Neues am Tegelberg – Schwangau

[Seilbahnjunkie]

Es war auch schonmal ne 4er KSB geplant, da sollte man vorsichtig sein.

[Schwoab]

Hauptsinn für eine Bahn nur bis zum Rohrkopf ist, dass damit der untere breite Teil der Abfahrt vermehrt für Wiederholungsfahrer erschlossen wird, die den oberen Teil aufgrund der Steilheit bisher meiden!

[thun]

Ok, dann ist das schon sinnvoll. Allerdings wär dann auch eine Sesselbahn besser.

Ist schon ein paar Jahre her, dass ich am Tegelberg war.

[snowflat]

Beschneiung soll ausgebaut werden: http://www.all-in.de/nachrichten/allgae ... 19,2074552

[Frankenski]

Beschneiung soll ausgebaut werden: http://www.all-in.de/nachrichten/allgae ... 19,2074552

Da steht aber nicht bis wohin - bis zur Bergstadion wäre nicht schlecht

[snowflat]

Man hat die Errichtung der Rohrkopfbahn als EUB in den Hinterköpfen. Wäre gemäß Bahnchef Bucher prinzipiell genehmigungsfähig. Streckenverlauf von der Talstation zur Rohrkopfhütte, mit Nutzung im Sommer. Da man die Bahn aber im Gesamtkonzept errichten möchte, bedarf es noch weiterer Planungen. Einen Vorteil im Konzept gibt es bereits, dass eine Beschneiungsanlage zwischen Talstation und der Rohrkopfhütte bereits existiert.
Quelle: Allgäuer Zeitung von heute

[Ralf321]

Neues Konzept der Tegelbergbahn bei Schwangau: Naturerlebnis-Wintergäste statt Skifahrer im Fokus

https://www.all-in.de/fuessen-und-regio ... s_a5017509

[Andre_1982]

Aufgrund der immer schwieriger werdenden Winter ist die Entscheidung nachvollziehbar. Allerdings hat man erst vor ein paar Jahren die Beschneiung bis zur Rohrkopfhütte ausgebaut, sodass ich wirklich gespannt bin, ob man diese zurückbaut oder weiterhin bei geeigneter Witterung einsetzt. Aufgrund der engen Piste und der Pendelbahn ist die Entscheidung aber nur folgerichtig, rentabler Skibetrieb gehört hier schon sehr lange der Vergangenheit an.

Im Ostallgäu sind die Skilifte damit weiter auf dem Rückzug, vielleicht kann man aber die Tallifte am Tegelberg noch einige Jahre am Leben erhalten. Ansonsten bleiben eben nur noch die Nesselwanger und Pfrontner Skilifte. Bei letzteren wäre es wichtig, dass man zeitnah den Sessellift im Skizentrum baut, denn sonst war die Investition in die Beschneiung ebenfalls nicht zielführend.

[Harzwinter]

Ansonsten bleiben eben nur noch die Nesselwanger und Pfrontner Skilifte.

... und das Skizentrum Breitenberg, der Buchenberg und der Skilift Halblech.

Die Anzahl Skitage am Tegelberg pro Winter würde ich auf max. 20-30 schätzen, weil im Tal halt unzuverlässig Schnee liegt und es unten zum Beschneien auch oft zu warm ist. Ich habe den Tegelberg in den letzten Wintern oft als Tagesziel auf dem Fokus gehabt - geklappt hat es nie, meistens war die Abfahrt geschlossen. Für einen ganzen Skitag ist die eine Abfahrt am Tegelberg ohnehin nicht attraktiv. Ich habe dort 1-3 Abfahrten vor und würde dann weiterfahren.

[Ralf321]

Die Kabinen der Tegelbergbahn kommen unter den Hammer
https://www.allgaeuer-zeitung.de/allga ... rid-263533

[Skiphips]

Kommt wohl auch selten vor, dass beim Kabinentausch die Kapazität verringert und nicht vergrößert wird.

[Theo]

Das ist bei Pendelbahnen sogar eher die Regel als die Ausnahme. Meistens sind die neuen Kabinen schwerer aber da Antrieb und Seile gleich bleiben muss halt die Personenzahl runter um das Gesamtgewicht nicht zu überschreiten, man muss oder will die Fläche pro Fahrgast erhöhen und oftmals hat man die alten Kabinen in den letzten Jahre aus diesem Grund eh schon nicht mehr ganz gefüllt.

[Schmiddi]

In dem Zeitungsartikel steht was von in Österreich gefertigt, dann wird es wohl Carvatech Kabinen geben

Aber warum Tauscht man Kabinen schon nach 30 Jahren aus, die an der Fellhornbahn sind doch schon deutlich Älter und wurden noch nicht ersetzt?

Viele Grüße

[Christoph Lütz]

In dem Zeitungsartikel steht was von in Österreich gefertigt, dann wird es wohl Carvatech Kabinen geben

Aber warum Tauscht man Kabinen schon nach 30 Jahren aus, die an der Fellhornbahn sind doch schon deutlich Älter und wurden noch nicht ersetzt?

Die Fellhornbahn hat Aluminiumkabinen des deutschen Hersteller Zarges. Viele Kabinen dieses Herstellers sind noch in Betrieb, wenn auch inzwischen teilweise total saniert. Die Zarges-Kabinen haben eine hohe Qualität und ein sehr geringes Eigengewicht. Die Kabinen der Fellhornbahn wiegen leer etwa 1500 kg. Moderne Kabinen nach heutigem Stand der Technik würden mit über 3000 kg mehr als das doppelte wiegen, so dass sich die Nutzlast von 7500 auf 6000 kg reduzieren würde. Dadurch würde sich bei gleichzeitiger Umrechnung des Gewichts pro Person von 75 auf 80 kg die Beförderungskapazität von 100 auf 75 Personen reduzieren. Dabei Kosten für den Kabinentausch von 1 bis 2 Millionen Euro verursachen.

Die Tegelbergbahn hatte dagegen bereits zwei Generationen von Kabinen aus italienischer Produktion. 20 bis maximal 30 Jahre ist da die übliche Einsatzdauer, da in Italien ohnehin nach jeweils 20 Jahren eine große Revision mit Tausch wichtiger Bauteile ansteht. So gesehen sind 30 Jahre bereits ein langer Zeitraum.

[lift-master]

Kommen die guten alten lovisolo Kabinen unter den Hammer

[Ralf321]

Die neuen Kabinen der Schwangauer Tegelbergbahn sind angekommen
https://www.all-in.de/schwangau/c-lokal ... n_a5109495

Spezialtransporter bringt neue Kabinen zur Tegelbergbahn
https://www.allgaeuer-zeitung.de/allgae ... rid-280126

[Ralf321]

Bild der neuen Gondel (Artikel aber mit paywall)
Die neuen Kabinen der Tegelbergbahn sind da - und der König fährt mit
https://www.allgaeuer-zeitung.de/allgae ... rid-287050

Tegelbergbahn in Schwangau: Eine Kabine wurde bei Tests leicht beschädigt
https://www.allgaeuer-zeitung.de/allgae ... rid-287257

[Ralf321]

Allgäu Tv Film über die neuen Gondeln
https://www.all-in.de/schwangau/c-allga ... b_a5119008