Mutters / Mutterer Alm Bahn

[Emilius3557]

Von keinen Investitionen an der Lizum hatte ich doch gar nichts gesagt. Ich finds an der Lizum echt okay. Was ich mich gefragt habe war, ob die bei der zahlreichen (?) Stammkundschaft so in die Bredouille kommen können wie das petzi angedeutet hat.

[Petzi]

Hallo

Von Schwierigkeiten war keine Rede, nur die Einheimischen kennen Fröschl. Viel Geld machen aber wenig investieren. Schlussendlich steht nur mehr Schrott da und die Stadt oder das Land sollen investieren. So geschehen bei der Muttereralmbahn anno 1999. Und das Ergebnis kennen wir ja alle. Und das der Glungezer und Axams nicht mit viel neuem aufwarten können, das stimmt doch! Da wäre mal innovation gefragt!
(EUB Birgitzköpel usw.)

Grüsse

Petzi

Von keinen Investitionen an der Lizum hatte ich doch gar nichts gesagt. Ich finds an der Lizum echt okay. Was ich mich gefragt habe war, ob die bei der zahlreichen (?) Stammkundschaft so in die Bredouille kommen können wie das petzi angedeutet hat.

[starli]

Seit wanns schlagst ausgerechnet du eine EUB vor ?! :)

Aber wenn die Verbindung Muttereralm kommt, werdens den DSB Birgitzköpfel eh früher oder später mit einer neuen Bahn erneuern müssen, aber mir schiene da ein Bubble sinnvoller..

[kaldini]

Den Vorschalg von Petzi mit ner EUB find ich gut! Ausser es wird eine neue Talabfahrt vom Birgitzköpfl gemacht. Die momentan vorhandene ist nämlich schwarz eingezeichnet und meist auch buckelig. Und viele können und wollen da nicht runter. Und dafür wär ne EUB grade recht! Damit auch weniger Geübte hin und her schaukeln können.

[starli]

afaik ist da ein blauer skiweg geplant bei der verbindung ..

[kaldini]

Dann würde eine 6CLD-B reichen! Wobei früher der Berg auch im Sommer ganz gut besucht war, zumindest wenn ich mir alte Bilder anschaue. Und dafür wäre eine EUB wieder besser...

[Petzi]

Es gibt auch Gebiete wo eine EUB eine gute Lösung ist! Das Geländeprofil bietet sich hier im Gegensatz zu Nordkette perfekt an. Und einen DSL durch eine EUB zu ersetzen ist sicher gut, da es eine Komfortsteigerung ist. Aber das Gefühl des Schwebens einer PB wird eine EUb nie ersetzen können - also Starli: Zuerst SSB und PB dann 2S Bahn und 3S Bahn dann lange nichts und dann mal EUB und ganz zum Schluss die scheusslichen Funitel und Funifor.

Also Grüsse aus einem PB Eldorado

Petzi

Seit wanns schlagst ausgerechnet du eine EUB vor ?!

Aber wenn die Verbindung Muttereralm kommt, werdens den DSB Birgitzköpfel eh früher oder später mit einer neuen Bahn erneuern müssen, aber mir schiene da ein Bubble sinnvoller..

[Tyrolens]

Zum Thema Glungezer gibt´s Neuigkeiten.
Und zwar sucht der Frosch scheinbar nach einer gebrauchten 6er Gondel, um den alten Zweiersessel von der Tal- zur Mittelstation zu ersetzen.

Ich persönlich bin eher der Meinung, dass es das Skigebiet nicht mehr lange machen wird. Die Saison ging heuer von Ende Dezember bis Anfang April und das, obwohl man ohne Probleme bis zum 1. Mai den Betrieb aufrecht erhalten hätte können.

Wie schon ein paar geschrieben haben: Der Glungezer hätte unglaubliches Potential, aber nicht als Standard-Touristenskigebiet, sondern als Einheimischen- und Freerideskigebiet.


Grüsse
Thomas

[Tinel]

Juhui ich bin nicht der einzige Spinner auf dieser Welt!

Dito!

[starli]

Weil wir hier mal über die Stubaitalbahn und die Igler Mittelgebirgsbahn unterhalten haben (die ja beide ans Innsbrucker Straßenbahnnetz angeschlossen sind), hier einige Links dazu, die ich heute gefunden hab:

Geschichte:
http://members.fortunecity.com/reisenge ... tubai1.htm

Moderne + Streckenfotos:
http://members.fortunecity.com/reisenge ... tubai2.htm

Ich erlaube mir einfach mal ein Bild zu verlinken ;-)


Über die Straßenbahn nach Igls:
http://www.paschberg.gmxhome.de/pfadb.html

Auch von dieser Seite wage ich ein Bild zu verlinken:


Beide Bahnen sollte man unbedingt mal gefahren haben. Und daß man von vom Patscherkofel aus auf die Nordkette (und Zurück) auch nur mittels Seil- und Straßenbahnen kommt, hab ich ja auch schon mal erwähnt ;-)

("nur" im dem Sinne, daß man kein anderes Verkehrsmittel zu fahren braucht, kann aber auch den Bus statt die Straßenbahn verwenden...)

