Neues am Sudelfeld – Bayrischzell

[snowking]

Voraussichtlich soll im Laufe der nächsten Woche mit den unmittelbaren Arbeiten zum Bau der neuen Sudelfeldkopfbahn begonnen werden.

[snowking]

Der SL Sudelfeldkopf I ist inzwischen größtenteils abgebrochen: Alle Masten sind demontiert, ebenso die Bergstation. Auch die über die Strecke verlaufende Kommunikationsleitung ist abgebaut.

Es müssen jetzt noch die alten Fundamtente der Masten und der Bergstation entfernt sowie die Bügelrampe mit Tunnel abgebrochen werden sowie der letzte Mast vor der Talstation und das Kontrollhäuschen der Bergstation.

Dank des Schnees konnten die Arbeiten flurschonend größtenteils mit Pistenraupen vorgenommen werden.

[Powderjunkie]

Heute war ein Bagger und ein Kipper auf der Webcam der Walleralm zu sehen. Vermutlich sind die auf dem Weg zur Bergstation des Sudelfeldkopfliftes um dort die Rampe,Fundamente,usw. abzureißen.

[snowking]

Heute war ein Bagger und ein Kipper auf der Webcam der Walleralm zu sehen. Vermutlich sind die auf dem Weg zur Bergstation des Sudelfeldkopfliftes um dort die Rampe,Fundamente,usw. abzureißen.

Genau so ist es: Das Tiefbauunternehmen Maier aus Bayrischzell hat heute am frühen Abend per Tieflader einen 33 Tonnen Volvo-Kettenbagger (Mietmaschine aus Österreich) aufs Obere Sudelfeld gebracht, damit die Tiefbauarbeiten auf dem Sudelfeldkopf begonnenn werden können. Ein sehr leistungsfähiger Hydraulikhammer von Atlas Copco (MB 1700) für den Kettenbagger wurde ebenfalls hinaufgebracht, damit die Fundamente zerkleinert werden können und damit bei der Ausschachtung der neuen Bergstation und der Fundamente der Stützen im Gipfelbereich auch im Untergrund vorhandener Fels bearbeitet werden kann. Heute wurden aber noch keine Arbeiten mit dem Bagger ausgeführt, geht aber zeitnah los.





Die Tief- und Hochbauarbeiten (Rohbau) der Sudelfeldkopfbahn werden von der österreichischen Baufirma Wagrain Bau GmbH ausgeführt.

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Die alte Beschneiungsanlage am Grafenherberghang ist inzwischen vollständig zurückgebaut und die Gräben sind wieder fachgerecht verschlossen worden:

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Der Rückbau der Sudelfeldkopflifte geht dem Ende entgegen:

Inzwischen sind auch die restlichen Masten vor der Talstation abgebrochen worden und die Seilbahntechnik aus der Talstation ist auch bereits zu großen Teilen entfernt- Umlenkstation und Spanneinrichtung vom SL Sudelfeldkopf I sind bereits demontiert:

[snowking]

Mit dem Bau der neuen Beschneiungsanlage von Grafenherberg hinauf zum Sudelfeldkopf wird bald begonnen.

In den letzten Tagen wurden bereits mehrere Lieferungen an Material von TechnoAlpin mit Sattelzügen aus Südtirol zum Sudelfeld transportiert und am Parkplatz beim Oswaldlift zwischengelagert:

[snowking]

Nachdem im Sommer 2015 bereits einmal die Strecke für die neue Sudelfeldkopfbahn abgesteckt wurde (Positionen der Stützen und Stationen) und diese Markierungen zwischenzeitlich wieder entfernt worden waren wurde diese Woche damit begonnen, die Standorte aller Bauklörper der neuen Sudelfeldkopfbahn exakt zu vermessen, die Vermessungspunkte fix zu setzen und die relevanten Punkte der Baukörper (Stationen, Stützen) zu markieren. Die Vermessungsarbeiten werden von oben nach unten durchgeführt - Markierungen gibt es bereits an der Bergstation und hinunter bis Stütze Nr. 7:

[Naturschneeliftler]

Da bin ich dann auf nächsten Samstag gespannt, da wird es zu dem Ganzen es nen Vortrag geben, wo ich dabei bin (Wenn das mit der Anmeldung geklappt hat).
Vielleicht gibt es dann auch mal Bilder von anderen Leuten
Kommen bei den Fundamenten (und dem Viereck an der vermutlichen Talstation) dann eigentlich noch Schnurgerüste hin? Weil so kann man ja schlecht nen Tiefbau anfangen.
Anbei noch n Riesen Dank an deine Mühen, uns immer auf dem Aktuellen zu halten.

