Neues in Mayrhofen – Penken/​Ahorn/​Rastkogel/​Eggalm

[Denker]

Mit den modernen Skiern kann jeder verdammt schnell fahren. Hier muss man ansetzen

Schlechte Idee... Irgendwo sollte es auch noch das Wort "Eigenverantwortung" geben!
Und willst Du Spikes oder Bremsbeläge einbauen, die sich beim Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit in den Schnee rammen?

Nein, das auf keinen Fall.

Ich denke einfach dass den meisten Skifahrern einfach nicht klar ist, dass die kinetische Energie quadratisch mit der Geschwindigkeit wächst.
Natürlich muss das alles eigenverantwortlich passieren. Die Leute müssen einfach sensibel dafür werden.

Der "typische" holländische Skifahrer hat ja auch keine besondere Kontrolle über seine Fahrt, unabhängig von der Geschwindigkeit.

[Niklas G.]

http://www.tt.com/panorama/verkehr/8418 ... er-auf.csp

Liebe Grüße
Niklas

[B-S-G]

Die Zillertaler Seilbahngesellschaften wollen in diesem Jahr mehr als 36,5 Millionen Euro investieren. Den größten Teil mit knapp 17,9 Millionen Euro haben dabei die Mayrhofner Bergbahnen budgetiert. 8,5 Mio. Eur­o fließen in die Vorarbeiten für die neue Penkenbahn – ein Projekt, das insgesamt rund 50 Millionen Euro verschlingt.

Seilbahner investieren 36 Mio. €

[j-d-s]

Talabfahrt beim Mayrhofner Familienskigebiet Ahorn soll ab nächstem Winter wieder als schwarze Piste deklariert werden

Finde ich gut .

Bei den Schildern sehe ich aber das Problem, dass die eben oft sinnlos oder sogar kontraproduktiv aufgestellt werden. Die "Langsam"-Schilder stehen oft direkt vor Flachstücken, wo man Schuss reinfahren muss, wenn man nicht anschieben will - daher ignoriert jeder diese Schilder. Mir ist schon lange schleierhaft wieso die "Langsam"-Schilder an Stellen stehen, wo man Schuss fahren muss, denn dort droht wirklich keine Gefahr.

Ähnlich ist es mit Schildern wie "nur für geübte Skifahrer" oder "Alpine Gefahren blablubb", die teilweise auch inflationär verwendet werden (besonders gerne verwenden sie die an Präparierten Skirouten, die man eigentlich eh als Piste einstufen müsste).

Und die Folge dieser vielen Falschen Schilder ist die, dass Schilder, die wirklich mal wichtig wären, nicht ernst genommen werden. Eben weil viele andere Schilder mit dem gleichen Text überflüssig sind.

[mayrhofner]

Es tut sich was beim Thema Penkenbahn neu:
http://www.bahnmayrhofen.at/de/mayrhofe ... ation/9664

Die neue Penkenbahn muss schrittweise errichtet werden.
Noch im Sommer 2014 soll mit dem Bau von Bergstation und
Stützenfundamenten begonnen werden. Diese Baumaßnahmen
sind mit dem Seilbahnbetrieb im Sommer und Winter vereinbar.
Nach der Wintersaison 2014/2015 wird dann der Betrieb der
Penkenbahn eingestellt. Im Sommer 2015 ist der Penken nur
über die Horbergbahn erreichbar. Im Sommer und Herbst 2015
wird die Bergstation fertiggestellt, die Talstation neu errichtet
und die Seilbahntechnik montiert. Die Eröffnung könnte damit
rechtzeitig zur Saisoneröffnung 2015/2016 erfolgen.

mfg
mayrhofner

[Stäntn]

Seilbahner investieren 36 Mio. €

2,7 Millionen Euro fließen in den Pistenbau, laut Reiter geht es hier vorwiegend um Arrondierungen. „Eben­e Pisten lassen sich günstiger beschneie­n als welche mit vielen Mulden“, erklärt er.

