Napoli SSB Tour 03.08.2013

[Lord-of-Ski]

Im Rahmen meiner Mittelmeerkreuzfahrt machten wir einen Tag Station in Neapel. Nachdem wir bereits 2008 die Hauptsehenswürdigkeiten wie Pompei gesehen hatten und der Vesuv auch schon bestiegen wurden, kam die Frage auf was tun?

Capri??? Ja wäre eine Möglichkeit, SSB fahren, mit dem Bus zur blauen Grotte, ESL fahren und die Via Krupp begehen! Aber ist das zeitlich zu schaffen? Fährfahrt hin und zurück käme auch noch hinzu! Irgendwie war mit das zu kritisch und da ich nicht mein Schiff an mir vorbei fahren sehen wollte, habe ich den Gedankengang Capri wieder verworfen.

Irgendwie gab´s da doch noch wo eine PB? Dunkel hab ich mich an einen Bericht von Starli erinnert. Den Bericht dann mal gesucht und gelesen, http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... l#p4719506. Die PB hat mich aber nicht überzeugt da die Zugfahrt ca. 1,5 Stunden gedauert hätte. Also auch wieder verworfen.

Was gibt´s noch in Neapel? Bei meinem letzten Besuch bin ich mit einer der SSB´s gefahren. Ich wusste das es noch mindestens noch zwei weitere gab die ich damals nicht gefahren bin. Also dann mal etwas schlau gemacht und festgestellt das es auch noch eine vierte Standseilbahn gibt. Alle vier SSB´s waren durch die öffentlichen Verkehrsmittel oder durch kurze Spaziergänge sehr einfach miteinander zu verbinden.

Also damit stand das Programm für Neapel fest Ergänzt wurde das ganze dann noch durch einen kleinen Spaziergang in der Altstadt.

Die drei Standseilbahnen Funicolare di Montesanto, Funicolare Centrale und Funicolare di Chiaia verbinden den Hügel Vomero mit niedriger gelegenen Teilen der Stadt. Die vierte Standseilbahn ist die weiter westlich gelegene Funicolare di Mergellina.

Genauer Ablauf der Tour
Bergfahrt Funicolare Centrale
Fußweg zur Bergstation Funicolare di Chiaia
Talfahrt Funicolare di Chiaia
eine Station mit der U-Bahn und kurzer Fußweg zur Funicolare di Mergellina
Bergfahrt Funicolare di Mergellina
Kurzer Spaziergang an der Bergstation
Talfahrt Funicolare di Mergellina
zurück zu U-Bahn und fahrt zur Talstation Funicolare di Chiaia
Bergfahrt Funicolare di Chiaia
Spaziergang ca. 500 Meter zur Bergstation Funicolare di Montesanto
Talfahrt Funicolare di Montesanto
Spaziergang in der Altstadt von Neapel
Bergfahrt Funicolare di Montesanto
Spaziergang ca. 400 Meter zur Bergstation Funicolare Centrale
Talfahrt Funicolare Centrale
Ende

Vom Schiff ging es zu Fuß zur Talstation der ersten SSB Funicolare Centrale

Ein SSB mit Platz für 450 Personen, ursprünglich wohl 1928 gebaut und zuletzt von Leitner erneuert. Die Bahn hat zwei Zwischenstationen, welche bei meiner Fahrt aber direkt durchfahren wurden.

Talstation



Haltestationen


Diese Fahrt geht direkt


Bahn fährt ein



Stromabnehmer


Herstellerschild


Bahn in der Talstation


CWA Kabinen


Tunnel



Führerstand


Station Corso v. Emanuele wird durchfahren


Ausweiche



Station Petraio


Danach ein kurzes Stück im Freien



Ein Licht am Ende des Tunnels



Einfahrt Bergstation




Wagen in der Bergstation






Bergstationsgebäude


Danach ging es ca. 100 Meter die Straße entlang um mit der SSB di Chiaia zuerst einmal die Talfahrt anzutreten.
Die SSB di Chiaia hat eine Kabinengröße von 300 Personen, Baujahr 1889, 1976 überarbeitet von Agudio.
Leider habe weder in der Tal- noch in der Bergstation ein Herstellerschild gefunden.

