Neues im Sauerland

[manitou]

..genau die vorherige Diskussion ist mir durch den Kopf gegangen, weshalb mir eine gute technische Realisierung rätselhaft ist.

Aber ich denke auch, dass es wohl nur nach dem Modell Oberaudorf mit reduzierte Geschwindigkeit gehen kann, die bei der Liftlänge vernachlässigbar wäre. Da den Lift auch künftig nicht viele Skifahrer nutzen werden (im Gegensatz zu Oberaudorf) wird es wohl eher wenig Nervereien geben. Pistenquerung von Rodler sehe ich auch problematisch, aber wg. geringer SKifreuquentierung viellicht noch hinnehmbar.

Bin gespannt, wies letztendlich wird und was da ggf. noch an Kreativlösungen hinzukommt, die wir nicht erahnen......

[chrissi5]

Pistenquerung von Rodler sehe ich auch problematisch,

Also ich nicht. Ski Fahrer steigen nach rechts aus und ab, Rodler nach links und ab..
Eher haben die Rodler das Problem das Ski Fahrer ihren Hang mit benutzen.. so wie es früher am Bremberg auch des öfteren vor kam..

[snow*Uwe]

Und dann dürfen wir nicht vergessen, gibt es da ja noch die Tubing Bahn auf diesem Hang!
http://www.tubing-fun.de/start.htm
Die ist zwar nur im Sommer geöffnet, aber die Reifen wurden mit dem Schlittenlift herauftransportiert!
Diese Bahn müßte ja dann im unteren Bereich in neuer Trasse bis zum Sesssellift führen!
Somit würde der Sessellift in der Winter und Sommersaison laufen.
Zusätzlich benötigt man noch eine Spezialhalterung für die Reifen und auch Schlitten.
Das Problem ist nur, wenn es kein kuppelbarer Sessellift ist, muss alles auf dem gleicehn Sessel transportiert werden.
In Todtnau im Schwarzwald ist es zum Beispiel bei der Sommerrodelbahn so, dass nur jeder 2. Sesssel für die Personenförderung ist. Die Sessel dazwischen sind für die Schlitten.
Mal sehen was Winterberg sich bei den Reifen und Schlitten einfällen lässt! Die kurzen leichten Plastik Winter-Schlitten sind ja kein Problem, die kann man auch mal die 200 Meter in der Hand halten, aber die schweren großen langen Hölzschlitten für 2 Personen und auch die dicken großen Tubing Reifen müssen an einem sicheren Halterungssystem transportiert werden. Und das untere Ende von Schlitten und Reifen darf nicht den Boden beim Ein und Ausstieg berühren.
Wie ich das sehe wird der fix geklemmte Sessellift - bis man alles dran und ab hat - und bis man selber erst mal sitzt - sehr langsam laufen müssen! Denn man kann -wie bei der Kappe - ja nicht beim Ausstieg vom Rücken des vorrigen kuppelbaren Sessels das Mountenbike wieder abnehmen. Da wäre dann am Astenstraßen Sessel das Liftpersonal gefordert mit anzupacken!
Ich bin mal gespannt ob letztendlich doch der bewährte Rodellift bleibt ! ? ! ?

Gruß Snow*Uwe

[GIFWilli59]

Pistenquerung von Rodler sehe ich auch problematisch,

Also ich nicht. Ski Fahrer steigen nach rechts aus und ab, Rodler nach links und ab..
Eher haben die Rodler das Problem das Ski Fahrer ihren Hang mit benutzen.. so wie es früher am Bremberg auch des öfteren vor kam..

Am Bremberg ist ja der Rodelhang auch schöner=steiler als die normale Piste.

Bei der Pistenquerung geht es nicht um den Ausstieg, sondern um den Einstieg im Tal, denn die derzeitige Rodelpiste endet ziemlich weit weg von der angepeilten Talstation der 4SB!

