Neues in Andermatt/​Sedrun – Nätschen/​Gütsch/​Oberalp

[Chlosterdörfler]

Visualisierung der Gondelbahn Andermatt – Nätschen – Gütsch welche nun im Bau ist: http://www.luzernerzeitung.ch/nachricht ... t97,831279

[benjamin]

Mehr Bilder: https://www.dropbox.com/sh/cb05t03w55xq ... Wkx_a?dl=0

Infos: http://www.andermatt-swissalps.ch/newsr ... n-guetsch/

Schade, dass die zweite Sektion nicht eine Kombibahn wird (wie es ursprünglich geplant war)

[oberländer]

Schade, dass die zweite Sektion nicht eine Kombibahn wird (wie es ursprünglich geplant war)

Ich finde die gewählte Lösung besser, da sie umsteigefreie Fahrten Andermatt-Nätschen ermöglicht. Ebenso gefällt mir die optische Gestaltung der Stationen.

[ski-chrigel]

Wäre denn nicht geplant gewesen, in der ersten Sektion nur EUB und in der zweiten Kombi? Das wäre dann ja auch umsteigefrei gewesen, aber mit geringerer Kapazität auf der ersten Sektion.

[Naturbahnrodler]

Wenn die Laufwege so kurz sind, wie hier geplant, dann finde ich das gar nicht so schlimm. So wie es aussieht, kann man an der Mittelstation ja fast bis zu Gondel fahren.

Was ich nicht verstehe, wieso wird der Skilift verkürzt? Vielleicht kann mir da ein Ortskundiger auf die Sprünge helfen.

[benjamin]

Was ich nicht verstehe, wieso wird der Skilift verkürzt? Vielleicht kann mir da ein Ortskundiger auf die Sprünge helfen.

Der Verkürzung ist gedacht für Anfänger - wenn man von der Talstation des Skilifts Dürstelen weiter zur Mittelstation fährt, muss man entlang der engen Militärstrasse fahren, was für Anfänger nicht ideal ist. Wenn man mit diesem Argument den Sklift kürzt, dann müsste m.E. der obere, flachere Teil bestehen bleiben (und nicht der untere Teil).

[Naturbahnrodler]

Jetzt bin ich noch verwirrter als vorher. Da die Bergstation nun etwas höher liegt, müssen Anfänger zwingen bis zur Mittelstation zurückfahren, wenn sie wieder ins Tal wollen. Da müsste man denn Skilift wennschon nach oben verlängern.

[benjamin]

Jetzt bin ich noch verwirrter als vorher. Da die Bergstation nun etwas höher liegt, müssen Anfänger zwingen bis zur Mittelstation zurückfahren, wenn sie wieder ins Tal wollen. Da müsste man denn Skilift wennschon nach oben verlängern.

Das Ziel ist einfach, dass die Anfänger - welche mit der neuen Gondelbahn auf den Gütsch fahren - die blaue Piste vom Gütsch (2360m) bis zur Talstation des Skilifts Dürstelen (2000) fahren können und diesen Skilift für Wiederholungsfahrten nutzen. Auf diese Art müssen die Anfänger nicht bis zur Mittelstation Nätschen der neuen Gondelbahn fahren (damit können sie die enge Militärstrasse vermeiden).

Ich finde die Verkürzung auch unlogisch - der Skilift Dürstelen ist in dem Teil, welcher bestehen bleibt, eher steil - also weniger geeignet für Anfänger. Der Teil, welcher zurückgebaut wird, ist er weniger steil. Wenn man also schon etwas für Anfänger machen will, dann sollte man m.E. den Skilift in der Mitte starten lassen und bis zur heutigen Bergstation des Skilifts weiter führen.

Die Bergstation der neuen Gondelbahn ist übrigens höher gelegen als der 4er Sessel.

[Naturbahnrodler]

Meinte ich ja als ich schrieb "da die Bergstation [der EUB] nun etwas höher liegt"-

[wso]

So werden wir die Abfahrt vom Calmut zum Oberalppass in Zukunft beginnen:
https://instagram.com/p/BK8HVffD7Z_/

Mehr Bilder vom aktuellen Stand Alpsu-Calmut demnächst, zuerst mal via Val Val nach Milez wandern

[Whistlercarver]

Ist das die neue BMF Stationsverkleidung oder wird die Verkleidung nur in Andermatt verwendet?
Die Station geht ja so glatt als Tarnkappenlift durch

[wso]

Und hier wie versprochen die Bilder meiner heutigen Wanderung auf den Calmut:

- Alle aktuellen Bilder der Sesselbahn Calmut von heute Donnerstag in diesem Album
- Aktuelle Bilder vom Neubau Bahnhof Nätschen und der Sesselbahn Unterstafel-Gütsch in diesem Album

Die Sesselbahn Alpsu-Calmut ist fast fertig. Es wird noch an der Fassade und an der Elektronik gearbeitet. Bei der Bergstation scheint ausser der Steuerungselektronik alles gemacht; es wurde da oben tüchtig Erde bewegt, u.a. wurde das Bergstationsgebäude der SB Val Val abgerissen und das Gelände rundherum ziemlich ausgeebnet. Wo die Überwachung der SB Val Val hinkommt, ist mir nicht klar (Container?).

