Gibt's die Gesteinstransport-Seilbahn auf Naxos noch?

[abcde-institute.org]

Die Seilbahn habe ich 1978 in ziemlich verrosteten Zustand gesehen (glaube ich zumindest).
Existiert sie noch?

Da ein interessanter Bericht:
http://www.scharlau-online.de/DOKS/Schmirgel.pdf

Passt wohl eher ins Historische, als ins Technische. Daher verschoben.

MFG Mod. Dachstein

[doc]

Im Frühjahr 2003 stand sie noch. Es fallen wohl hinn und wieder beladene Gondeln runter, wenn der Rost das Gehänge durchfressen hat. Aber einige hingen noch.

[j-p.m.]

Ein weiterer Bericht zu dieser extrem langen Materialseilbahn . Die Seite gehört zwar zu einer Ferienhausvermietung, die Berichte zur Seilbahn und zum Schmirgelabbau sind aber interessant :
http://azalas.de/blog/?page_id=2379

[münchner]

Sehr interessant, vielen Dank für den Link!

[Zottel]

Wow eine Bahn nach englischem System (1-Seil)! Dass sowas noch steht

[starli]

Wow eine Bahn nach englischem System (1-Seil)! Dass sowas noch steht :o

In England ist so eine Bahn sogar noch in Betrieb:


^ (Bericht folgt und leider war ich am Sonntag dort, wo die Bahn eben nicht fuhr..)

[Petz]

Müsste diese hier sein:

Direktlink

[Spezialwidde]

Seh ich richtig dass diese Materialseilbahn kuppelbar ist? Ich wusste gar nicht dass es sowas damals schon gab.
Gruß Tobias

[Petz]

Die ist tatsächlich kuppelbar nur vermute ich auf eine ziemlich "russische", wahrscheinlich schwerkraftnutzende und eher seilmordende Art und Weise; vielleicht hat ja Kollege Starli bei seinem Besuch auch Bilder von der "Klemme" gemacht.

[Zottel]

Seh ich richtig dass diese Materialseilbahn kuppelbar ist? Ich wusste gar nicht dass es sowas damals schon gab.
Gruß Tobias

Die Kuppelapparate hatte man schon Ende des 19. Jahrhunderts. Was meinst du, wofür man die ersten kapazitätsstarken Seilbahnen gebaut hat - sicher nicht für den Tourismus. Und damit Firmen wie Bleichert, Heckel und Pohlig bereits im frühen 20. Jhd. derart spektakuläre Anlagen wie in Bad Reichenhall, Freiburg oder Rio bauen konnten, bedurfte es eines jahrzehntelangen Erfahrungsschatzes. Dass die DMs und Leitners dieser Tage tolle 3S-Bahnen bauen ist doch keine Weltneuheit oder etwas, was vom Grundprinzip her deren Erfindergeist entsprungen ist. Es ist schon verrückt, dass es zu jeder Innovation im Eisenbahnbau drei Dutzend Veröffentlichungen gibt. Zu Seilbahnen gibt es vielleicht insgesamt soviele Veröffentlichungen, die brauchbar sind. Kein Wunder also, dass Seilbahnen alle Nase lang benutzt werden, von deren Entwicklungsgeschichte aber praktisch nichts im Bewusstsein der breiten Öffentlichkeit ist.

[Spezialwidde]

Danke, wieder was gelernt. Dass Kuppelklemmen nicht gerade neu sind war mir ja schon bewusst aber dass es die schon vor dem ersten Weltkrieg gegeben haben soll war mir jetzt wirklich neu Ich hab ja schon einige auch alte Materialseilbahnen gesehen aber noch keine die als Umlaufbahn ausgeführt war. Was es nicht alles gibt
Gruß Tobias

[starli]

Ich hab ja schon einige auch alte Materialseilbahnen gesehen aber noch keine die als Umlaufbahn ausgeführt war

.. sondern als Pendelbahn? Hm, glaub eher, dass es früher mehr kuppelbare Material-Umlaufseilbahnen (zumeist 2-Seil) gab als Material-Pendelseilbahnen ..

[Spezialwidde]

Naja, was ich so an Materialseilbahnen gekannt hab waren entweder Pendelbahnen und Standseilbahnen. Eine Umlaufseilbahn gabs sogar bei uns im Saarnand mal, Allerdings war die anders ausgeführt, die Transportloren waren fest am Seil befestigt. An der einen Seite wurde Eisenerz hineingeschüttet, dann lief die Bahn Richtung Hütte und da wurden die Loren einfach im Vorberfahren an einem Anschlag ausgeleert.
Gruß Tobias

[Wombat]

Hm, glaub eher, dass es früher mehr kuppelbare Material-Umlaufseilbahnen (zumeist 2-Seil) gab als Material-Pendelseilbahnen ..

Denke ich auch. Vor allem Zementwerke dürften solche Bahnen verwendet haben, bis sie auf Förderbänder umgestiegen sind.

[Zottel]

Hm, glaub eher, dass es früher mehr kuppelbare Material-Umlaufseilbahnen (zumeist 2-Seil) gab als Material-Pendelseilbahnen ..

Denke ich auch. Vor allem Zementwerke dürften solche Bahnen verwendet haben, bis sie auf Förderbänder umgestiegen sind.

Zu den Hochzeiten bis etwa in die 1920er Jahre hat man diese Bahnen in sehr hoher Stückzahl für alle möglichen Transportzwecke genutzt. 1924 hatte bspw. Bleichert nach eigenen Angaben rund 4.000 Drahtseilbahnen weltweit errichtet. Für Schütt- und Stückgut waren die Einsatzmöglichkeiten praktisch unbegrenzt. Dann kamen die Bandanlagen und andere Transportinnovationen und lösten die Seilbahnen nach und nach ab.

[Wombat]

Klar hatte das mit der Technik zu tun. Sieh mal wie bis zum WW1 die Güter transportiert wurden. Hauptsächlich mit der Bahn und dem Pferdegespann. LKWs wurden seit 1896 gebaut, hatten einen Benzin Motor, fuhren langsam und hatten eine für heutige Verhältnisse beschränkte Ladekapazität. Bei den Strassen damals war die Geschwindigkeit aber „Wurst“ man konnte sowieso nicht schnell fahren. Auch wurden LKWs in kleinen Stückzahlen hergestellt und nicht jeder konnte sich das leisten. Mengen wurden erst im WW1 hergestellt. Richtig los mit den LKWs fing es 1924 als die ersten mit Dieselmotor zukaufen waren. Was war also näherliegt als ein Transportsystem zu wählen, dass kostengünstig grosse Mengen transportieren konnte. Bleiben also nur Bahn und Seilbahnen.