Neues in Kaltenbach – Hochzillertal/​Hochfügen (Ski Optimal)

[Sid]

Aktueller Stand:

Söggenbahn

Materialseilbahn steht schon. Bei der Bergstation steht ein Kran und so wie das aussieht kommt da der Bahnhof hin. Wird wohl eine Kopie sein von der 8 KSB Schneee-Express.

Mizunbahn:

Kann es sein das man schon letztes Jahr bei der Talstation angefangen hat?
Beton abreiten bei der Talstation sind fast fertig sowie das Fundament für Stütze 1 und 2. Materialseilbah wird z.Zt. aufgebaut ansonsten ist noch nichts passiert.



Standort



Vor der Krössbichl Bahn



da wo die Container stehen ist der 90° Einstieg






fertiges Stützenfundament 2. Die neue Trasse in Grün markiert



und mit zoom.



Ungefähr kommt da die neue Bergstation hin.



da soll die Stütze 3 hin



Talstation von Stütze 3



Stütze für die Materialseilbahn wird bei Stütze 3 aufgebaut



von Stütze 4. Trasse in Gün markiert



und von 4 aus zu Stütze 5 hoch

[Af]

Selbst als Liebhaber moderner Gebiete find ich das einfach nur noch krank...

Aber danke für die Bilder.

[miki]

Vor allem das erste Foto ist schon krass, so viele KSBs an einem Haufen findet man sonst kaum (Idalpe mal ausgenommen ). Aber ich gehe jede Wette ein dass sich trotz der 4 KSBs auf kurzer Distanz wenigstens zu Beginn der kommenden Saison wieder Menschenmassen an der Talstation Sonnenjet stauen, so nach dem Motto der Lemminge: wenn sich alle hier anstellen, dann wird es schon richtig sein . Wobei ich die Minzunbahn nach wie vor überflüssig finde, die Söggenbahn hingegen eine wilkommene Bereicherung - vorausgesetzt es wird oben wirklich mindestens ein Lift stillgelegt (also entweder die DSB oder einer der Paralellschlepper), zwei wäre besser. Aber in 5 Monaten sind wir schauer!

[Dachstein]

Selbst als Liebhaber moderner Gebiete find ich das einfach nur noch krank...

Zustimmung. De facto alles an einem Hang. Wobei Krank jetzt eine Steigerung nach dem Superlativ bekommen hat. Ich halte das hier für maßlos.

MFG Dachstein

[snowflat]

Nüchtern betrachtet und persönliche Empfingungen ausgeblendet: Solange die "Veranstaltung" dort mit entsprechendem Gästezuspruch und dem einen oder anderen übrig gebliebenen Euro honoriert wird, werden sich die Entscheidungsträger durchaus in ihrer Geschäftsstrategie bestätigt fühlen.

[Dachstein]

Nüchtern betrachtet und persönliche Empfingungen ausgeblendet: Solange die "Veranstaltung" dort mit entsprechendem Gästezuspruch und dem einen oder anderen übrig gebliebenen Euro honoriert wird, werden sich die Entscheidungsträger durchaus in ihrer Geschäftsstrategie bestätigt fühlen.

Die wird der Betreiber, denke ich, jedenfalls bekommen. Dennoch haben wir hier eine neue "Qualität" des Schifahrens. Denn wie viele KSBs stehen jetzt an ein und dem selben Hang?!

MFG Dachstein

[ski-chrigel]

Ob das krank oder wirtschaftlich sinnvoll ist, ist wohl Geschmacksache. Wieder mal kann man das mit dem immer gleichen Satz abtun: wem das Skifahren in diesen Menschenmassen nicht gefällt, sollte woanders hin. Wer froh ist, dass dadurch weniger Wartezeiten entstehen und sich nicht daran stört, wie Ameisen runterfahren zu müssen, der komme wieder. Jeder ist in seiner Entscheidung frei. Und es war ja auch bis jetzt schon sehr voll an diesem Hang, kommt also nicht wirklich drauf an.

[Daan!]

Aktueller Stand:

Ungefähr kommt da die neue Bergstation hin.

Wenn da die neue Bergstation komt, ist das nicht so schlimm. Als die Bahnen kindersicherung bekommen, werden Mizunlift und Zirbenlift überflüssig.

[billyray]

Stand letzten Sonntag in Hochzillertal.

[Sid]

Aktueller Stand:

Söggenbahn

Muss mich korrigieren. Der Bahnhof kommt doch nicht bei der Bergstation hin. Die neue Talstation ist auf ca. 1760m höhe und und geht somit 270m weiter runter als die Talstation vom Schlepper. Auffahrseite ist rechts und hat 12 Stützen. Die neue Bergstation ist zwischen dem Schlepper und der DSB Öfeler, bzw. direkt neben der Spinne. Hat ein 90° grad Ausstieg.