Die Tubingbahn müsste man dann bis zur Talstation der 4SB verlängern und für den Winter abbauen. Auch am Berg wären solche Anpassungen nötig. Die Tubingreifen hängt man entweder hinten an die Sessel oder man baut für sie eine Trasse unten dem Boden, auf der sie dann mit langen Seilen zur Bergstation gezogen werden.

Das Problem ist nur, wenn es kein kuppelbarer Sessellift ist, muss alles auf dem gleicehn Sessel transportiert werden.
In Todtnau im Schwarzwald ist es zum Beispiel bei der Sommerrodelbahn so, dass nur jeder 2. Sesssel für die Personenförderung ist. Die Sessel dazwischen sind für die Schlitten.
Ich bin mal gespannt ob letztendlich doch der bewährte Rodellift bleibt ! ? ! ?

Widersprichst du dir nicht da selbst? Ich würde sagen, dass man wie in Todtnau auch nur jeden zweiten Sessel mit Reifen befüllt.

Wenn man den Rodellift stehen lassen würde, wäre die Lage um einiges strukturierter (kein Umbau von Tubingbahnen und keine Rodler auf der Piste). Weil aber gerade im Winter viel gerodelt wird, könnte es sich lohnen, den Rodellift im Sommer für die Tubingbahn weiter zu verwenden. Wenn alle (Skifahrer, Winterrodler und Tubingleute) mit der 4SB fahren, ergibt sich zwar der größte Bahnauslastungsgrad, aber der Umbauaufwand (Tubingbahn, evtl. Schlitten/Reifenhalterungen) wäre auch am größten. Weil an der Tubingbahn sowieso nicht so viel los ist und eine "Tube" auch nicht unbegrenzt viele Leute befördern kann, wäre der Kopromiss aus Rodellift für den Sommer und 4SB für den Winter eine recht gute Lösung.

Nur weil es im Winter mal im Gespräch war: Vor einigen Jahren gab es in Willingen auf dem Ettelsberg einen kleinen Übungs-"Höhenlift" (Seillift, ca. 50-100m, stützen- und bügellos). Die Bergstation befand sich ein paar Meter vor der der Ettelsberg-Seilbahn. In diesem Video ist er zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=KSgr232hdYw

Ist eigentlich das Befestigungssystem für die Fahrräder an der Kappe in Winterberg von Doppelmayr nur für Doppelmayr-Sessel entwickelt worden oder funktioniert es auch in Verbindung mit Leitner-Sesseln?
Oder hat Leitner bereits ebenfalls ein derartiges System entwickelt?

[Sauerland-Skifahrer]

Moin,

gestern im Sauerland Kurier stand (Offiziell) das:
- der Lift Nr. 6 (Büre/Herloh) durch einen Sechser Sessellift ersetzt wird. Der alte 4er wird an der Astenstraße wieder aufgebaut und wird den Astenstraßenschlepper (Nr.1) und den Rodellift Nr. 16) ersetzen. Den nötigen Änderungen im Bebaungsplan wurde im Stadtrat zugestimmt.
- Die Lifte Nr. 4 und 5 durch einen Achtersessellift ausgetauscht wird.
Wunsch der Betreiber ist das die Projekte noch dieses Jahr umgesetzt werden.

Was mit dem 4er Poppenberg passiert geht aus dem Artikel nicht hervor.

[jens-w]

Siehe auch hier weitere Details ...

http://www.sauerlandkurier.de/vermischt ... itionen-1/
http://www.derwesten.de/staedte/nachric ... 26654.html

[asnowd]

Moin,

gestern im Sauerland Kurier stand (Offiziell) das:
- der Lift Nr. 6 (Büre/Herloh) durch einen Sechser Sessellift ersetzt wird. Der alte 4er wird an der Astenstraße wieder aufgebaut und wird den Astenstraßenschlepper (Nr.1) und den Rodellift Nr. 16) ersetzen. Den nötigen Änderungen im Bebaungsplan wurde im Stadtrat zugestimmt.
- Die Lifte Nr. 4 und 5 durch einen Achtersessellift ausgetauscht wird.
Wunsch der Betreiber ist das die Projekte noch dieses Jahr umgesetzt werden.

