Neues am Passo San Pellegrino/​Falcade & Alpe Lusia – Moena/​Bellamonte

[Maverick]

Sorry, ich hab etwas länger gebraucht, bis ich wieder wußte, mit welchem Link man das blöde Bild hochladen kann. Jetzt ist es aber da (siehe oben).

Weitere Infos zu dem Thema liegen mir leider nicht vor.

[moglrat]

Tre Valli
- Kuppelbare 8er Kabinenbahn “Ronchi-Valbona-Le Cune” mit Mittelstation (2070 p/h) ersetzt Kab. “Ronchi-Valbona” und Seilbahn “Valbona-Le Cune”

[Radim]

3.7. war ich bei der Baustelle der 8EUB Ronchi-Valbona-Alpe Lusia:





















Mehr Bilder von mir (48) auf http://www.funivie.org/cantieri/thumbna ... =16&page=1

[Pilatus]

Seit wann verbaut Leitner bei den kuppelbaren Bahnen nicht mehr die schönen eckigen Stützen? In Italien war das ja bis jetzt der Fall?!

[Latemar]

Am 02.04. war der KSB4 vom Tal in einem erschreckenden Zustand, jeder Sessel durfte aus Sicherheitsgründen nur noch von 2 Personen benutzt werden.
Der optische Zustand der Anlage ist nur mit dem Wort furchtbar zu beschreiben.

Soll da etwas neues kommen? Evtl. eine EUB? Irgendwie mag ich mir die Talabfahrt mit vielen schlechten Fahren darauf lieber gar nicht vorstellen.


Gruß!

[Downhill]

der KSB4 vom Tal

Meinst du die 4KSB Molino - Le Buse? In dem Thread hier gibt's ja mehrere Skigebiete.

[Latemar]

der KSB4 vom Tal

Meinst du die 4KSB Molino - Le Buse? In dem Thread hier gibt's ja mehrere Skigebiete.

Das war ziemlich duselig von mir. Entschuldigung.
Ich meine die Bahn, die von Falcade aus hochgeht.


Gruß!

[frank123]

der KSB4 vom Tal

Meinst du die 4KSB Molino - Le Buse? In dem Thread hier gibt's ja mehrere Skigebiete.

Das war ziemlich duselig von mir. Entschuldigung.
Ich meine die Bahn, die von Falcade aus hochgeht.

Also ich bin im Januar ebenfalls mehrmals mit der Bahn gefahren und fand sie alles andere als schrottig. Die Bahn ist allerdings sehr bodennah geführt, bei großen Schneemengen ist da der Abstand extrem gering - vielleicht deshalb die Maßnahme. Da vor kurzem erst die 20-Jahres Revison gemacht wurde, glaube ich nicht an einen schnellen Austausch - warum auch, flotte 4 KSB von Agamatic mit ausreichender Kapazität?

[chr]

Wenn ich den Text auf der Fassa-Homepage richtig verstanden habe, dann werden am Pellegrinopass die Paradiso-Schlepplifte ersatzlos gestrichen.
http://www.fassa.com/DE/News-Val-di-Fas ... 2014-2015/

[KuT]

Wenn ich den Text auf der Fassa-Homepage richtig verstanden habe, dann werden am Pellegrinopass die Paradiso-Schlepplifte ersatzlos gestrichen.
http://www.fassa.com/DE/News-Val-di-Fas ... 2014-2015/

Dann werden alle Paradiso-Besucher über die Costabella gejagt, um ein bisschen mehr Platz für eine ohnehin breite und blaue Piste zu machen? Seltsam.

Einen neuen Skipass ("3+3") soll es geben. Drei Tage für Tre Valli und - frei verfügbar - 3 weitere Tage, die man auf Fleimstal (incl. Latemar) und Fassatal aufteilen kann. Klingt für den durchschnittlichen Moena-Schläfer, der keine Ronda machen will, ganz gut, wobei mich die fehlende Civetta ärgern würde, die so einen südlichen Dolomitenurlaub immer für einen Tag verschönt.

[CV]

... Einsparmaßnahmen.... offenbar verträgt die 4KSB Costabella noch ein paar Fahrgäste mehr, die man sich dadurch vom Paradiso abholt.
Dadurch muss man beim Sektorenwechsel vom Gigante/Uomo zum Selle/Paradiso-Sektor jetzt immer bis zur Passhöhe abfahren. nun ja.... nicht so prickelnd.

Die Paradiso-SL müssten sich auch in wenigen Jahren dem Ende der vita technica nähern. Mehr als 5 dürfen die bestimmt nicht mehr, evtl. auch weniger.

[Rossignol Race]

Der Sessellift Molino-Le Buse in Falcade wird diesen Sommer durch eine Gondelbahn ersetzt. Auch auf der Webseite von Val di Fassa steht bei den Sommeröffnungszeiten "geschlossen wegen Umbau".

[Latemar]

Der Sessellift Molino-Le Buse in Falcade wird diesen Sommer durch eine Gondelbahn ersetzt. Auch auf der Webseite von Val di Fassa steht bei den Sommeröffnungszeiten "geschlossen wegen Umbau".

Zum glück.
Die alte KSB4 (die ja gar nicht so alt war) war rein optisch in einem furchtbaren Zustand.
Dazu kommt noch, dass schwächere Skifahrer zukünftig mit der Gondel hinabschweben können. Oder auch wenn wenig Schnee liegt.
Überaus sinnvoll.


Gruß!
der Joe

[CV]

Hier eine kleine Photodoku zu Molino-Le Buse: http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 4#p5013241

Man durfte die KSB schon auch ins Tal fahren, nur mit Ski in der Hand bzw. im nächsten Sessel.

