Ich habe nachgefragt und es hiess bestimmt noch nicht. Frühestens 2013.Estiby hat geschrieben:'Bestimmt noch nicht', so würde ich es jetzt nicht interpretieren, eher 'wahrscheinlich nicht'. Ich gehe davon aus, dass man schauen wollte, wie dieser Winter so läuft (Stichwort: teurer Franken) und danach entsprechend entscheidet. Aber schauen wir mal, im Sommer wissen wir dann mehrNaturbahnrodler hat geschrieben:Ich habe das eher so interpretiert, dass die beiden Lifte zum La Siala nächstes Jahr bestimmt noch nicht kommen.
Wie sieht das aus wenn mal ein schneearmer Winter ist? Kann mich an Winter erinnern wo man kaum genug Schnee hatte um die blaue Piste Vorab - Fuorcla zu präparieren....axisofjustice hat geschrieben:Mitten durch die weite Schneewüste
Wird sich eindrucksvoll sein, die in diesem Jahr noch zu fahren. Im nächsten Jahr ist der Charme dann nicht mehr ganz so da, wenn der Lift in Sichtweite steht.
War letztes Jahr Ostern z.B. der Fall. Schmale Restschneebänder führten durch die große Weite, z.B. von La Siala nach Fuorcla.
(in Bezug auf La Siala im jpg)
Aus 2 mach 1, der nächste Schritt wäre dann der Status quoaxisofjustice hat geschrieben:Äh, hat jemand ne Ahnung, was das hier sein soll? Veraltet, ungenau oder der letzte Stand?
http://www.weissearena.ch/innovation/projekte/
Beginnen erste Sparmassnahmen das Projekt zu torpedieren? 
Ganz ehrlich: Den direkten Weg von Nagens nach La Siala würde ich auch nicht nehmen, die Ziehwege spare ich mir lieber.Der grösste Nachteil würde so sein, dass man die Talstation nicht mehr von Nadgens aus erreicht, und weiterhin die Mutta Rodunda Bahn benutzen muss. Ob man die Talstation von Fuorcla da Sagogn her erreichen kann ist nicht so klar, da die Pisten im Plan nicht aktualisiert wurden.
Naja, auf der anderen Seite sollte gerade bei einer solchen Umstrukturierung des Skigebiets im Vordergrund stehen, dass man sich möglichst schnell durch das Skigebiet bewegen kann und eben nicht unnötig viele Lifte benötigt um von A nach B zu kommen. Jede zusätzlich geschaffene Verbindungsmöglichkeit verteilt meines Erachtens die Menschenströme gleichmäßiger. Bei einer Talstation vom La Siala weiter unten, würden sich insofern die von Nagens kommenden Leute auf Mutta Rodunda und den neuen La Siala verteilen anstatt dass man zwingend beide Lifte nehmen MUSS um zum Gletscher zu kommen.axisofjustice hat geschrieben:Auch ich fände die hier eingezeichnete Lösung klasse. Dass die Talstation von Nagens nicht direkt erreichbar ist, halte ich für klug. Auch vom Nebengipfel des Crap Masegn kommen ab der nächsten Saison ja jede Menge Leute nach Sogn Martin runter. Das sollte reichen. ^^
Schon klar, nur wäre der neue Lift dann gleich fünf Zuströmrichtungen ausgesetzt. Von Nagens, von Mutta, vom Vorab, von Masegn und die Wiederholungsfahrer.markus_kessel hat geschrieben:Naja, auf der anderen Seite sollte gerade bei einer solchen Umstrukturierung des Skigebiets im Vordergrund stehen, dass man sich möglichst schnell durch das Skigebiet bewegen kann und eben nicht unnötig viele Lifte benötigt um von A nach B zu kommen. Jede zusätzlich geschaffene Verbindungsmöglichkeit verteilt meines Erachtens die Menschenströme gleichmäßiger. Bei einer Talstation vom La Siala weiter unten, würden sich insofern die von Nagens kommenden Leute auf Mutta Rodunda und den neuen La Siala verteilen anstatt dass man zwingend beide Lifte nehmen MUSS um zum Gletscher zu kommen.axisofjustice hat geschrieben:Auch ich fände die hier eingezeichnete Lösung klasse. Dass die Talstation von Nagens nicht direkt erreichbar ist, halte ich für klug. Auch vom Nebengipfel des Crap Masegn kommen ab der nächsten Saison ja jede Menge Leute nach Sogn Martin runter. Das sollte reichen. ^^
Was man nicht hat, kann auch nicht ausgehen. Offensichtlich reichen die Mittel nicht, um gleich fünf Sessellifte zu finanzieren. Also nochmals über die Bücher, und oh Wunder, plötzlich merkt man, dass man mit einem +/- 1: 1 Ersatz von den zu ersetzenden Anlagen nahezu gleichweit kommt, als wenn man im Gebiet eine "Revolution" mit neuen Liftstrecken inszeniert. Die neuste Version vom neuen La Siala ist nach meinem Eindruck exakt auf dem Trassee des alten 3er Sesselliftes, der einzige Unterschied ist die um einige 100 Meter erfolgte Verlängerung nach "unten" wohl mit dem Ziel, den Ziehweg von Rodunda zu einer Piste zu kreiern. Aus der grossen Revolution ist also am Schluss nichts anderes geworden, als der Ersatz von drei Liften auf fast gleicher Strecke. Es würde mich noch nicht mal wundern, wenn die Laaxer die Träumerei ganz sein lassen würden und auch von den supertollen und superteuren Spezialsesseln wegkommen, und die noch zu bauenden drei Lifte schlussendlich als ganz normale 0815-Leitner-Sesselbahnen erstellt würden...Ich glaube, dass hier das Geld ausgeht, man hat sich übernommen. Das haben wir ja schon sukzessive erfahren, als aus der Revolution (mit 5 Anlagen auf einmal) eine Evolution wurde. Und 2 Anlagen sind tendenziell eben doppelt so teuer: In Investition und Betrieb.