Was mit dem 4er Poppenberg passiert geht aus dem Artikel nicht hervor.

Im Bebauungsplan sieht man, dass 4 Änderungen beantragt wurden.

Das sind die drei bekannten neuen Lifte:
-Ersatz Astenstraße Rodellift + SL durch gemeinsamen Lift auf neuer Trasse (wie oben dokumentiert).
-Ersatz Büre-Herrloh durch neuen Lift auf neuer Trasse (gleiche Bergstation, Talstation von unten aus gesehen ca. 50m weiter rechts).
-Ersatz Poppenberg SB+SL durch gemeinsamen Lift auf neuer Trasse (Bergstation wie SB, Talstation wie SL).

[...]

Das ganze wurde einstimmig genehmigt.

Edit: Fehlinformationen korrigiert.

[jens-w]

Die vierte Neuerung ist aber nicht der im vorherigen Posting beschriebene neue Abfahrtshang rechts vom Poppenberg (den kann ich im Bebauungsplan nicht erkennen) sondern die zusätzlichen Pisten an der Schanze
- zur Verbindung der Flutlichtabfahrt zum Schanzenlift
- einer Verbreiterung der schwarzen Piste unterhalb des Schanzenliftes
- einer neuen (flacheren) Piste zwischen Mattenschanze und großer Schanze und
- ein eventuelles Förderband zum Wiederaufstieg vom Auslauf beim Schanzenlift zum Flutlichhang oberhalb der Talstation des Quickjet

Den Bebauungsplan findet man hier: https://pv-rat.de/ratsinfo/winterberg/n ... lude=13684

[asnowd]

Du hast recht, da habe ich den Plan falsch interpretiert.
Aber mit dem Förderband von der Schaze zurück zum Quick-Jet wären wir dann schon bei 4 neuen Liften

[noisi]

Also ich interpretiere das anders.
Der Plan selbst, bzw. die Basis dazu ist uralt, stümperhaft mit Filzstift ausgemalt.
Die Pisten an der Schanze sind nur nachträglich auf den eingescannten Plan digitalisiert - da kommt nix neues.
Gleiches gilt für die "neue Abfahrt" Poppenberg. Das ist die Mountainboardstrecke, siehe auch SL Poppenberg 10a. Das wirlich neue dort wird eine richtige Verbindungsabfahrt Quick-St.Georgsschanze sein.

Nur mal so am Rande, irgendwo wurde mal von der Bauernschläue der Sauerländer geschrieben. Wenn das wirklich die Unterlagen sind die dort eingereicht wurden , sprich zur Änderung des Bebauungsplanes, dann Hut ab. Andernorts gäbs dafür nur ein müdes Lächeln samt Rechnung und einen Termin zur Wiedervorlage.
Dagegen sind die von asnowd erfassten Markierungstangen schon wirklich professionell - wobei ich davon ausgehe, dass das beteiligte Vermessungsbüro das schon anders gemacht haben wird...

[Marvin]

Ich würde mir gerne den Bebauungsplan mal ansehen, aber beim Link von jens-w bekomme ich nur eine Fehlermeldung. Hat jemand noch einen anderen Link oder kann mir sagen, wo ich den Plan finde?

[Estiby]

Ich würde mir gerne den Bebauungsplan mal ansehen, aber beim Link von jens-w bekomme ich nur eine Fehlermeldung. Hat jemand noch einen anderen Link oder kann mir sagen, wo ich den Plan finde?