Das ist eine nachvollziehbare, aber bedenkliche Entwicklung. Wieder ein Schritt hin zur Einheitspiste... dabei sind Mulden, Hügel, Kuppen, kleine Sprünge, Absätze etc. doch das Salz in der Suppe... hmm

[Xtream]

Also kommt die naechste 3S in Oesterreich!


Die technischen Daten
» Höhenunterschied 1135 Meter
» Länge 2903 Meter
» Fahrgeschwindigkeit 7,5 m/s
» Förderleistung sitzend 3360 Pers/h
» Max. Förderleistung talwärts 3840 Pers/h
» 33 Kabinen mit 28 Sitzplätzen
» Fahrzeit: 8,2 Minuten
» Kein Bergesystem mehr notwendig


hmm erst war doch ne foerderleistung von 4000p/h im gespraech! ob die 3840p/h auch bergwaerts moeglich sind aber mit den gelben taris wird das das naechste highlight.....

[Ram-Brand]

Interessant

[Fritzi]

Da bin ich mal gesapnnt auf die genaue Umsetztung.

[Denker]

Hoffentlich funktioniert das geplante Verkehrssystem, das Zentrum von Mayrhofen muss dringend vom Verkehr entlastet werden.

[B-S-G]

Neben den im Jahr 2013 errichteten 6er Lämmerbichl werden die beiden Sesselbahnen 6er Wanglspitz und 8er Horbergjoch im Skigebiet Rastkogel mit einer Sitzheizung versehen.

NEUERUNGEN SKI- & GLETSCHERWELT ZILLERTAL 3000 – Skigebiet Rastkogel

[Richie]

Eine ausführliche Darstellung des neuen Verkehrskonzeptes in Mayrhofen mit Schaubildern: http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i= ... =Mayrhofen: PENKENBAHN AUF SCHIENE

[Drahtseil]

Sollte es ein Repost sein, entschuldigt bitte:

http://www.sbt-magazin.com/uploads/pics/foto.jpeg

[Richie]

Es gibt unverändert Ärger wegen dem Verkehrskonzept: Aktionäre probten den Aufstand

[Ram-Brand]

Allen kann man es nicht recht machen. Hoffe doch die werden sich einigen.

[Denker]

Die 3s Bahn ist nur Prestige. Es wäre viel sinnvoller den penken von schwendau aus besser zugänglich zu machen, Mayrhofen ist jetzt schon verkehrsmässig voll überlastet.

[Daniel1904]

Die 3s Bahn ist nur Prestige. Es wäre viel sinnvoller den penken von schwendau aus besser zugänglich zu machen, Mayrhofen ist jetzt schon verkehrsmässig voll überlastet.

Durch die neue Bahn soll der Verkehr in Mayrhofen sich ja auch verbessern. Das Verkehrskonzept ist ja mit der wichtigste Punkt für eine Genehmigung der neuen Bahn..

[Schneeloewe]

Die 3s Bahn ist nur Prestige. Es wäre viel sinnvoller den penken von schwendau aus besser zugänglich zu machen, Mayrhofen ist jetzt schon verkehrsmässig voll überlastet.

Dann schau auch mal einige Seiten vorher, bei denen es um Schwierigkeiten mit dieser Bahn geht.
Da soll es Probleme in Bezug auf Wartungsaufwand, Verschleiß und anderes geben, vermutlich verursacht durch den "Knick" in der Seilführung.

[Ram-Brand]

Vielleicht sollte man den Weg anders gehen, wenn soviel Widerstand gegen das Vehrkehrskonzept besteht.

1) jetzige Penkenbahn bleibt bestehen, bis sie kaputt ist.
2) Bahn darf nur von Leuten genutzt werden deren Unterkunft in Mayrhofen direkt liegt.
3) Ausbaustopp für Mayrhofen und Reduzierung der Bettenanzahl in Mayrhofen.
4) Falls das immer noch nicht reicht. Wartemarkenverteilen so dann man die Bahn nur zu bestimmen Zeiten nutzen darf.

