Neues in Laax/​Flims/​Falera

[missyd]

Wenn man in Laax all die flachen tiefblauen Pisten abzieht von den Pisten-KM sind von den 220km nicht viel übrig ....

[ski-chrigel]

Was ist denn das für eine depperte Diskussion? Mir ist es doch egal, wieviele Pistenkilometer es sind. Entweder, ein Gebiet gefällt einem aufgrund der Anlagen, Pisten, Topografie, Aussicht, Pistenpräparierung, Restaurants und was sonst noch so alles für einem wichtig ist, oder eben nicht und dann geht man woanders hin. Die Anzahl Anlagen und die Pistenkilometer sind vielleicht ein kleiner Hinweis, wie gross so ein Gebiet etwa ist, aber mehr auch nicht.
Meine Lieblingsgebiete (ua. Zillertalarena, Sölden, Ischgl, Zermatt, Lenzerheide, Laax) habe ich jedenfalls nicht aufgrund der Kilometerzahl ausgewählt, auch wenn unschwer zu erkennen ist, dass sie eine gewisse Grösse haben müssen, damit ich sie toll finde...

[piano]

Wenn man in Laax all die flachen tiefblauen Pisten abzieht von den Pisten-KM sind von den 220km nicht viel übrig ....

In diesem Topic ist man ja wieder mal sehr objektiv...

[EKL]

...

Das siehst Du so, aber für viele Leute (v.a. außerhalb des Forums) sind die Pistenkilometer das entscheidende Kriterium bei der Auswahl des SKigebiets, ob das so richtig ist kann man natürlich bezweifeln.

[tokimeki]

Ich könnte auch mit ein paar Pistenkilometern weniger leben, wenn wenigstens die Anlagen störungsfrei laufen würden. Aber bei schönem Wetter scheinen stundenlange Ausfälle zur Tradition zu werden. Heute war Mutta Rodunda an der Reihe, vor einer Woche Fuorcla und beim Lavadinas ist's eh Programm. Nur Pech ist das für mich nicht.

[ATV]

Bericht SI:
http://www.simagazin.com/images/stories ... THOLET.pdf

[ski-chrigel]

Offenbar liest Gurtner hier doch nicht mit, wenn es nur positive Rückmeldungen gibt...

[axisofjustice]

Oh man, nach den ersten 5 Sätzen Bullsh*t hab ich abgebrochen, das kann man sich nicht antun.

[kaldini]

die Frage ist halt, ob jemand der sich hier negativ geäussert hat sich auch mal direkt an die Bergbahn gewendet hat? Fragebogen oder Mail...

ansonsten sind die Berichte in den Seilbahnzeitschriften eh zu Werbebotschaften verkommen. ISR gibts ja wenigstens schon als Download, wie lange ich die anderen beiden noch beziehe ist auch langsam aber sicher immer fraglicher, bisher war die SI noch einigermassen lesbar und beim MM vergess ich immer zu kündigen...

[fabile]

Immer wieder sonntags...

....gestern war Muotta Rottunda dran. Da lief längere Zeit nichts mehr (habe zwar nur noch die Schilder davon gesehen....).

Lavadinas ist wohl der Knaller-Lift diese Saison. Stau ohne Ende. Glaube zwar kaum, dass der schon mit 6m/s läuft. Pannen gab es keine mehr oder ist mir nicht aufgefallen. Ich glaube, dass die Weisse Arena von der Attraktivität dieses Lifts überrascht wurde. Die Sattel-Abfahrt ist ein Reisser, der Abfahrt nach Fuorcla ist super, die Abfahrt ab Masegn gefällt auch und sehr vieeeel Tiefschnee und zum erkunden. Und auch die Piste am Lift (als Freeride mal ausgesteckt) ist der Knaller.

Hier hätte man bis 3000 p/h vertragen können. Hoffentlich wird man dieses Jahr die Kapazität auf 2400p/h hochfahren können.

Fact ist (zumindest für mich), dass die weisse Arena noch nie so viel Spass gemacht hat (der viele Schnee mag da helfen). Die neuen Lifte bringen neue Pisten, die man früher nie (als Flimser??) gefahren ist.