[Petz]

Ergänzende Info:

Igler Bahn läuft mit gebraucht erworbenen Triebwagen der Straßenbahn Bielefeld, Stubaitalbahn mit ebenfalls gebrauchten Triebwagen aus Hagen, die einen Mittelteil aus Bielefeld eingebaut bekamen.

Grüße von Markus

[Petz]

Mir ist heute von einem Bekannten zu Ohren gekommen, daß Fröschl aus der Muttereralmbahngeschichte ausgestiegen ist.
Der politische Widerstand gegen die Wiederinbetriebnahme begründet sich auch anscheinend darin, das Fröschl eine komplett neue Abfahrtstrasse im unteren Bereich machen wollte für die er günstig Gründe ablösen bzw. pachten wollte andererseits einen Teil der, im unteren alten Bahn - bzw. Abfahrtsbereich befindlichen Parzellen, die er mit der Bahn um einen Spott dazubekommen hätte als Baugründe mit vollem Preis wieder verkaufen wollte. Hauptsächlich dagegen wandte sich offenbar der Wiederstand in der Bevölkerung der sich halt an der Zufahrt als Verhinderungsmöglichkeit festmachte.

Grüße von Markus

[billyray]

Igler Bahn läuft mit gebraucht erworbenen Triebwagen der Straßenbahn Bielefeld, Stubaitalbahn mit ebenfalls gebrauchten Triebwagen aus Hagen, die einen Mittelteil aus Bielefeld eingebaut bekamen.

Hm, entweder haben sie die schon vor arg langer Zeit gekauft, oder irgendwas ist da komisch. Seit ich denken kann - also ca. 25 Jahre - sehen die Stadtbahnen in Bielefeld deutlich anders aus als die Stubaitalbahn (die Igler Bahn kenn ich jetzt nicht so nah). Irgendwie breiter und eckiger... technisch könnt's aber passen...

(Ja, ich weiß, dass das Posting drei Monate alt ist. Wenn ich's doch aber jetzt erst gesehen hab...!)

[starli]

Fröschl: Das einzig Positive, was ich diesbezüglich gehört hab, ist, daß er den Glungezer verkaufen will.. Dann geht's vielleicht wenigstens mit Glungezer-Patscherkofel aufwärts... aber MAB-AL hätte mir schon besser geschmeckt :)

[Petz]

@billyray32,
korrekt, die Hagener Wagen kamen 1976 und die Bielefelder 1980, damals stellte Bielefeld von Straßenbahn auf Stadtbahn um deswegen wurden die TW´s frei.

@Starli,
ein Lichtblick.... , vielleicht steigt bei MAB-AL doch noch ein anderer Investor ein dem es mehr um das Schigebiet als ums Kohlescheffeln geht wenn dem Frosch mal AL etwa auch zu "lästig" wird!

Grüße von Markus

[crazy_chris]

weiß jemand was neues zum Projekt Muttereralm ???

[starli]

siehe auch das topic hier:

http://www.ski-world.net/forum/viewtopic.php?t=1205

[Tyrolens]

Aber wer soll denn die Glungezerbahn kaufen? So irre ist doch keiner. Außer vielleicht der Tourismusverband.

Übrigens, wer ist bei euch "der Fröschl"? Der Senior ist ja vor ein paar Jahren in Pension gegangen.

[starli]

.. davon hätte man aber hinsichtlich Qualität und Ausbauplänen in der AL nix gespürt, also werden die wohl alle gleich wenig interesse an den skiliften haben...

[Tyrolens]

Damit dürfte dieses Thema erledigt sein...


Quelle: tirol.orf.at


Skipark Mutters abgelehnt
Der Umweltsenat in Wien hat das große Erschließungs-Projekt "Skipark Mutters" abgelehnt. Ein dementsprechender Bescheid ist an das Land Tirol ergangen.


Land gab grünes Licht
Das Land Tirol hat der Mutteralmbahn vor etwas mehr als einem Jahr grünes Licht gegeben. Aufgrund eines Einspruchs des Mutterers und Ex-Landesamtsdirektors Hermann Arnold wurde die Entscheidung in zweiter Instanz an den Umweltsenat nach Wien verlagert. Der hat dem Bau der Muttereralmbahn jetzt nicht zugestimmt.

Der Grund liegt nicht im Einspruch Arnolds, sondern in den Bestimmungen der Alpenkonvention, bestätigt Umweltlandesrat Hannes Gschwentner.


LHStV Hannes Gschnwentner
"Es wurde nicht auf die Bestimmungen der Alpenkonvention Rücksicht genommen, in labilem Gelände keine derartigen Baumaßnahmen zu bewilligen. Das sagt aber nicht, dass dieses Projekt nicht doch noch einmal eingereicht werden könnte. Es müssten aber Modifikationen durchgeführt werden, damit dieses Problem in labilem Gelände zu bauen, aus der Welt geschafft würde."