[Denker]

Die 3s Bahn ist nur Prestige. Es wäre viel sinnvoller den penken von schwendau aus besser zugänglich zu machen, Mayrhofen ist jetzt schon verkehrsmässig voll überlastet.

Dann schau auch mal einige Seiten vorher, bei denen es um Schwierigkeiten mit dieser Bahn geht.
Da soll es Probleme in Bezug auf Wartungsaufwand, Verschleiß und anderes geben, vermutlich verursacht durch den "Knick" in der Seilführung.

Also meines Wissens nach hat die alte Penkenbahn einen "Knick", eine 7° Ablenkung bei der Mittelstütze. Bei der neuen ist das mMn nicht geplant, weil der Seilverschleiß zu groß ist.

Klar wollen die Mayrhofner eine Zubringerbahn aus dem Ort haben, und da gibts wenig Alternativen zu ner 3S. Eine EUB ist da wegen Windanfälligkeit und Bodenabstand nicht geeignet, eine PB dürfte keine ausreichende Kapazität bringen. Und die Trasse der jetzigen Penkenbahn ist ja auch nicht ganz ohne.

Mit dem Auto fahren die Meisten ja eh zur Horbergbahn wenn sie auf den Penken wollen, die Probleme sind einfach die Skibusse die die Leute alle in die Fußgängerzone karren weil von da aus die Bahnen hoch gehen.

[David93]

Ist aber auch logisch.
Wenn jemand eine Unterkunft in Mayrhofen hat fährt er mit dem Bus zur näheren Penkenbahn und nicht bis raus zur Horbergbahn. Mit den Linien innerorts ist man einfach schneller an der Penkenbahn. Und die braucht man auch als Zubringer für die Mehrtagesgäste. Ich glaube nicht das man das Problem löst in dem man die Leute zu einem Zubringer außerhalb des Ortes fährt (den Verkehr hat man trotzdem und längere Fahrzeiten kommen dazu).

[Wiede]

Dass eine 3S inkl. verbessertem Skibussystem aus den hier im Thread genannten Gründen die Ideallösung ist, darüber dürfte man sich glaub einig sein - oder?
Es stehen halt noch die liebe Geldverteilung und behördlichen Genehmigungen aus.

Was ist denn nun übrigens der aktuelle Stand bzgl. einer Talabfahrt und / oder 2. Zubringerbahn am Horberg?
Vorerst mal vom Tisch?
Gibt es zudem irgendetwas Neues bzgl. Erweiterung Richtung Kaltenbach/Hochfügen?

[Gletscherbus]

Das würde mich auch interessieren. Ich habe mir mal alle Beiträge seit 2006 durchgelesen. Es gab schon lange die Planung für eine Verbindung der beiden Skigebiete. Aber ich denke das wird in den nächsten Jahren nicht passieren, da zur Zeit die Bergbahnen von Mayrhofen die Penkenbahn unter Dach und Fach bringen möchten.

VG

[billyray]

Ich habe mir mal alle Beiträge seit 2006 durchgelesen. Es gab schon lange die Planung für eine Verbindung der beiden Skigebiete.

Wirklich? Hat außerhalb des Alpinforums überhaupt schon jemals jemand über einen direkten Zusammenschluss Horberg-Hochzillertal gesprochen?
In Mayrhofen stehen außer der Penkenbahn meiner Erinnerung nach auf den diversen Wunschlisten:
- Speichersee Pangert
- Sportbahn Pangert
- Talabfahrt Schwendau
- Zubringer Schwendberg/Mösl
- zweite Horbergbahn

Eine Verbindung nach Hochzillertal wurde dagegen meiner Meinung nach immer nur indirekt übers Nurpenstal diskutiert. (Oder?)

[David93]

- Sportbahn Pangert

Was ist mit der eigentlich? Da hat man ja schon ewig nichts mehr davon gehört. Denkt man da überhaupt noch drüber nach oder wurde das bereits verworfen? Das momentan die Penkenbahn Vorrang hat ist klar, aber danach...