Der Link hat bei mir beim ersten Versuch auch nicht funktioniert, bei einem weiteren Versuch später dann schon. Hier noch ein Link, wo man die beiden Dokumente auch findet. Vielleicht klappt der ja zuverlässiger

https://pv-rat.de/ratsinfo/winterberg/P ... elect=1506

edit: Oder hier die direkten Links zu den beiden Dokumenten:
Vorlagendokument (pdf)
Auszug Bebauungsplan (pdf)

[SaMiFu]

Das liest sich so, als würde die Genehmigung erteilt anzufangen, ohne gültigen Bebauungsplan. Da die Pläne nicht sehr genau sind, bleibt ein gewisser “Spielraum“ (die Darstellungen sind so ungefähr)? Wenn die Baumaßnahmen getätigt sind, dann sollte der Bebauungsplan vorliegen (6 Monate benötigte Zeit, wie im Text beschrieben). Das stelle ich mir mal in den bayerischen Alpen vor. Aber es ist ja auch keine so große Änderung.

[Marvin]

Ich würde mir gerne den Bebauungsplan mal ansehen, aber beim Link von jens-w bekomme ich nur eine Fehlermeldung. Hat jemand noch einen anderen Link oder kann mir sagen, wo ich den Plan finde?

Der Link hat bei mir beim ersten Versuch auch nicht funktioniert, bei einem weiteren Versuch später dann schon. Hier noch ein Link, wo man die beiden Dokumente auch findet. Vielleicht klappt der ja zuverlässiger

https://pv-rat.de/ratsinfo/winterberg/P ... elect=1506

edit: Oder hier die direkten Links zu den beiden Dokumenten:
Vorlagendokument (pdf)
Auszug Bebauungsplan (pdf)

Mit deinem Link geht es, danke.

Also ich interpretiere das anders.
Der Plan selbst, bzw. die Basis dazu ist uralt, stümperhaft mit Filzstift ausgemalt.
Die Pisten an der Schanze sind nur nachträglich auf den eingescannten Plan digitalisiert - da kommt nix neues.
Gleiches gilt für die "neue Abfahrt" Poppenberg. Das ist die Mountainboardstrecke, siehe auch SL Poppenberg 10a. Das wirlich neue dort wird eine richtige Verbindungsabfahrt Quick-St.Georgsschanze sein.

Das sehe ich genauso, die Pisten an der Schanze selbst sind dort so eingezeichnet, wie sie ohnehin schon existieren, mehr nicht. Neu ist nur der ganz linke Teil mit dem "eventuellen" Förderband, wo man eine neue Verbindung vom Flutlichthang einrichten möchte. Das soll wohl die inoffizielle Lösung, zwischen dem Auslauf der Schanze und dem Zuschauerbereich durchzufahren, ersetzen.

Nur mal so am Rande, irgendwo wurde mal von der Bauernschläue der Sauerländer geschrieben. Wenn das wirklich die Unterlagen sind die dort eingereicht wurden , sprich zur Änderung des Bebauungsplanes, dann Hut ab. Andernorts gäbs dafür nur ein müdes Lächeln samt Rechnung und einen Termin zur Wiedervorlage.

Die verwendete Filzstift-Grundlage ist ja der rechtskräftige Bebauungsplan, in den man dann die Änderungen neu reingesetzt hat. Ich frage mich da auch, ob die Stadt Winterberg nicht mal einen Zeichner beauftragen kann, um ihre Pläne ins Jahr 2015 zu bringen... so aufwändig wäre das nun wirklich nicht. Die Liftbetreiber haben ja keine andere Wahl, als ihre Änderungsanträge auf Basis des rechtskräftigen Plans einzureichen.

Da die Pläne nicht sehr genau sind, bleibt ein gewisser “Spielraum“ (die Darstellungen sind so ungefähr)?

Hm, warum findest du die ungefähr? Die sind doch schon recht präzise auf die tatsächliche und zukünftig geplante Nutzung zugeschnitten, großer Spielraum bei den Trassen, Pistenverläufen usw. besteht da keiner.

[SkiNiklas]

Frans und ich waren gestern Nachmittag zu einer Baurunde im Skiliftkarussell Winterberg.

Baustelle 8KSB Poppenberg Talstation
Gestartet wurde am Poppenberg. Hier gab es direkt erste Veränderungen zu sehen. Am Schuppen neben dem Schlepper wurde mit der Demontage begonnen.




