wales befinden, ist die obere Sprache Kymrisch (Walisisch, Welsh)
^ Blick von der Mittelstation nach oben
^ Technik in der Mittelstation
^ In der Mittelstation hängen viele Infotafeln. Die Bahn wurde 1902 in Betrieb genommen, von damals sind auch die aktuellen Wägen. Für kurze Zeit gab es auch mal Anhänger-Wägen, daher die Nummerierung.
^ Also: Die Oberleitung war einzig und allein zur Kommunikation zuständig - nix von wegen Strom wie bei einer Straßenbahn!
^ Technische Daten. 2. Sektion: 750m, max. 10,75% Steigung, 1. Sektion: 800m, max. 27% Steigung
^ Mittelstation - hier hängen außer mehreren Infotafeln auch noch einige andere Ausstellungsstücke rum. Nüchtern, aber informativ.
^ Ausstellungsstücke
^ Technik der 1. Sektion an der Mittelstation
^ Mittelstation. Die Strecke der unteren Sektion ist oberhalb der Ausweiche 3-4 Gleisig, damit die 2 Seile getrennt laufen.
^ Talfahrt mit der SSSB
^ Ausweiche an der 1. Sektion. Ab hier talwärts geht's 2-Gleisig weiter, da ja ab hier talwärts immer nur 1 Seil im Boden versenkt werden muss...
^ Hier wird die Standseilbahn nun endgültig zur Straßenbahn
^ In diese Gasse darf außer der Standseil-Straßenbahn nur Anlieger.
^ Talstation
^ Bergwärtsfahrender Tram-Wagen im Zoom.
Unten irrte ich dann etwas durch Llandudno, eigentliches Ziel etwas zu essen. Aber entweder die Restaurants waren so voll, das man keinen Platz bekam, oder sie waren geschlossen, oder sie sahen irgendwie schäbig aus, oder sie waren zu leer. Ja, wenn alle voll sind und eine Straße weiter ist alles leer, dann kann das doch auch nix taugen, oder?
Schlussendlich hab ich in einem Fish&Chips-Takeaway einen Chickenburger gegessen. Naja. War kurioserweise total "plain", also Semmel + Hähnchenfilet. Ohen Salat, Ohne Sauce (gut, ich hab ja immer Ketchup im Rucksack) ... sehr sinnvoll gewesen, diese Auswahl....
^ Sightseeing-Tour mit alten Bussen gibt's auch. Design erinnert mich an die Cliff-Railway von gestern in Bridgnorth :-)
^ Typischer Straßenzug im nördlichen Teil Llandudnos. Oben zu sehen die 4EUB
^ Bahnhof. Ungewöhnlich: Zwischen den Bahnsteigen eine Straße mit Parkplätzen!
.. und dann ging es wieder mit der (S)SSB hinauf.
^ Zeittafel. Schön find ich ja die Überschrift: Die ERSTEN 100 Jahre ...
^ Das hier dürfte das steilste Stück sein, das wären dann 27% - ja, das ist heftig steil, hier mit dem Auto rauf oder runter zu fahren...
^ Eine Collage alter Fotos
^ Auf diesem Hang schreiben die Leute Namen und Botschaften mit Steinen in die Wiese ....
Nachdem ich mir nicht sicher war, ob ich nun heute nachmittag noch skifahren sollte - schließlich hätte ich auch Leihschuhe nehmen müssen usw. - und da mich diese Limestone Pavements interessierten, die ich im Besucherzentrum gesehen hab, hab ich mich eben für eine Rundwanderung um das Gipfelplateau entschieden.
^ Gebäude am Gipfel
^ Nordpano. Das Gipfel-Plateau ist Sperrgebiet für diesen Bauernhof anscheinend.
^ Südpano an der Westseite
^ Nord-West-Pano
^ Sperrgebiet Gipfelplateau
^ Diese so genannten Limestone Pavements gibt's außerhalb Großbritanniens und Irlands nur noch in Schweden! Man beachte, wo da überall was wächst...
^ Limestone Pavements
^ Eines der vielen bewohnten Steinlöcher im Zoom
Nunja, hier traf mich dann der Anruf der Autowerkstatt, sie hätten die Elektronik-Einheit resettet oder das PCM reprogrammiert, auf jeden Fall taucht der Fehler nicht mehr auf. Ob sie mich wieder abholen sollen? Ja, an der Gondelbahn wieder. Aber erst in 1-1,5 Stunden, weil schneller komm ich da nicht hin. Also so gegen 16:30 an der Talstation. Ok? Ok.
Eilig nahm ich den Weg wieder zur 4EUB Bergstation.
^ Hier oben gibt's seit 1890 auch einige Kaschmir-Ziegen
.. Ankunft um 16 Uhr, blöderweise gab's jetzt Wartezeiten. Zwar nicht sehr viel (vielleicht 50-100 Personen), aber so wenig Gondeln da am Seil hängen und da es den Mitarbeitern egal ist, wenn nur 2 statt 4 in der Gondel waren - dauerte es. Einige Mitansteher erzählten, dass teilweise die Gondeln leer fahren - es regnete leicht und Nebel setzte ein, evtl. war's etwas windig.
^ Wartezeiten, viele Gondeln fahren leer, und andere werden gleich komplett ausrangiert und auf der Pritsche verladen ?!
Jedenfalls ging's nicht wirklich weiter. Gegen 16:20 hab ich die Hälfte der Schlange erreicht und ich sah ein, dass das nichts mehr mit 16:30 an der Talstation werden wird.
Also Anruf in der Werkstatt. Ob der nicht seinen Fahrer anrufen könnte, ich werd noch Zeit brauchen, hier stehen so viel an, ich werd nicht vor 17 Uhr an der Talstation sein. Ja, das sei jetzt blöd, weil der Fahrer um 17 Uhr Feierabend hat. Ich fragte dann, ob es nicht möglich sei, dass er mich vom Parkplatz an der Bergstation abholen könnte und er solle mich zurückrufen, wenn er mit seinem Fahrer gesprochen hat, ob das OK wäre. Bestätigung folgte wenig später und gegen 16:50 wurde ich vom Gipfel abgeholt. (Übrigens, an der SSSB gab es keine Wartezeiten talwärts!) - So schön wie das ja ist, aber ich hatte mich nun schon geärgert, dass ich nicht doch gleich Mittags mit der 4EUB wieder runtergefahren bin....
Dummerweise ist um die Uhrzeit in Llandudno rauswärts alles dicht, und der Fahrer nahm einige Schleichwege, um den Stau etwas zu umfahren - gegen kurz nach 17 Uhr waren wir an der Werkstatt, wo ich 'ne Viertelstunde warten musste, bis der Kundendienstberater irgendwann endlich aufgetaucht ist.
Zahlen musste ich £ 63,48, also knapp über 70,- €
^ GPS-Track. Dunkelblau die Standseilbahn-Tram, daneben die Gondelbahn, daneben das Mattenskigebiet und oben der Kreis meine Wanderung.
^ Irgendwie erinnert mich die Silhoutte vom Great Orme an Homer Simpson, zumindest der äußere Rand .... ;-)
Ein bisschen Filmmaterial aus Llandudno - 4EUB, SSSB und Skigebiet:
Direktlink
Fortsetzung (Sommerskifahren in Llandudno) unter Schneeberichte / Restl. Europa!