Alter: fast 30 Jahre! War eine der ersten Agamatic 4KSB in Italien.

[Latemar]

Ich dachte die wäre nicht ganz so alt.
Danke für die Info.


Gruß!
der Joe

[Downhill]

Hier noch ein Artikel:
http://corrierealpi.gelocal.it/belluno/ ... 1.11248232
Die neue Anlage kostet exakt 14.018.360 Euro
Die obere 4KSB bleibt erstmal stehen, ist aber auch vier Jahre jünger. Die untere ist von 1986.

Technische Daten:

CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI
- - ubicazione della stazione motrice a monte (q.s.l.m. 1199)
- - ubicazione stazione di rinvio/tensione + magazzino a valle (q.s.l.m. 1883)
- - senso di marcia orario

- - lunghezza orizzontale fra gli ingressi di stazione m 1760.50
- - dislivello fra gli ingressi di stazione m 684.50
- - lunghezza sviluppata della linea m 1913.66
- - pendenza media fra le stazioni % 38.88
- - pendenza massima della fune (campata n. 12) % 87.40

- - capienza di ciascun veicolo - cabina CWA n° 8
- - intervallo nelle partenze s 12.0
- - potenzialità massima di trasporto P/h 2400
- - velocità massima di esercizio m/s 6.0
- - equidistanza fra i veicoli in linea m 72.00
- - tempo di percorrenza fra gli ingressi stazione 5' 18"
- - numero max veicoli in linea per ramo n° 27
- - numero totale dei veicoli n° 63

- - diametro della fune portante traente mm 50
- - massa lineare della fune kg/m 9.75
- - massa del veicolo vuoto kg 673
- - massa del veicolo carico kg 1313
- - azione del dispositivo di tensione idraulico kN 460
- - velocità max fune con azionamento principale m/s 6.0
- - velocità max fune con azionamento di riserva m/s 3.0
- - velocità max fune con azionamento di recupero m/s 1.0

- - potenza dei motori principali(2x470) kW 940
- - potenza del motore di recupero - termico diesel kW 220
- - potenza teorica di calcolo a regime kW 819
- - potenza teorica di calcolo in avviamento kW 1166

- - intervia in linea e nelle stazioni m 5.2
- - numero dei sostegni, in totale n° 17
- - numero dei sostegni di appoggio n° 12
- - numero sostegni a doppio effetto n° 1
- - numero dei sostegni di ritenuta n° 4
- - numero dei rulli guidafune in appoggio diametro 500 mm n° 200
- - numero dei rulli guidafune in ritenuta diametro 400 mm n° 96
- - numero dei rulli a doppio effetto diametro 400 mm n° 16
- - numero complessivo dei rulli n° 312
- - conduttori di linea interrati

[Latemar]

Eine 8EUB wo doch heute jeder 10EUB baut.
Scheinbar ist aber eine Verlängerung schon geplant.
Hersteller ist scheinbar nicht angegeben.


Gruß!
der Joe

[CV]

Doppelmayer mit CWA-Kabinen.

Auf funivie.org gibt's ein paar neue Bilder:
Kabinen: http://www.funivie.org/cantieri/images/ ... 3260523733
Rendering der Bergstation: http://www.funivie.org/cantieri/images/ ... 4879867256

[Malli]

Doppelmayer mit CWA-Kabinen.

Auf funivie.org gibt's ein paar neue Bilder:
Kabinen: http://www.funivie.org/cantieri/images/ ... 3260523733
Rendering der Bergstation: http://www.funivie.org/cantieri/images/ ... 4879867256

Kann die Bilder nicht sehen.

[CV]

... wahrscheinlich musst Du Dich bei funivie.org anmelden.

PS: zum Album müsste man auch ohne Anmeldung gelangen:
http://www.funivie.org/cantieri/thumbna ... ?album=395

[CV]

Die beiden 4KSBs Bellamonte - Lusia stehen zum Verkauf.
Offenbar kommt schon heuer eine EUB. Viel mehr ist noch nicht bekannt (ob 1 oder 2 Sektionen, etc.)

[Latemar]

Gerechnet habe ich da schon länger damit.
Ist mir aber aktuell komplett neu.
Ich versuche mal was rauszufinden.

Danke Dir!



Gruß!
der Joe

[Latemar]

Soll eine EUB in 2 Sektionen werden (mit Durchfahrbetrieb).
Baujahr aber erst 2016.
Die Infos stammen von Leuten vor Ort. Man muss das immer mit etwas Vorsicht genießen, da die Lokalen oft nur oberflächlich informiert sind.


Gruß!
der Joe

[Rossignol Race]

Schätze hier auch dass die EUB nächsten Sommer gebaut wird.
Außerdem wird eine Verlängerung der Bahn talwärts nach Bellamonte-Dorf diskutiert.

[KuT]

Bin nicht sicher, ob man dies ernsthaft zu den "infrastrukturellen Neuigkeiten" zählen darf, aber der Begriff "Tre Valli" scheint Vergangenheit zu sein. Auf den Superski-Seiten jedenfalls heißt das Gebiet in den Überschriften nur noch "San Pellegrino - Alpe Lusia", während sich in den unteren Ebenen der Internetpräsenz manchmal noch ein "Tre valli" findet.

Nachdem das Hochpustertal zu den Sextener Dolomiten wurde (im Vorjahr?), ist dies die zweite Umbenennung eines Superski-Untergebietes in letzter Zeit.

Überraschend finde ich in dem Zusammenhang, dass sich auch in der deutschsprachigen Vermarktung "Carezza" immer mehr gegen Karersee oder Karerpass durchsetzt.