[Tobi-DE]

(...)
Kommen bei den Fundamenten (und dem Viereck an der vermutlichen Talstation) dann eigentlich noch Schnurgerüste hin? Weil so kann man ja schlecht nen Tiefbau anfangen.

Aussage einer Baufirma aus dem Norden: Im Süden steckt der Vermesser direkt ab, der Tiefbauer überträgt auf das Schnurgerüst. Scheint regional unterschiedlich zu sein. Aber Deinem Profilbild entsprechend müsstest Du Dich damit auskennen...?

Danke auch von mir für die Berichterstattung, macht Lust auf die Saison 17/18!

[snowking]

Da bin ich dann auf nächsten Samstag gespannt, da wird es zu dem Ganzen es nen Vortrag geben, wo ich dabei bin (Wenn das mit der Anmeldung geklappt hat).

Das klingt ja spannend - darf man fragen was das für ein Vortrag ist und von wem und wo das stattfindet?

Und danke für's Dankeschön für die aktuelle Berichterstattung

[snowking]

Kommen bei den Fundamenten (und dem Viereck an der vermutlichen Talstation) dann eigentlich noch Schnurgerüste hin? Weil so kann man ja schlecht nen Tiefbau anfangen.

Das auf dem Foto mit den Absteckhölzern ist nicht die Talstation, sondern die Bergstation

Die Vermessung dort ist ja noch gar nicht ganz fertig für den Neubau, auch weil da noch vor dem Start der Tiefbauarberiten für die neuen Stützenfundamente und die Fundamente des Bergstationsgebäudes erst noch die alten Liftteile abtransportiert, das alte Kontrolllraumhäuschen und die Rampe abgebrochen und weggeschafft werden müssen. Ein Absteckholz mussten die Vermesser ja sogar mitten in dem "Metallhaufen" der demontierten Liftkomponenten platzieren :



Wenn oben alles fertig vermessen ist kommt für die die Tiefbauarbeiten der Bergstation bevor ausgekoffert wird sicher an jeder Ecke ein Schnurgerüst ran...

PS: Es ist eh schon schwierig genug derzeit dort zu vermessen, weil teils noch größere Flächen schneebedeckt sind - deshalb wurden viele Vermessungspunkte zusätzlich mit Fähnchen markiert....

[Naturschneeliftler]

Das klingt ja spannend - darf man fragen was das für ein Vortrag ist und von wem und wo das stattfindet?

Veranstalter ist der VDV und das ist eine Exkursion für Stundierende der TUM und der HM.
Mit dabei ist der Geschäftsführer und der Vermessungsingenieur (wobei ich halt jetzt nicht weiß ob Waldkopf- oder Sudelfeldkopfbahn).
Unter anderem gibt es noch einblicke in die Waldkopfbahn und die Pumpstation.

Aussage einer Baufirma aus dem Norden: Im Süden steckt der Vermesser direkt ab, der Tiefbauer überträgt auf das Schnurgerüst. Scheint regional unterschiedlich zu sein. Aber Deinem Profilbild entsprechend müsstest Du Dich damit auskennen...?

Auskennen ist relativ. ein Schnurgerüst habe ich genau einmal in der Übung abgesteckt, da geht es ja dann um 2-3 mm.
Da ist jetzt pro Stütze nen Pflock reinhauen nicht so genau und wäre beim Neubau der Eibseebahn auch alles andere als ausreichend (Die haben da 4 Netze reingelegt)
Ansonsten muss ich einen Kommilitonen fragen, der war im Praktikum u.a. beim Bau der Bahn am Ifen dabei, aber halt erst beim Stützen aufsetzen. Da wird viel mit Schauen, ob es in der Flucht steht "gemessen" statt mit dem Theo.
Und ob es bei Seilbahnen reicht, wenn die Baufirma das Schnurgerüst absteckt

PS: Es ist eh schon schwierig genug derzeit dort zu vermessen, weil teils noch größere Flächen schneebedeckt sind - deshalb wurden viele Vermessungspunkte zusätzlich mit Fähnchen markiert....

Also Schnee erschwert eigentlich nur das auffinden der Festpunkte, wobei man die im Normalfall eh ausgraben muss, aber Fähnchen sind, sobald man sie hat, sicher nicht verkehrt.
Jetzt sind wir aber a weng OT

[snowking]

Also Schnee erschwert eigentlich nur das auffinden der Festpunkte, wobei man die im Normalfall eh ausgraben muss, aber Fähnchen sind, sobald man sie hat, sicher nicht verkehrt.

