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Das geht doch gar nicht. Die Tunnelfahrt dauert bis zum Riffelriß doch schon ne gute halbe Stunde. Also muss bei halbstündigem Betrieb im Tunnel gekreuzt werden.Seilbahnjunkie hat geschrieben:Als ich dort war fand keine Kreuzung im Tunnel statt. Und das obwohl im Halbstundentakt gefahren wurde. Ist ja auch logisch, wenn am Eibsee und am Platt gekreuzt wird, dann findet beim Halbstundentakt nur eine Kreuzung dazwischen statt.
Die Bergbahnen auf die Zugspitze mit dem Nachbarland zu vergleichen, in dem 90 Prozent der Skigebiete aus Grasbergen bestehen, auf die eine paar Einseilumlaufbahnen und Sesselbahnen aus dem Baukastensystem führen, ist unfair. Wenn man nur Skifahren will, und sich nicht für diesen grandiosen Berg und dessen kühne Bergbahnen interessiert, hat man auf der Zugspitze wenig zu suchen. Das Angebot in den Alpen ist groß genug, so dass sich für jeden das passende findet. Und es muss ja nicht alles überall gleich sein! So sehe ich das.Wiesel hat geschrieben: Immer wenn wir Gäste haben, dann wohnen die zwar gerne in GAP, aber skifahren gehen sie nach Seefeld oder Ehrwald, weil sie keine Lust auf den Stress haben.
Für mich ist diese ganze Region hier seilbahntechnisch das Größte (dazu zähle ich auch Karwendelbahn, Eckbauer, Laber, Kranzberg, Graseck... usw.)Christoph Lütz hat geschrieben:Wenn man nur Skifahren will, und sich nicht für diesen grandiosen Berg und dessen kühne Bergbahnen interessiert, hat man auf der Zugspitze wenig zu suchen.
Ja, wie schon erwähnt, so sehen wir das... aber der Skiurlauber entscheidet sich eben danach, wo er am schnellsten, bequem hinkommt und auch wieder zurück.Seilbahnjunkie hat geschrieben:Die Zugspitze mit Ehrwald oder Seefeld zu vergleichen ist unfair. Die haben eben den Nachteil, dass sie kein Gebiet sind das bis ins Tal reicht.
Da brauchste aber mindestens zwei große Stützen, denn Du musst erst noch über die Riffelwand, dann über den Höllentalferner und hinten wieder runter.Xtream hat geschrieben:wie bereits geschrieben tal-berg-tal 3S direkt aufs platt und alle sind glücklich! dann braucht es oben am grat lediglich eine etwas längere stütze was technisch geht..... ist überhaupt kein problem das ganze und bis auf die verankerung der gratstütze sogar ein standartbau!
Durch Maßnahmen zur Kostenreduktion konnte die Ertragskraft des Unternehmens zwar gesteigert werden, andererseits muss in den kommenden Jahren der so entstandene Investitionsstau abgebaut werden. Aus dem Kapitalbedarf resultieren große finanzielle Belastungen für die BZB. Dies ist jedoch notwendig, um dem Konkurrenzdruck aus dem benachbarten Ausland standzuhalten und die Kundenzufriedenheit sicherzustellen. Der ermäßigte Umsatzsteuersatz von 7% für Bergbahnen und die damit verbundenen Preissenkungen machen die Skigebiete der BZB attraktiver als die umliegenden Skigebiete in Österreich. Dies gilt auch für die gute Erreichbarkeit durch den Tagesskigast.
Durch die gesteigerte Ertragskraft hofft die BZB auch auf einen vergrößerten Spielraum für Investitionen. Ein Risiko besteht mittelfristig in der legislativen Rücknahme der USt-Senkung.
Als konkreter Nachteil im überregionalen Wettbewerb erweist sich weiterhin das Fehlen größerer Hotels, so wie sie andere Skigebiete aufweisen. Dort besteht auch eine wesentlich engere wirtschaftliche Verflechtung zwischen der Hotellerie und den Bergbahnen.
Ungewiss sind auch die finanziellen Belastungen, die im Zuge der Ski-WM 2011, der Big Events und der Bewerbung für Olympia 2018 auf das Unternehmen zukommen könnten, diese sind monetär noch nicht einzuschätzen; der Skibetrieb im Classic-Gebiet wird jedoch erheblich beeinträchtigt werden und Umsatzausfälle werden zu verbuchen sein. Die Ski-WM 2011 stellt für die BZB ein finanzielles Risiko dar, teilweise erfolgen jedoch Kompensationszahlungen in Form von Zuschüssen durch das WM-OK für Nutzungsausfälle und die Bereitstellung von Parkplätzen für diese Veranstaltungen.
die div. PBen und die Zahnradbahn, die durchaus abwechslungsreich gestalteten Schlepper und auch die nicht alltäglichen Sesselbahnen mit Zwischenstation in den beiden Garmisch-Gebieten halte ich durchaus für faszinierend; aber zu Fasching bin ich so lange gestanden wie schon seit 15 Jahren nicht mehr; deshalb werde ich nie mehr nach Garmisch zu Ferienzeiten fahren, es sei denn sie würden einige deutlich kapazitätsstärkere Bahnen bauen....Wiesel hat geschrieben:Für mich ist diese ganze Region hier seilbahntechnisch das Größte (dazu zähle ich auch Karwendelbahn, Eckbauer, Laber, Kranzberg, Graseck... usw.)Christoph Lütz hat geschrieben:Wenn man nur Skifahren will, und sich nicht für diesen grandiosen Berg und dessen kühne Bergbahnen interessiert, hat man auf der Zugspitze wenig zu suchen.
aber "unsereins" ist ja nun leider nicht die Zielgruppe, die das notwendige Geld in die Kassen spülen soll. Und da entscheidet der Gast/Kunde eben anders, verständlicherweise.
Bei mir ist es sogar schon 24 Jahre her. Und zwar war es 1986. Da stand ich mit meinen Eltern etwas über 2 Stunden an der alten 4er ZUB in Tatranska Lomnica.bkk hat geschrieben:aber zu Fasching bin ich so lange gestanden wie schon seit 15 Jahren nicht mehr; deshalb werde ich nie mehr nach Garmisch zu Ferienzeiten fahren, es sei denn sie würden einige deutlich kapazitätsstärkere Bahnen bauen....