Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[Seilbahncrazy1]

Auch ich muss sagen das mir die neue Bahn sehr gut gefällt die Holzoptik der Bergstation und die Talstation find ich auch sehr gelungen mit dem Hans im Glück aufkleber etc. Ebenfalls mag ich die Schwarz rote Leder Kombination der Sessel beim Hexen 6 er was ja durch die neue Sitzheizung kommt.

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[Seilbahncrazy1]

Laut SkiWelt Facebookseite nimmt die neue 10er Gondelbahn Hans im Glück morgen ihren Betrieb auf. Ebenfalls werden 9 Talabfahrten geöffnet sein und die Rodelbahn in Going öffnet auch ab morgen.

[Seilbahncrazy1]

http://m.tt.com/wirtschaft/standorttiro ... u-berg.csp

Artikel zur neuen Gondelbahn Hans im Glück.

[skiweltinsider]

Ich wollte heute Bilder von der HiG machen. Ging aber nicht, weil
1. das Mobiltelefon nicht mit kommen wollte und
2. die HiG am Vormittag Probleme hatte. Die Gondeln hingen am Seil, die Bahn blieb aber laufend stehen.

Wie sich das ganze im Einstiegsbereich bei Vollbetrieb abspielen soll, wird sich zeigen.

Jetzt sind auch bei der Abfahrt beim Stöckllift vom Hexen6er kommend Strahler für's Nachtskifahren installiert. Einige auf Stützen vom 4CLF, einige auf einen Masten.

[skiweltinsider]

Ein Bericht zur BB Westendorf
http://www.tt.com/wirtschaft/standortti ... ukunft.csp

Genaue Daten für die Zukunft fehlen leider ...

[Andi15]

War heute Nachmittag wieder in der SkiWelt und bin auch mit der neuen HiG bahn gefahren. Die Stöcklbahn hat nicht nur Änderungen im Einstiegsbereich, sondern auch "neue" Sessel, dort hängen jetzt die alten Sessel der Keatbahn am Seil.





^^Gondelbahnhof der HiG Bahn





^^Keat Sessel an der Stöcklbahn

[Leonkopsch123]

Schnike, die neue Bahn finde ich.

[Martin_D]

Schnike, die neue Bahn finde ich.

Die neue Bahn ist eine Drecksbahn. Sie blieb letzten Samstag 15 Minuten stehen, so dass ich nicht mehr von Söll nach Ellmau gekommen bin und 26 Euro für ein Taxi löhnen durfte. Ich bin für eine Umbenennung in "Hans im Pech".

[Leonkopsch123]

Das mit den Technischen Defekten habe ich auch schon gehört, wie warn das? Ist die immer stehengeblieben oder garnicht mehr gefahren? Das sowas bei neuen Bahnen am Anfang vorkommt haben wir ja auch schon in Sölden bei der Gigi gesehen. Ich finde sie Optisch schon schön, was den Sinnvollen Nutzen der Bahn angeht natürlich fraglich.

[Martin_D]

Der Stillstand war, als ich auf der Mitte der Strecke war. Ich bin aber auch selber Schuld. Mir war gar nicht klar, dass die Bahn mir gar nichts bringt, weil man mit ihr gar nicht zur 4KSB Keat kommt.

[Ram-Brand]

Schnike, die neue Bahn finde ich.

Die neue Bahn ist eine Drecksbahn. Sie blieb letzten Samstag 15 Minuten stehen, so dass ich nicht mehr von Söll nach Ellmau gekommen bin und 26 Euro für ein Taxi löhnen durfte. Ich bin für eine Umbenennung in "Hans im Pech".

Naja, für den Taxifahrer war es aber Glück.

[skiweltinsider]

Leider kommt es bei neuen Anlagen immer zu Kinderkrankheiten. Ich war jetzt 3 x dort und habe auch mit dem Personal darüber gesprochen. Das hängt mit gewissen Feineinstellungen zusammen. Alte Anlagen haben noch viel weniger Sensoren, die die Anlagen "lahmlegen" können.

Sensationell ist die Ruhe in der Bergstation: Vom Antrieb hört man fast nichts. Die neue D-line ist eine enorme Weiterentwicklung. Auch die Umstellung auf Notantrieb geht innerhalb von Minuten. Somit sollte die Anlage (weil kurz) in 10 min geleert sein - hoffe freilich, dass das nicht notwendig sein wird.

[markus]

?? Geht die Umstellung bei anderen Bahnen auf Notantrieb denn bei euch nicht in Minuten? Wie lange dauert das denn sonst so?

[skiweltinsider]

Das geht je nach Anlage nicht immer so schnell. Es gibt ja auch Anlagen, die mit einem externen Motor im Notfall betrieben werden. z.B. von ein eigens dafür genehmigten Pistenraupe.

[markus]

Das war anno dazumal so, aber in diesem Jahrtausend sicher nicht!
Welche Anlagen haben das denn?

[Ram-Brand]

Ich denke mal sowas wird heute nicht mehr genehmigt.
Und alte Anlagen die das hatten, hat man doch bestimmt schon umgerüstet oder ersetzt.

[skiweltinsider]

Beim Kaiserexpress in Ellmau wurde die Anlage so genehmigt (2002 od 2003).

[markus]

Da hätte ich gerne ein paar fotos von der sache bitte!

[Theo]

Leider kommt es bei neuen Anlagen immer zu Kinderkrankheiten.

Ach weist du, ich hab diesen Winter auch grad ein neues Skielzeug bekommen. Das läuft jetzt seit genau einem Monat und hat noch nie von selber abgestellt und lies sich nach jemen vom Personal aus Sicherheitsgründen ausgelösten Nothalt auch immer wieder im ersten Versuch starten.
Dann kommen aber da dann noch die Bedienungsfehler vom Personal und dessen teilweise recht kuriosen Lösungsansätze, vor allem beim Bestücken / Garagieren, da liesse sich dann ein ganzer Roman schreiben.

Die Fotos von der Pistenmaschine als Notantrieb hätte ich auch gerne. Die Talstation ist ja nun auch nicht grad an einem Ort wo immer die passende Pistenmaschine rum steht.

[markus]

@gut geschrieben, Theo. Du glaubst das auch nicht so recht, oder?

[Theo]

Also im Doppelmayr-Jahrbuch steht was zum fahrbaren Antrieb im Tal und vom der Klemmenversetzeinrichtung, ein speziellerer Hilfs- Notantrieb wird nicht erwähnt.

[markus]

Na ja, warten wir mal auf die Bilder.

[Ram-Brand]

Na ja, warten wir mal auf die Bilder.

Wer weiß ob da welche kommen.

Habe auf Lift-World geschaut. Ist ein Standard Pilzantrieb von Doppelmayr für eine 4-CLF.

[markus]

Ich dachte wir reden hier von Kuppelbaren Anlagen ?
Bei fixen die nicht besonders lang sind und für eine Schwerlastbergung gehen, könnte ich mir das unter bestimmten Vorraussetzungen grad noch so irgendwie vorstellen. Obwohl da ja innerhalb von 10 Minuten spätestens so eine Pistenmaschine vor Ort sein sollte. Jack, hast Du da keine Infos?

[Ram-Brand]

Ich denke er meinte den Lift hier. Das Wörtchen "express" im Namen ist etwas irreführend.

http://seilbahntechnik.net/de/lifts/1923/datas.htm