Zeigt aber auch, wo man ansetzten könnte: Die Pisten generell zu überdenken: 1. Die Piste Vorab-Flims neu gestalten 2. Die Pisten La Siala Nord in den Crunas-Hang: Warum die nicht reaktivieren? Die Nordseite zwischen den Crap und der Alp Dado Bergstation besser nützen: Es wurde z.B. eine neue Off-Piste neue ausgesteckt. Oder z.B. neue Variantenpisten in eine App reinpacken und dem Variantenfahrer zur Verfügung stellen? Es müssen nicht immer neue Bahnen sein, neue Varianten würden es auch tun (würde alte lAAX-Hasen neu motivieren und wäre erst noch billig.

[ski-chrigel]

Hier die weiter oben mal versprochenen Luftaufnahmen vom Lavadinas-Lift von heute. Heute mal ausnahmsweise inkl. geschwenkten Sesseln...





Und dann noch ein Bild vom LaSiala-Lift, wo man sich vorstellen kann, wo die künftige Talstation stehen muss, damit man sie vom Furocla Sura erreichen kann:

[Naturbahnrodler]

Sehr schöne Bilder!

Frage: Darf ich ein paar Sachen einzeichnen und hier Posten?

[ski-chrigel]

natürlich, no problem
schön, wenn meine Bilder gefallen und gebraucht werden Der Flug war auch superschön!

[Estiby]

Hier die weiter oben mal versprochenen Luftaufnahmen vom Lavadinas-Lift von heute. Heute mal ausnahmsweise inkl. geschwenkten Sesseln...

Und dann noch ein Bild vom LaSiala-Lift, wo man sich vorstellen kann, wo die künftige Talstation stehen muss, damit man sie vom Furocla Sura erreichen kann:

Könntest du die Bilder auch wieder in Originalgröße posten, oder mir zukommen lassen? Hätte dir auch eine PN geschrieben, geht aber nicht Falls du noch weitere Bild vom Skigebiet hast, fände ich diese auch interessant.

Vielen Dank jedenfalls schon einmal für die Bilder

[ski-chrigel]

Ups, da war ne Einstellung falsch. PN sollte nun wieder gehen. Schicke Dir die Bilder in den nächsten Tagen per Mail.

[Naturbahnrodler]

So hier mal meine ersten Krizeleien. Danke noch einmal, an das erste Bild in dem den unteren Teil der 38 gut sieht.

Bestehende Pisten und Anlagen sind durchgehen. Mögliche neue/reaktivierte Pisten habe ich gestrichelt, Pisten hinter dem Berg gepunktet eingezeichnet. Die schwarzen Punkte sind mögliche Standorte für die neue Talstation.

[fabile]

Ich glaube, dass die aktuelle Version der neuen Talstation La Siala oberhalb der jetzigen Piste zu stehen kommt. Aber so doof werden die in der Weissen Arena auch nicht sein und werden einen Zugang/Piste vom Lavadinas Lift nach La Siala einplanen. Wenn man dann noch so schau wäre, die Bergstation von La Siala ein paar Meter höher zu bauen, wäre das perfekt (kann mich an Reto Gurtner himself erinnern, wie er über die Bergbahnen Flims ablästerte, dass sie die Bergstation La Siala ein paar Meter höher hätten hinpflanzen müssen....)

[Naturbahnrodler]

Ich glaube, dass die aktuelle Version der neuen Talstation La Siala oberhalb der jetzigen Piste zu stehen kommt.

Wie kommst du darauf? Im Geschäftsbericht 11/12 steht:

Die neue La-Siala-Sesselbahn befindet sich exakt auf der gleichen Strecke wie zuvor, wird jedoch rund 1 km nach unten
verlängert.
Dadurch erreichen wir eine bessere Anbindung an die neue Sesselbahn Lavadinas und die gleichzeitige Erschliessung des Gebietes um Nagens und La Siala.

http://www.weissearena.ch/fileadmin/use ... 120831.pdf

1 km ist etwa mittig zwischen den beiden Punkten die ich eingezeichnet habe. Wenn man Kartenlänge nimmt ist 1km der untere Punkt.