Bergstationsgebäude








Haltestellen


Gesamte Strecke



Wagen fährt ein



Fahrstand



Station Palazollo, mehr als ein Foto war nicht möglich, aussteigen schon gar nicht, Stop dauert nur ca. 15 Sekunden


Ausweiche



Station Corso v. Emanuele



Einfahrt Talstation


Wagen in der Talstation



Gebäude der Talstation, sehr schön wie ich finde


Von der Talstation ging ca. 200 Meter zur U-Bahnstation Amedeo. Von dort fuhren wir eine Station mit der Linie 2 bis
zur Haltestation Mergellina. Von der Haltestation waren es ca. 700 Meter bis zur Talstation der SSB di Mergellina.





Die SSB di Mergellina die kleinste der 4 SSB´s in Neapel. Jeder Wagen hat Platz für 60 Personen. Hersteller war wahrscheinlich
ursprünglich Ceretti & Tanfani 1931, letzte Überarbeitung von Aguido 2008. Die Bahn hat auf der Strecke drei weitere Haltestationen,
wo immer ein kurzer Stop erfolgt, allerdings nicht genug um auszusteigen um Fotos zu machen.

Talstation



Wagen in der Talstation





Strecke vor der Haltestation S. Antonio



Haltestelle S. Antonio


Haltestelle S. Gioacchino befindet sich in der Ausweiche




Strecke


Haltestelle Parco Angelina


Einfahrt in die Bergstation Manzoni



Wagen in der Bergstation




Blick in Tal


Bergstationsgebäude





Talfahrt beginnt





Talstation kommt in Sicht




In der Talstation



In der Talstation gibt es ein kleines Museum






Auf dem Weg zurück zum U-Bahnhof Mergellina, hab ich dieses Bild geschossen ein Helm würde ja die hübsche Frisur zerstören


U-Bahnhof Mergellina von dort geht es eine Station zurück...



zum U-Bahnhof Amedeo


Von dort wieder zur Talstation der SSB di Chiaia


In der Talstation






Irgendwas war defekt, Bahn fuhr aber trotzdem. Nur gut das ein Schaltplan vorhanden war



Gesamte Strecke von der Talstation aus


Bergfahrt



Nochmals in der Bergstation


Von hier ging es ein kleines Stück zu Fuß bergauf zur Bergstation der SSB Montesanto. Die SSB wurde ursprünglich 1891 gebaut.
Wohl um 2008 wurde die Bahn von PomaItalia und Aguido überarbeitet. Jeder wagen fasst 300 Personen.
Die Bahn hat eine Zwischenstationen. Die Station befindet sich aber nicht in der Streckenmitte, daher hält ein Wagen auf freier
Strecke.

Bergstation





Wagen





Teilstrecke


Kurze Pause vor der Weiche, der untere Wagen hält in der Station Corso v. Emanuele


Station Station Corso v. Emanuele




Strecke im unteren Teil oberirdisch





Talstation






Jetzt folgte ein Spaziergang durch die Altstadt von Neapel. Hier merkte ich wieder das ich kein Stadtmensch bin.
Laut, hektisch, dreckig!



Buchhandel auf der Straße


Fischhandel


Dom




Typische Gasse in der Altstadt


Grippenstraße




Auch mit aktuellen Figuren









Wieder an der Talstation der SSB Montesanto



Blick auf die untere Strecke


Wagen, mit der Wagenführerin hatte ich später noch so meine Probleme, die wollte doch tatsächlich das ich nicht im
fotografiere Fahr ich hier mit der Air Force One??? Nachdem mich zweimal durch die Scheibe angemacht habe,
bin ich ein Stück zurück dafür den Zoom ein Stück raus Sowas hab ich auch noch nicht erlebt







Unterer Streckenteil
url=http://abload.de/image.php?img=p13801217xjcv.jpg][/url]


Station Station Corso v. Emanuele


Ausweiche


Die Bergstation kommt in Sicht



Wieder in der Bergstation


Jetzt ging es wieder den kurzen Fußweg zurück zur Bergstation der SSB Centrale

Bergstation, auch diese Fahrt ist wieder ohne Zwischenstop




Alter Wagen in der Bergstation


Neuer Wagen in der Bergstation






Los geht die letzte Fahrt des Tages




Kurz vor der Talstation



In der Talstation




So das war mein Bericht von meiner SSB-Tour in Neapel. Fragen und Anregungen gerne erwünscht

fine

[starli]

Bei der PB in Castellamare hättest du vmtl. eh Pech gehabt, glaub die ist heuer geschlossen ... (fine vita technica oder kein Geld für die Revision oder irgendsowas)

[Lord-of-Ski]

Bei der PB in Castellamare hättest du vmtl. eh Pech gehabt, glaub die ist heuer geschlossen ... (fine vita technica oder kein Geld für die Revision oder irgendsowas)

Dann war meine Entscheidung es nicht zu machen ja genau richtig Da hätte ich wohl blöd aus der Wäsche geschaut

[Mt. Cervino]

Danke für diese ausführliche und interessante Dokumentation der Standseilbahnen in Neapel. Die würde ich mir auch gerne mal anschauen, allerdings hatte ich bisher nie die Zeit dazu, wenn ich mal in Neapel war.