^Sieht jetzt schon anders aus^


^Gipfelkreuze? ^


^Die Gehänge sind schon etwas länger ab^


^Das Seil aber noch nicht^


^Reste des Schuppens^


^Einer der letzten Blicke auf die Trasse des Schleppers, schon ohne Seil. Er ist bald Geschichte^


^Auch diese Flut an Warnhinweisen hat ausgedient^


^Worauf die Gehänge jetzt warten? Verschrottung?^


^Wird in einigen Monaten nicht mehr so aus sehen wie jetzt^


^Geschichte^


^Sieht schon fast LSAP aus^


^Schweres Gerät steht bereit^


^Nur noch das Gestell steht. Aber nicht mehr lange^


^Künftig werden alle den Sessellift nutzen "müssen" ^


^Auch dieses Schild hat ausgedient^


^Wird in einigen Wochen nicht mehr wiederzuerkennen sein^


^Mal vergleichen wie es hier in ein paar Monaten aussieht^

Baustelle 6 KSB Büre Herrloh Talstation
Weiter ging es zur nächsten Liftbaustelle. Gar nicht so weit weg. 100 Meter weiter rechts weicht ja der Büre Herrloh 4er von LST einer 6KSB. In einem Waldstück entdeckten wird eine Markierung


^?^


^Weitere Markierung auf der Straße^




^Îm Hintergrund die alte Talstation 4SB Büre Herrloh^

Baustelle 8KSB Poppenberg Bergstation
Weiter ging es dann die Weltcupabfahrt hoch zur Bergstation der 4SB Poppenberg, bald 8KSB Poppenberg.


^Auch hier wurde schon fleißig gebuddelt^




^Die ersten Erdbewegungen^




^Da wird in wenigen Wochen noch deutlich mehr Erde bewegt^


^Das Fundament der Bergstation wird komplett freigelegt.^


^Irgendetwas war mit blauem Spray geschrieben, konnte ich leider nicht erkennen^



Hier gab es nichts mehr zu sehen also ging es weiter zur Bergstation Astenstraße vorbei an gefällten Bäumen wahrscheinlich von der Rodung für den neuen Speicherteich. Den haben wir nicht mehr besucht. In solch einem Bausommer wie diesem eine uninteressante Baustelle. Aber natürlich auch eine deutliche Aufwertung für das Skigebiet.




^Das Fundament des alten Brembergkopfschleppers steht immer noch. Schön ist was anderes^

Baustelle 4SB Astenstraße Bergstation

^An der alten Bergstation des Astenstraßenschleppers angekommen. Viel neues gab es hier nicht^


^Sieht auch hier schon sehr nach LSAP aus, aber nicht mehr lange.^


^Alle Markierungen für die neue Bergstation^


^Markierungen für das Dienstgebäude^


^Hab ich mir nicht ausgedacht, stand sogar drauf ^

Die Markierungen für die 4 Stützen stehen immer noch. Wird sogar eine mehr als beim Schlepper. An der Astenstraße Talstation gab es nix neues. Daher auch keine Fotos. Daher führte uns der Weg vorbei an der St. Georgs Schanze eigentlich zur Büre Herrloh Bergstation wurden an der DSB St. Georgs Schanze Bergstation darauf aufmerksam.


^An dem Sessel fehlte die Hälfte des Bezugs. Vandalismus? Schließe ich aus. An allen Sesseln fehlte der Bezug. Warum das so ist kann ich nicht sagen. Behalten wir weiter im Auge^


^?^

Baustelle 6KSB Büre Herrloh Bergstation
Von der Georgs Schanze war es ja nicht mehr all zu weit zur Bergstation Büre Herrloh.


^An dieser Stelle steht die 4SB nicht mehr lange.^


^Bis auf die altbekannten Markierungen gibt es hier nichts Neues mehr zu berichten^

Baustelle St. Georgs Schanze/ Quick Jet
Hier gab es ja auch einen Bauantrag im Amt. Aber noch keine Markierungen oder irgendwelche Erdbewegungen zu sehen. Es muss weiter gewartet werden.