Vom WSO-Skilift ist ausser der Trasse und dem Talstationsgebäude (an dem die Webcam nun endlich etwas gedreht wurde) absolut nichts mehr sichtbar. Die Ausfahrt der neuen 6KSB ist ziemlich breit und nun auch flach. Die Schneeanlage scheint auch fast fertig, jedenfalls wurde alles wieder mit der zwischengelagerten Vegegationsschicht abgedeckt. Auch der Steilhang Tiarms scheint neu beeist... äh, beschneit zu werden. In 8 Wochen soll's losgehen - ich bin gespannt!

Hier das Best Of:



















































Alle Bilder wie gesagt hier.

[kaldini]

sorry, muss es hier nun leider loswerden: Die Kompaktstationen finde ich nun so was von hässlich! Scheußliche Farbe, keine Fenster an den Seiten. Zuerst dachte ich, das ist eine alte Bahn...

[Chlosterdörfler]

Seilbahn: Göschnen-Gütsch

Das Bundesamt für Verkehr erteilte im Mai 2014 die Konzession für den Neubau der Seilbahn, nicht aber die technische Bewilligung für den von der Andermatt-Sedrun-Sportbahnen AG geplanten Anlagetyp. Das Unternehmen prüft laut Regierung derzeit einen neuen Seilbahntyp, der den Rahmenbedingungen betreffend Naturgefahren, topografischen Begebenheiten und Vorgaben der Rettung Rechnung tragen soll.

Quelle: http://www.luzernerzeitung.ch/nachricht ... t97,842964

[wso]

Die neue Sesselbahn Oberalp-Calmut fährt! Die ersten Sessel sind auf der Bergstation eingetroffen, der Stundenzähler der neuen Bahn steht schon bei sechs.



Mehr Fotos am Schluss dieses Albums auf skiliftfotos.ch.

[Whistlercarver]

Fehlen da noch die Polster am Sessel? Kann es nicht genau erkennen.

[Pilatus]

Die Stationen der BMF-Bahn sind eigentlich ziemlich grusig. Dank der Tarnfarbe sind sie wenigstens kaum zu sehen, von dem her vielleicht gar nicht schlecht

[Lukasias1]

@Pilatus
Da stimme ich dir zu!
Vorallem sieht die Bergsation ziemlich anders aus als auf der Visualisierung (http://www.skiarena.ch/projekt/aktuell.html)

[Xtream]

wirklich grausig die asymetrische stationsverkleidung.... muss man sich gerade wundern wie diese firma immer wieder auftraege an land zieht !!! auch die technik sieht bescheiden aus

[oberländer]

Die Firma verbaut das, was der Kunde bestellt, und dieser wünscht offensichtlich eine Verkleidung in diesem Design.
Da kann nun BMF herzlich wenig für, die Station entspricht auch nicht dem normalen BMF-Standartdesign.
Siehe als Vergleich die ebenfalls im Bau befindende Seilbahn am Pizol, welche das ganz normale BMF-Design erhält: https://www.flickr.com/photos/pizol7310 ... 123923666/

In diesem Sinne kritisiert den Designer und nicht auf den Hersteller...

[philippe ch]

wirklich grausig die asymetrische stationsverkleidung.... muss man sich gerade wundern wie diese firma immer wieder auftraege an land zieht !!! auch die technik sieht bescheiden aus

Was sieht bei der Technik bescheiden aus?

[ski-chrigel]

Wie ich schon letzte Saison mehrfach berichtete: ich finde es super, das BMF mitmischen kann, aber sie müssen noch viel lernen, um auf den gleichen Level wie die beiden grossen zu kommen. Vieles ist einfach noch ein klobiges Gebastel. Sie täten gut daran, das bald zu tun...

[gorner]

Wie ich schon letzte Saison mehrfach berichtete: ich finde es super, das BMF mitmischen kann, aber sie müssen noch viel lernen, um auf den gleichen Level wie die beiden grossen zu kommen. Vieles ist einfach noch ein klobiges Gebastel. Sie täten gut daran, das bald zu tun...

Also ich finde die 08/15 Stationen der grossen zwei anderen sehen auch nicht besser aus

[ski-chrigel]

Geschmacksache. Aber ich spreche hier auch gar nicht das Stationsdesign an. Das bestellt der Auftraggeber. Laax zB. hat für BMF- und Leitner-Bahnen die genau gleichen Stationsdesigns (die mir auch gut gefallen). Sondern sonstige Dinge wie Sesseldesign, Schliessbügel etc. Da sind sie noch weit entfernt von gefälligem Aussehen und Komfort.

[Pilatus]

Naja, mag sein dass das Design bei BMF noch etwas Verbesserungswürdig ist. Aber Leitner und Doppelmayr haben so lange beieinander abgeschaut, bis die Lifte nun quasi identisch aussehen. Das ist auch langweilig. Und wenn ich mir schon nur Leitnerlifte von vor 10 Jahren anschaue, da ist BMF schon weiter...