Die Idee hatte ich auch schon! Dann aber hier nicht geschrieben, weil ich dachte, dass sei utopisch. Verdammt, jetzt glaubt mir natürlich keiner mehrSnow Wally hat geschrieben: 22.05.2020 - 14:10 Angedacht ist eine länderüberquerende Strecke von Gobba di Rollin nach LCB mit Rennen im November... fände ich cool, vorausgesetzt, die Piste bleibt dann für Normaloskifahrer ab Dezember erhalten.
Wird auch schon in diesem Topic diskutiert:Snow Wally hat geschrieben: 22.05.2020 - 14:10 Heute in div. Medien zu lesen bzgl. FIS-Piste:
Angedacht ist eine länderüberquerende Strecke von Gobba di Rollin nach LCB mit Rennen im November... fände ich cool, vorausgesetzt, die Piste bleibt dann für Normaloskifahrer ab Dezember erhalten.
Re: Neues in Zermatt/Breuil-Cervinia/Valtournenche – Matterhorn
Würde mich nicht wundern, wenn da die letzte Entscheidung noch nicht gefallen ist. Auf den offiziellen Kanälen findet man alle drei Varianten. Vielleicht wissen wir es erst kurz vor Betriebsbeginn in der Saison 21/22, für welchen Namen sich das Marketing endgültig entschieden hat.maba04 hat geschrieben: 28.05.2020 - 10:14 Wie heißt die Bahn jetzt eigentlich? Matterhorn glacier ride II, Alpine X oder Alpine Crossing?
So werden neue Seilbahnen im Jahr 2020 angekündigtmaba04 hat geschrieben: 28.05.2020 - 10:14 Soeben ist von Leitner ein Video zur Matterhorn glacier ride II erschienen. Da kann man auch eine lebendige Visualisierung der Bergstation mal sehen:
Direktlink
^^Kanal: LEITNER ropeways
Wie heißt die Bahn jetzt eigentlich? Matterhorn glacier ride II, Alpine X oder Alpine Crossing?
Dann aber bitte konsequent - oder wurden die einzelnen Absätze von Zugehörigen unterschiedlicher Walliser Ethnien verfaßt?ski-chrigel hat geschrieben: 15.06.2020 - 12:57Du irrst. Im Zermatter Dialekt heisst es eben Gondalbahn.
Cervinia haben ehrgeizige und faszinierende Ski-Weltcup-Pläne. Sie wollen in gut zwei Jahren mit einer Zwei-Länder-Abfahrt mit Start auf 3899 m ü.M. auftrumpfen. Ein Besuch beim Mann hinter der Idee an eisiger Grenze zwischen der Schweiz und Italien.
Großartig, aber Ravioli wird uns fehlen.Mister Ed hat geschrieben: 17.06.2020 - 17:09 Eine interessante Neuigkeit: Chez Vrony übernimmt das Restaurant Paradies.
Bin gespannt wie Elia Zurbriggen das machen wird.
https://www.zermatt.ch/Media/Neuigkeite ... t-Paradies
Der Ikon-Pass ist nur für einen Teil der Skigebiete, welche bis auf eine oder zwei Ausnahmen im Besitz von Alterra sind unlimitiert benutzbar. Bei allen anderen, inklusive Zermatt gibt es nur 7 Tage. Ich hatte die letzten 2 Jahre den Ikon Base pass, da gibt es dann Blackout-Daten an Thanksgiving, Weihnachten etc, und nur 5 Tage in den limitierten gebieten. Dafür hat er im Vorverkauf aber auch unter 700 USD gekostet. Und entgegen der Kommuniktion von Ikon sind die Pässe in Zermatt wohl nur bis Ende März gültig, was eine ziemliche Sauerei ist, da die Pässe eigentlich bis ende des Skibetriebes gelten (ja, schwierig in ZermattSnow Wally hat geschrieben: 27.09.2019 - 21:56 Hm, hab mir das jetzt noch etwas genauer angeschaut:
Also, dieser Ikon Pass kostet (aktuell) USD 1049.- und ist somit deutlich günstiger als die jetzigen CHF 1615.-, die für einen (online) Zermatt-International-Saisonpass anfallen. Wobei scheinbar beide unbeschränkte Skitage in Zermatt (neben den anderen gut 25+Gebieten beim Ikon Pass) erlauben. Torpediert da die ZBAG nicht ihr eigenes Angebot bzw. veräppelt die lokalen Stammkunden? Oder habe ich irgendwas übersehen? Die CHF 500.- an Coupons für diverse alternative Tätigkeiten würde ich jetzt da definitiv nicht einrechnen. Und dann würde es ja für die meisten mehr Sinn machen, sich den Ikon Pass statt den ZBAG-eigenen Saisonpass zu kaufen...?
Naja, damit es sich lohnt, müsste man trotzdem erst mal gut 2x 10 Tage am Stück oder gegen 12 einzelne Skitage in Z-C-V verbringen... zumindest für mich leider aktuell nicht der Fall.
).
Schöne Grüße aus dem Jahre 2020! Morgens mit eisiger Piste kann man Gandegg sogar noch in eine Richtung ohne Schieben fahrenChasseral hat geschrieben: 04.02.2007 - 18:13 @Furggsattel und Gandegg:
Hier ein Alpinforum-Beitrag aus dem Jahre 2020:
"Testa 1 ist inzwischen zum Pilgerort für steilhangverrückte Skifahrer geworden. Ein Hang solcher Steilheit findet sich sonst nur noch an der Mur Suisse de Chavanette (die jedoch in den letzten 5 Jahren mangels Schnee nur noch an ganz wenigen Tagen zu befahren war, weshalb Téléchampery den ersatzlosen Abbau der Bahn erwägt). Zurück zum Trockenen Steg kommt man mit der langen Tal-Berg-Tal-Sesselbahn Gandegg, die einen auf ihrem Süd-Ost-Abschnitt wieder auf den Hangrücken bringt, der den Testa-Bereich vom Trockenen Steg trennt. Kaum zu glauben, dass die Älteren unter uns noch den kompletten Gandegg-Hang in einer Richtung (Richtung Testa Grigia) mit einem superlangen Schlepplift befahren konnten. Auf der Piste an der Furggsattel-KSB, die früher einige Gletscherstützen hatte, helfen seit einigen Jahren 3 kurze parallele Tellerlifte, den lästigen Gegenanstieg in der Hangmitte zu überwinden ..."
Ansonsten hat sich in den letzten 15 Jahren trotz Gletscherschwund eigentlich nicht viel geändert im Bereich Testa/Gandegg. Sogar im Vergleich zu meinem letzten Besuch vor ca 20 Jahren.
Yep, die Fahrt dauert ewig. Andererseits ist das Panorama ja recht erträglich...Pilatus hat geschrieben: 01.08.2020 - 11:31 Ich hoffe ja eh dass irgendwann noch drei Sektionen 3S-Bahn ab Zermatt auf der Trasse der ehemaligen PB-Kette via Furgg kommen. Dann kann der grässliche Matterhornexpress wieder weg.