Also die 23 ist ja dann auch nicht so viel attraktiver als die 25. Mein Punkt ist, man hätte Alternativen, sowohl in Wahl der Bahn aber auch in der Wahl der Piste. Wenn's so kommt wie eingezeichnet dann gibt es eben nur KSB Mutta und danach die 23.Holger hat geschrieben:IGanz ehrlich: Den direkten Weg von Nagens nach La Siala würde ich auch nicht nehmen, die Ziehwege spare ich mir lieber.
Insbesondere weil man ja gar nicht zum Vorab gekommen wäre, sondern dann entweder via La Siala Top oder Vorab EUB hätte weiterfahren müssen.Holger hat geschrieben:Gleichzeitig stellt er als Wiederholungsfahrt ein ähnlich "anspruchsvolles" Terrain wie die EUB Vorab 2 zur Verfügung. Da stellt sich schon die Frage, ob man für eine wenig spannende Wiederholungsfahrt, also eine reine "Brücke", soviel Geld in die Hand nimmt.
Das würde aber das Hinterum-Feeling dieser Abfahrt ganz zerstören. Die neue KSB nach Fuorcla da Sagogn wird dort schon einiges ändern, aber diese führt immerhin an den bereits bestehenden Hochspannungsleitungen entlang. Ab nächsten Winter wird man Fuorcla von Laax her gut erreichen, da würde ich es vorziehen, wenn die Vorab EUB durch zwei KSB ersetzt würde. Die ist schliesslich auch schon in die Jahre gekommen.missyd hat geschrieben:Ein Lift von Alp Ruschein Richtung Vorab wäre interessant.
Naja, zwei Lifte werden auf fast gleicher Strecke ersetzt (Dado, La Siala). Die anderen beiden werden völlig neu platziert.oberländer hat geschrieben:Aus der grossen Revolution ist also am Schluss nichts anderes geworden, als der Ersatz von drei Liften auf fast gleicher Strecke.
Die reden von einem kuppelbaren Schlepplift. Finde ich toll, dass wieder ein Stangenschlepper in der Deutschschweiz aufgestellt werden soll!axisofjustice hat geschrieben:Äh, hat jemand ne Ahnung, was das hier sein soll? Veraltet, ungenau oder der letzte Stand?
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In Laax ist schon vieles in die Jahre gekommen...Naturbahnrodler hat geschrieben:Ab nächsten Winter wird man Fuorcla von Laax her gut erreichen, da würde ich es vorziehen, wenn die Vorab EUB durch zwei KSB ersetzt würde. Die ist schliesslich auch schon in die Jahre gekommen.
Ich gehe davon aus, dass genau diese Version früher oder später auch kommen wird. Ich sehe keinen Sinn mehr, eine Berg-Tal-Berg-Gondelbahn zu bauen, wenn der Grossteil der Fahrgäste nur einen Abschnitt davon fährt.Vier Lifte? Das einzige was gesichert ist, ist der Bau von Alp Ruschein und eventuel Treis Pallas auf nächste Saison. Wann La Siala gebaut wird, steht noch in den Sternen...Naja, zwei Lifte werden auf fast gleicher Strecke ersetzt (Dado, La Siala). Die anderen beiden werden völlig neu platziert.oberländer hat geschrieben:Aus der grossen Revolution ist also am Schluss nichts anderes geworden, als der Ersatz von drei Liften auf fast gleicher Strecke.
Sicher, jedoch werden alle wichtigen/zentralen Anlagen die in die Jahre gekommen sind in der "Revolution" ersetzt, bis eben auf die Vorab EUB.oberländer hat geschrieben: In Laax ist schon vieles in die Jahre gekommen...
Woraus leitest du ab das Treis Pallas nicht sicher ist?Vier Lifte? Das einzige was gesichert ist, ist der Bau von Alp Ruschein und eventuel Treis Pallas auf nächste Saison. Wann La Siala gebaut wird, steht noch in den Sternen...