[GMD]

Auf der von Starli angebener Homepage über die Bahn nach Igls (http://www.paschberg.gmxhome.de/pfadb.html) steht eine interessante Aussage:

Und da man heute bei der Errichtung von touristischen Einrichtungen (z.B. Olympia Express) besonders darauf achtet, das die Anbindung mit bereits vorhandenen öffentlichen Verkehrsmitteln schlecht ist (und erst extra neue Buslinien eingerichtet werden müssen), wird sich daran wohl nicht so bald etwas ändern. Der nächste derartige Planungsscherz ist im Zuge der Errichtung der neuen Muttereralmbahn zu erwarten....

Das wird sich wohl erledigt haben.

[stavro_]

Geschichte der Muttereralm Bahn (1954 - 2001)
Durch die bereits 1933 und 1936 durchgeführten FIS-Meisterschaften auf der Mutterer Alm,
setzten 1948 die ersten Bestrebungen der Stadt Innsbruck ein, diese mit Seilbahnen zu erschließen.
Zu jener Zeit war aber der Wiederaufbau der zerstörten Wohnhäuser in der Stadt noch vordringliches Ziel.
1953 versuchte sich die Stadt aufgrund der besseren Wirtschaftslage erneut an der Verwirklichung des Muttereralm Projektes.
Eigentümer war die Innsbrucker Hotel AG-Sesselbahn Mutters, den Betrieb führten die Innsbrucker Stadtwerke.
Zur Ausführung kam eine Zweiseil-Doppelsesselbahn mit maximal 186 anklemmbaren Sesseln.
Die Strecke Mutters - Nockhof war 1265 m, Nockhof - Muttereralm 1610 m lang.
600 Personen konnten pro Stunde auf den offenen, nur mit einem textilen Dach geschützten Sesseln befördert werden.
Die erste Teilstrecke Mutters - Nockhof ging noch im Dezember 1953 in Betrieb, am 6.
Jänner 1954 folgte der Rest und damit der Gesamtbetrieb.
1961 entschlossen sich die Stadtwerke Innsbruck, die offenen Doppelsessel gegen viersitzige,
geschlossene Kunst-stoffkabinen auszutauschen.
Das Markenzeichen der Muttereralm, die Eiergondeln, war geboren.
Da diese aber schwerer als die Vorgängertypen waren, musste die Anzahl auf 101 Stück verringert werden,
was die Beförderungs- leistung auf 450 Personen/ Stunde senkte.
Zur Ausweitung des Angebotes errichtete die Stadt 1962 den Pfriemesköpfellift, einen 535 m langen Lift mit 93 Sesseln,
der 515 Personen/Stunde befördern konnte.
1979 übergab die Stadt Nordketten- und Muttereralmbahn den IVB, wodurch alle Seilbahnen in einer Hand vereinigt waren.
Im Jahre 1981 wurde der Schlepplift Nockhof-Muttereralm errichtet.
Am 22. Dezember des Folgejahres konnte der Husslboden-Lift für 1000 Personen pro Stunde den Betrieb aufnehmen.
Ab 1988 fuhr die Bahn nur mehr im Winter.
Im April 1993 stellten die IVB den Gesamtbetrieb ein.
Die Baufirma Fröschl kaufte die Mutterer- almbahn im Juni mit der Auflage, nur im Winter fahren zu müssen.
1995 versuchte Fröschl dann die Verbindung zur Axamer Lizum herzustellen, was an Grundforderungen scheiterte.
Nun bot er 1999 die gesamte Anlage der Agrargemeinschaft Mutters an.
Die Agrargemeinschaft Mutters versuchte sofort nach dem Ankauf der Muttereralmbahn einen Betreiber zu finden,
da nicht geplant war, die Anlage selbst zu betreiben.
Aufgrund des Alters der Anlage musste diese im Jahr 2000 abgetragen werden.
Im Jahr 2001 konnte ein Betreiber gefunden werden, der das Projekt - Skiverbindung zwischen der Axamer
Lizum und der Mutterer Alm realisieren wollte - dieses scheiterte jedoch leider
aus verschiedenen Umständen.

wie es dann weiterging wissen wir ja mittlerweile

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leider kann man die bilder der alten muttereralmbahn nicht mehr ansehen; vielleicht kann mir jemand manche mailen? ich wäre sehr dankbar.

[Petzi]

Kauf Dir doch das Heftchen: Von Geisterhand gezogen - 100 Jahre elektrische Bahnen um Innsbruck vom Eisenbahn Archiv Tirol. Da gibt es einen ganzen Bericht über die Muttereralmbahn drinnen, samt Bildern (z.B. auch ein Bild mit Sesseln und einer Gondel). Bekommst Du in der Tyrolia Innsbruck. Falls die es nicht mehr haben bitte pn an mich, schicke Dir dann die Adresse, die in den Heften angegeben ist.

LG Petzi

[one_only80]

danke das hab ich mittlerweilen schon.