Capri: SSB, ESL und Via Krupp kann man gut an einem halben Tag machen. 2011 habe ich bei einem Tagesauflug nach Capri nur die SSB und die Via Krupp gemacht und den Rest der Zeit lieber im hinteren ruhigeren südöstlichen Teil von Capri nahe den Faraglioni verbracht. Dies war aber auch meiner damals 3-jährigen Tochter geschuldet, die dann keine Lust mehr auf ESL hatte .
Den Lift kannte ich aber von einigen frühren Aufenthalten auf der Insel, als er sich noch in Originalzustand befand. Die Aussicht von der Bergstation ist allerdings wirklich toll und bietet einen herrlichen Blick über die ganze Insel.
Die blaue Grotte lohnt sich nicht, da immer total überlaufen meiner Ansicht nach völlig überschätzt.

[starli]

wie kann man nur dort wohnen wollen??

Wie hoch sind dort die Stockwerke in den Gassen maximal? In Edinburgh waren diese "Close" ja im Mittelalter teilweise über 10 Stockwerke hoch. Klo-Eimer-Entleerung über's Fenster, wer unten stand hat halt manchmal eine braune Dusche bekommen..

[Zottel]

Danke für deinen schönen und ausführlichen Bericht! Diese Stadt-Anlagen gefallen mir seit meinem Barcelonaurlaub richtig gut

Zur Fotoscheu: da erlebt man immer wieder die wildesten Dinge. Ab und an hat unsereins aber auch Glück, dass man dann noch was vorgeführt oder gezeigt bekommt Irgendwie gleicht es sich wohl aus.

[Lord-of-Ski]

@ Zottel: Das mit den Fotoscheuen war extrem unterschiedlich, manche Fahrzeugführer haben nur gelächelt und auch gleich noch etwas
das Bild frei gemacht. Nochmals danke für deine Tips von Barcelona, hat mir sehr geholfen, die Aeri di Montserrat war einfach toll

@ Starli: Ich möchte da auch nicht wohnen, bin kein Stadtmensch! Ich schätz das das die Häuser zwischen 5 und 7 Stockwerke haben dürften

@ Mt.Cervino: ok einen halben Tag hätte ich jetzt nicht geschätzt das es zu schaffen wäre. Mir war es aber zu riskant das ich mein Schiff nicht
mehr erwische. Wir hätten offiziell von 8.00 Uhr bis 17.30 Uhr Liegezeit in Neapel. Waren etwas später dran. Für Hin- und Rückfahrt nach Capri hatte ich ca. 3 Stunden veranschlagt. Abfahrt dann so um 9.00 Uhr in Neapel Ankunft auf Capri dann ca. 10.00 Uhr und Rückfahrt spätestens um 15.00 Uhr. Somit hätte ich ca.
5 Stunden zeit gehabt. Was mir als etwas zu wenig erschienen ist.

Die ganzen Fahrten mit den SSB´s und der U-Bahn waren übrigens für den Spottpreis von gesamt 3,70 € als Tageskarte zu haben
Das nenne ich mal günstig

[GMD]

Netter Brauch den Wagen nicht nur eine Nummer, sondern auch eine Namen zu geben. Die Wagenführerin wollte vermutlich einfach nicht fotografiert werden. Ist ihr gutes Recht ganz nebenbei gesagt. Das herumfuchteln mit den Armen ist ganz normal in Italien und nicht unbedingt ein Zeichen von Agression.

[Lord-of-Ski]

Netter Brauch den Wagen nicht nur eine Nummer, sondern auch eine Namen zu geben. Die Wagenführerin wollte vermutlich einfach nicht fotografiert werden. Ist ihr gutes Recht ganz nebenbei gesagt. Das herumfuchteln mit den Armen ist ganz normal in Italien und nicht unbedingt ein Zeichen von Agression.

Es wäre gar nicht möglich gewesen die gute Frau zu fotografieren. Die ist auf Ihren Fahrersitz gesessen und von der Rückenlehne verdeckt gewesen.
Und die war nicht gerade das was ich eine Schönheit nennen würde