Um den Sessellift ist es ja nicht schade, aber um das Flugzeug
Ich gehe mal davon aus, dass die eine Notlandung versuchten. Im Normalflug derart tief zu fliegen kann ich mir nur schwer vorstellen.
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Warum die 2te Person aus den Flugzeug geschleudert wurde ist leider nicht erwähnt. Nicht angeschnallt fliegt doch kein Pilot, oder? Gurtbefestigung herausgerissen?
@ski-chrigel: was ist deine Einschätzung?
Keine Ahnung. Das wäre alles reine Spekulation. Die Gurten sollten niemals reissen, was überlebbar ist und nicht angeschnallt zu sein, ist auch unvorstellbar. Bei meinem Unfall haben mir die Gurten die Rippen gebrochen, also den Zweck erfüllt.
kann man eigentlich nicht-angegurtet Fliegen?
Bei eine Verkehrsflugzeug wären ja schon die Lastwechsel und der Druck beim Landen ein NoGo, am Steuer kann man sich sicher auch nicht festhalten ohne das Flugzeug zu gefährden.
Ist das bei einem Leichtflugzeug möglich?
Rein technisch gesehen?
Mir ist kein Flugzeug mit Airbag bekannt, aber schon möglich, dass es das gibt. Gesamtrettungssysteme sind aber immer häufiger vorhanden und vermutlich auch wirksamer.
Wieso sollte man sich beim Airliner nicht nicht anschnallen können? Die Beschleunigung im Normalbetrieb kann man problemlos mit der Becken-/Rückenmuskulatur abfangen. Sowohl als Pilot, als auch als Passagier. Oder musst Du Dich beim Bremsen jeweils an Armlehnen oder Vordersitz festhalten??? Nur Piloten und Kabinenpersonal haben Schultergurten.
Bei Kleinflugzeugen ist das nicht anders. Viele ältere Flugzeuge haben sowieso nur einen Bauchgurt wie beim Airliner-Passagiersitz. Da hältst Du Dich auch nirgends fest.
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ski-chrigel hat geschrieben: 09.10.2019 - 14:08Mir ist kein Flugzeug mit Airbag bekannt, aber schon möglich, dass es das gibt.
Hier ein schon ziemlich uralter Artikel: https://www.aerotelegraph.com/airbags-in-flugzeugen , wird aufgrund länderspezifischer Vorschriften von etlichen Airlines in Business und First eingesetzt, weil der Vordersitz zu weit weg ist, um den Passagier zu bremsen - gibt es aber offenbar auch für kleinere Maschinen: https://www.amsafe.com/airbag-systems/r ... lt-airbag/ . In Business von Singapore Airlines hatte ich auch schon solche Würste statt Gurte um den Bauch.
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Auf den Bildern kann man deutlich sehen, dass das Seil bei dem Niederhalter nicht mehr auf den Robas aufliegt.
Das Heck wurde ja fast durch das Seil vom Rest des Flugzeug abgetrennt.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass das Seil ausgetauscht werden muss...
Das könnte im schlimmsten Fall das Ende für Teglio bedeuten wenn der Lift nicht diesen Winter in Betrieb gehen kann und wenn, wie so oft, die Versicherung erst mal nicht für den Schaden aufkommt.
Ich drücke die Daumen, dass es nicht so kommt und der Lift bald wieder in Betrieb geht.
- Leichtflugzeug per Kran über eigens geschlagene Waldtrasse geborgen und über Forstwege zur Lifttalstation transportiert.
- Reparaturbedarf an der Sesselbahn bis zum Beginn der Wintersaison: Stütze muss teildemontiert und Rollenbatterie ersetzt werden, beschädigte Elektrik im Unfallbereich muss repariert werden, Seil muss per Durchleuchtung auf Schäden geprüft werden.