Die Festpunkte müssen dort aber fast alle erst gesetzt werden jetzt (teils wurden sie auch auf Felsen angebracht, wenn das Terrain nichts anderes hergab), siehe z.B. hier:



Aber das Wichtigste ist: Alle drei alten SLs sind weg und die neue Sudelfeldkopfbahn kommt auf der optimalen Trasse zur kommenden Saison - einziger "Wehrmutstropfen" ist, dass die Talstation nicht ein Stück weiter unten direkt neben der Rankenliftpiste gebaut werden kann

[CV]

jaja, die liebe Geodäsie... Liftbau war der Grund, der mich zu Studium und Berufswahl derselbigen gebracht hat

[snowking]

Gut zu erkennen ist im Übrigen jetzt auch, dass - wie bereits Anfang 2016 gepostet - die neue Beschneiungsanlage am Grafenherberghang einen wesentlichen größeren Leitungsquerschnitt für die Wasserversorgung bekommt als die alte nun demontierte Anlage der Familie Berger (Steigerung der Leistungsfähigkeit der neuen Beschneiungsanlage insbesondere durch mehr Schneipunkte bzw. Verlängerung bis hinauf zum Sudelfeldkopf):

Alt:


Neu:

[snowking]

Und hier sieht man nochmal gut den von Markus vor wenigen Wochen hier im Topic beschriebenen Unterschied der Schleppgehänge des ehemaligen SL Sudelfeldkopf I (Einzugsapparat), der teils mit Doppelmayr-Gehängen, teils aber auch mit SI-REI-Hydrodynamik-Gehängen ausgerüstet war:

Doppelmayr:


SI-REI-Hydrodynamik (LST):

[snowking]

Wie angekündigt hat heute die Fa. Wagrain Bau GmbH aus dem Pongau mit den Arbeiten für den Tief- und Hochbau auf dem Sudelfeldkopf begonnen.

Es wurde heute reichlich Material für die Baustelleneinrichtung aus Österreich mit mehreren Lastzügen auf das Sudelfeld rauf gefahren und auch der Bagger ist jetzt am Einsatzort. Der erste Betonmischer (Ettstaller) war heute Abend auch schon oben...

Jetzt wird richtig durchgestartet mit dem Bau der neuen Sudelfeldkopfbahn - freut Euch auf die Eröffnung zur kommenden Wintersaison

[Powderjunkie]

Weiß man eigentlich ob das Pumphaus zur nächsten Saison Kühltürme bekommt?

[Naturschneeliftler]

Weiß man eigentlich ob das Pumphaus zur nächsten Saison Kühltürme bekommt?

Dazu kann ich ab Samstag eventuell mehr sagen.

[snowking]

Weiß man eigentlich ob das Pumphaus zur nächsten Saison Kühltürme bekommt?

Habe da keine sicheren Infos - glaube ich aber ziemlich sicher nicht, weil die Investiton in den Bau der neuen Sudelfeldkopfbahn einschließlich Abriss der alten Schlepper und dem erheblichen Ausbau/Neubau der Beschneiungsanlage ist mit sicher mehr als 10 Millionen Euro (die Investitionssumme in die neue Bahn beträgt allein schon rund 8 Millionen Euro) eine bedeutende Summe für die Bergbahnen Sudelfeld.

[snowking]

Die Bauarbeiten gehen wie geplant zügig voran - trotz einigem Neuschnee heute Nacht/Vormittag:









An der Bergstation ist die alte SL-Rampe bereits abgerissen, ein Großteil des Geländes schon einplaniert, das Fundament der Umlenkstation größtenteils zerkleinert und die Baustelle eingerichtet:













Von der Bergstation Richtung Stütze 9 ist bereits ein Graben mit dem Schreitbagger Menzi-Muck gezogen worden:





Die Baugrube für Stütze 7 ist bereits ausgehoben und teilweise sind Verschalung und Armierung bereits eingebaut. Auch ist dort für die Strecken-Stützen bereits der Baustahl deponiert:







Oberhalb der Talstation sowie an der Bergstation ist bereits das Armierungseisen angeliefert:



Für die neue Beschneiungsanlage wurde weiteres Material angeliefert, ebenso Bauholz:





Auch auf Gebirgsbaustellen kann es romantische Momente zum Feierabend geben :

[snowking]

Doppelmayr hat übrigens diese Woche auch schon die ersten Teile angeliefert; so sind beispielsweise bereits die Ringe für die Stützenfundamente und die dazugehörigen Gewindestangen sowie Erdungskabel, Streckenkabel etc. bereits vor Ort:

[snowking]

Heute und die letzten Tage wurde der einfache Fahrweg auf den Sudelfeldkopf durch Einbau einer neuen Schottertragschicht zur tragfähigen Baustraße ertüchtigt; das Material dazu wurde von Tiefbau Maier aus Bayrischzell hinauftransportiert:



Seit heute läuft auch der Abtransport der demontierten Liftkomponenten vom Gipfel.

[Powderjunkie]

Heute wurde an der Bergstation der neuen Bahn bereits ein Baukran aufgestellt