[fabile]

Die neue La-Siala-Sesselbahn befindet sich exakt auf der gleichen Strecke wie zuvor, wird jedoch rund 1 km nach unten
verlängert.
Dadurch erreichen wir eine bessere Anbindung an die neue Sesselbahn Lavadinas und die gleichzeitige Erschliessung des Gebietes um Nagens und La Siala.

Danke! Habe das auf der Karte ausgemessen. Von der Sesselbahn Lavadinas wird man schön hinkommen und dürfte mehr oder weniger an der Piste liegen (auf ca. 2020 m). Mit über 3 km ein sehr langer Sessel.

Was sie mit Erschliessung des Gebiets um Nagiens meinen??? Ab Nagiens wird man (leider) nicht hinschieben können, denn die Bergstation des Arenaexpress liegt auf 2120 m) und die Distanz sind 2 km. Ein bisschen wenig Gefälle für 2 km (100m)?

[ski-chrigel]

Ab Nagiens wird man (leider) nicht hinschieben können, denn die Bergstation des Arenaexpress liegt auf 2120 m) und die Distanz sind 2 km. Ein bisschen wenig Gefälle für 2 km (100m)?

Und ein ziemliches Tal mit Gegensteigung dazwischen...
Eben auch darum wäre die Zwei-Bahnen-Variante viel besser gewesen. Da wäre die Talstation weiter unten, bei der Piste von Nagens her, hingekommen.

Was sie mit Erschliessung des Gebiets um Nagiens meinen???

Den Satz im G'bericht habe ich auch etwa 3x gelesen und mich gefragt, was sie damit meinen.

[fabile]

Die 2-Lift-Variante wäre auch finanziell kein Problem gewesen. Hätte man bei Lavadinas ein Leitner im Sonderangebot gekauft (bei voller Kapazität bittschön ).

Wenn man einen Monstersessel von 3km wegen Sturm im obersten Vietel einstellen muss, ist das natürlich auch schlecht.

Ich bin halt immer noch ein Fan der Mugels-Grisch-La Siala Variante. Der obere Teil erschliesst die besten und steilsten und heissesten Pisten ab Bergstation und erspart dem ambitionieren Skifahrer die lange Schieberei. Bei Sturm kann man den unteren Teil laufen lassen und hätte man auch im Nagiens Gebiet noch einen Beginner-Lift. Damit man auch den Zugang zu den Fahrern ab Laviadinas bekommen, müsste man nach unten verlängern.

Für den Grisch-Lift hätte es weite Beginner-Pisten, die man heute nur im Tiefschnee erahnen kann.

A propos 45 Grad Drehung. Den Dreh hatten die Bergbahnen Flims schon lange raus: 90 Grad. Das brachte optisch viel mehr. Zwar fix.

[Naturbahnrodler]

Na ja, so beliebt war der Grisch Lift damals trotz mehrerer Pisten auch nicht. Am Crunas und am Mutta 1 gab's immer die längeren Schlangen als am Grisch und Mutta 2.

[fabile]

Die meisten Leute sind wohl aus Unwissen oder Bequemlichkeit zuerst nach Muotta Rottunda gefahren.

Ich nahm meistens den Crunas Lift, mit dem 1. Hügel als Highlight. Und der Grisch-Lift war recht steil und oft vereist. Tolle Erinnerung habe ich auch an den Muotta-Lift als Tellerlift. Da flog ich als Knirps regelrecht durch die Luft.....

...wie auch immer. Schade dass man den Lift nicht so plant, dass man sowohl von Lavadinas, wie auch von Nagiens hinkommt!!

[ski-chrigel]

aktuell: Gurtner auf SRF1 in Schawinski... absolut sehenswert! Ich bin ja eigentlich oft ein Kritiker von ihm, aber hier "metzget" er sich gut.

[Eschinger]

Zusätzliche Sessel für Lavadinas sind bestellt! La Siala wird wohl eine Gondelbahn .
Die Vorarbeiten beginnen diesen Sommer.