An der Kappe waren wir nicht. Ist aber ziemlich unwahrscheinlich das dort dieses Jahr das Förderband und der Schlepper ersetzt werden. Schade. Insgesamt sind aber alle Neuerungen eine deutliche Aufwertung des Skigebiets.
Ich hab immer gedacht 3 6KSB Stationen am Bremberg kann man nicht toppen. Winterberg belehrt mich aber immer wieder eines Besseren. 2 8KSB Stationen und 1 6KSB Station am "Fuße des Poppenbergs" ist schon eine Hausnummer

Das war es von meiner Seite aus. Frans hat ein Video gemacht, und ich bin mir recht sicher das er das euch nicht vorenthalten wird.

Bei so vielen Neuerungen wäre ich auch für ein Bautagebuch. Auch mit Bildern würde ich mit beteiligen.

[Bob]

Danke für die Bilder

Was soll man dazu noch sagen..
Die spinnen die Winterberger

Mir stellt sich jedoch die Frage bei den Ganzen 8KSB etc. ob da nicht mal langsam eine Schmerzgrenze in Bezug auf die Auslastung der Pisten überschritten ist.
Bei meinem Letzten Besuch , welcher noch nicht mal in der Hauptsaison war ist mir dies auch aufgefallen, deswegen bin ich fast nur an der Kappe gefahren weil es dort schön ,,ruhig'' war.
Meiner Meinung nach sollte man weiterdenken und vermehrt Pisten verbreitern oder auch neu erschließen, bzw. das Gebiet erweitern, falls dies überhaupt möglich ist.

Trotz aller dem kann man die Winterberger loben, schon enorm was die dort Jahr für Jahr wieder auf die Beine stellen.

Grüße

[SaMiFu]

@ Marvin, damit meine ich eigentlich nur, dass kein Bebauungsplan vorliegen wird, bei Anfang der Arbeiten. Der “Spielraum ist dann, eine vielleicht kleine Überschreitung, oder ein Baum mehr gefällt, was dann nicht mehr rückgängig gemacht wird. So in etwa ohne Vorsatz zu unterstellen. War nur so ein schneller Gedanke.

[Seilbahnfreund]

Wer liefert den 6KSB?

[GIFWilli59]

Ich denke mal, dass die 6KSB und auch die 8KSB von Leitner gebaut werden, weil Leitner im Moment bessere Angebote als DM macht und DM sowieso teurer ist.

[Lord-of-Ski]

Wer liefert den 6KSB?

Leitner/Poma, Doppelmayr/Garaventa, BMF und neu jetzt auch TatraPoma.

Hab ich alle aufgezählt?

[markus]

@Gifwilli, woher stammt diese Behauptung das Leitner sowieso günstiger ist? Ist das nur wieder so eine ich habe das mal von wem gehört der wen kennt.... oder ist weißt Du das aus den Angeboten der Hersteller?
Das die 8er von Leitner kommt ist ja schon seit 2 Monaten bekannt, bist Du Dir sicher dass die 6er auch von Leitner kommt??

[noisi]

@ SKiNiklas
Danke für die Bilder, wird die neue Trasse des Poppenbergliftes eigentlich so gelegt, dass auch die letzten Bäume zwischen den Pisten verschwinden werden? Optisch und gefühlstechnisch würde die "Weltcupabfahrt" dadurch enorm leiden.

Die verwendete Filzstift-Grundlage ist ja der rechtskräftige Bebauungsplan, in den man dann die Änderungen neu reingesetzt hat. Ich frage mich da auch, ob die Stadt Winterberg nicht mal einen Zeichner beauftragen kann, um ihre Pläne ins Jahr 2015 zu bringen... so aufwändig wäre das nun wirklich nicht. Die Liftbetreiber haben ja keine andere Wahl, als ihre Änderungsanträge auf Basis des rechtskräftigen Plans einzureichen.

Naja, die letzte Änderung des Bebauungsplans bzgl. des Sürenbergs ist gar nicht enthalten. Es kann also nur eine noch ältere Fassung sein.

Mir stellt sich jedoch die Frage bei den Ganzen 8KSB etc. ob da nicht mal langsam eine Schmerzgrenze in Bezug auf die Auslastung der Pisten überschritten ist.
Bei meinem Letzten Besuch , welcher noch nicht mal in der Hauptsaison war ist mir dies auch aufgefallen, deswegen bin ich fast nur an der Kappe gefahren weil es dort schön ,,ruhig'' war.
Meiner Meinung nach sollte man weiterdenken und vermehrt Pisten verbreitern oder auch neu erschließen, bzw. das Gebiet erweitern, falls dies überhaupt möglich ist.

Also bei normalen Betrieb, sprich Ferien, Wochenende und die Tage rund ums Wochenende ist die Auslastung der meisten Pisten längst überschritten. Luft nach oben ist lediglich am Poppenberg, wegen den zwei breiten Abfahrten. Deutlich mehr Kapazität als Schlepper & 4SB wird die 8KSB sicher auch nicht haben. Büre Herrloh ist mit 4SB schon die Hölle.

@ Marvin, damit meine ich eigentlich nur, dass kein Bebauungsplan vorliegen wird, bei Anfang der Arbeiten. Der “Spielraum ist dann, eine vielleicht kleine Überschreitung, oder ein Baum mehr gefällt, was dann nicht mehr rückgängig gemacht wird. So in etwa ohne Vorsatz zu unterstellen. War nur so ein schneller Gedanke.

Der Maßstab des Bplans ist so groß, dass, sollte dies die Grundlage sein, ein enorm großer Spielraum besteht.

[Frans]

Leitner/Poma, Doppelmayr/Garaventa, BMF und neu jetzt auch TatraPoma.

Tatrapoma existiert als Name schon lange nicht mehr. Mittlerweile heißt die Slowakische Firma aus Kežmarok "Tatralift" und sind quasi nur in den Karpaten tätig. Die werden wohl bestimmt nichts im Sauerland bauen, oder besser gesagt: Kein Liftbetreiber aus dem Sauerland wird sich überhaupt bei Tatralift melden.

Ausserdem gibt es ja noch einige kleine Hersteller wie LST, GMM, Skirail, Inauen-Schätti, Von Rotz, Gebr. Odermatt und bestimmt noch ein paar weitere, welche mir nicht gerade einfallen. Aber im Sauerland darf man mittlerweile getrost nur von Doppelmayr oder Leitner ausgehen. Ich denke, dass die Zeiten mit neue Anlagen von LST jetzt langsam vorbei sind.

Wer liefert den 6KSB?

Laut meine Infos baut DM die 6-KSB am Büre-Herrloh.

[GIFWilli59]

@Gifwilli, woher stammt diese Behauptung das Leitner sowieso günstiger ist? Ist das nur wieder so eine ich habe das mal von wem gehört der wen kennt.... oder ist weißt Du das aus den Angeboten der Hersteller?
Das die 8er von Leitner kommt ist ja schon seit 2 Monaten bekannt, bist Du Dir sicher dass die 6er auch von Leitner kommt??

Leitner hat sich ja bei Möppi nach zahlreichen Experimenten durchgesetzt.
Frans hatte im März mal gesagt, dass Leitner aufgrund einer Nachfrageflaute in Italien die Preise verringert habe. Deshalb hielt ich es für wahrscheinlich, dass die 6KSB von Leitner kommt. Außer DM kommt wohl kaum ein anderer Hersteller infrage, aber vlt erleben wir ja eine echte Überraschung und es wird eine Bahn von BMF oder Tatra...
Die erste Anlage dieser Hersteller im Sauerland wäre das. Dagegen spricht natürlich deren Verbreitung und Vertriebsnetz...

[David93]

LST hat eh nix kuppelbares mehr bzw. die hatten außer dem umgebauten fixen 4er in Oberaudorf auch nie so wirklich was wenn mich nicht alles täuscht.