Alle Stützenfundamente sind fertig und sind zum teil wieder zugeschaufelt.
Streckenleitungen liegen auch zum größten teil und auch hier ist der Graben wieder zu.
Stützen 12a und 12b stehen und der Rest liegt noch.
Talstation ist noch nicht viel passiert (siehe Bild)
Bei der Bergstation wird fleissig gearbeitet. Beton arbeiten sind im vollen gange.



Neue Piste zur Söggenbahn



und mit Beschneiung




Talstation bereich



im vordergrund sind die Fundamente für Stütze 1a und 1b und hinte für 2



Stromversorgung usw.



Links die Fundamente für Stütze 1a und 1b und rechts daneben kommt der Bahnhof hin



Talstation von Stütze 2 aus.Wird eine steile Ausfahrt sein



Fundament für Stütze 2



und da geht es in zukunft hoch. Rechts das Fundament



Hier kommt Stütze 3 hin. Im hintergrund Talstation bereich



Hier noch zusehen der offene Graben vor Stützenfundament 4



und hier das Fundament für Stütze 4



wird eine Wechsellaststütze



Ein blick zur Talstation von Stütze 5 aus



Jetzt steht nur noch ein Schlepper da



Hier kommt Stütze 7 hin.



Stütze 8 kurz vor der Schlepper kreuzung



und direkt nach der kreuzung kommt schon Stütze 9. Wird eine Wechsellaslstütze



Stütze 10 wartet noch auf seine Leitungen



Von Stütze 10 aus richtung Tal



die letzten Stützen vlnr. 12b, 12a und 11



im vordergrund das Fundament für Stütze 11



Stützen 12a und 12b sind schon aufgestellt



Bergstation mit Stationsteher



über den Rohren ist in zukunft der Ausstieg. Man beachte, wie hoch der Ausstieg noch ist



Bergstation vrnl





und im ganzen von der Seite. Hier sieht man auch den Bewehrungsstahl für den Hauptsteher


Mizunbahn:



Hier ist man noch nicht soweit. Die Auffahrseite ist links. Die Bahn hat 12 Stützen. Hat einen 90° grad Einstieg sowie 90° grad Ausstieg. Bergstation liegt auf ca 2000m höhe.

Bis jetzt ist nur die Stützenfundamente 1a und 1b sowie 2 fertig und stehen zum teil schon. Bei dem Stützenfundament 6 wurde heute betoniert und der Rest ist noch nicht ein mal was gemacht.
Bei der Talstation wurde die Technik schon montiert und die Stützen 1a und 1b sowie 2 wurden vormontiert.
Bei der Bergstation ist zum teil der Hauptsteher betoniert und der andere Stationsteher ist fertig betoniert.


Schlepper steht noch




Talstation



Kuppelstelle



Die Technik wird schon montiert











Schranke ist auch schon da



Das Grass für den Aushub für Stütze 3 wurde schon mal entfernt



sowie bei 4



Vor dem Schlepper kommt Stütze 5 hin



Stütze 6 wurde heute zum teil betoniert



Da wo der Holzstab zusehen ist kommt Stütze 7 hin



direkt nach Stütze 7 kommt schon Stütze 8



Stütze 10 wurde zum teil betoniert


Dito



Ein blick zur Bergstation von Stütze 10 aus



ein blick von der letzten Stütze 11



hier wurde auch schon vorbereitet für den Aushub



Bergstation



Haupsteher wartet noch auf Beton. Der hintere Stationsteher ist schon fertig betoniert



und im ganzen von der Piste aus

[Daan!]

neue Pistenplan!

Vom Facebook Hochzillertal. Wie ihr seht bleibt Mizunlift stehen!

Sid,

Danke für die Bilder! Ich dachte das die Bergstation der Mizunbahn mehr nach links stehen söll, aber nicht und das macht diese Bahn völlig sinnlos.

[ice flyer]

10 Bahnen an ein und dem selben Hang! Ich könnte vor Freude abkotzen.

[Wiede]

Danke für die vielen Bilder und die somit sehr gute Dokumentation!

10 Bahnen an ein und dem selben Hang! Ich könnte vor Freude abkotzen.

Ja, durch die Bilder wird einem nun erst recht bewußt, was die da anstellen. Disneyland ist ein sch... dagegen. Und ich bin wirklich geschockt, wie man sich selbst so ruinieren kann und nur wegen klingelnden Kassen alles zupflastern muss...

Aber es gibt ja das Gesetz von Angebot und Nachfrage... Somit werden die zumindest mich mindestens in der Hauptsaison nicht mehr sehen. Ich will Skifahren und kein Ameisenrennen bzw. Volksfest auf dem Berg

[Sid]

Frische Bilder von heute.

Söggenbahn

In den 3 wochen ist nicht wirklich viel passiert.
Streckenleitungen werden immernoch verlegt. Sind aber fast bei der Bergstation angekommen
Bei der Bergstation wurde die Decke betoniert und der Haupsteher verschallt.
Die Stützen sind zum teil vormontiert
Bei der Talstation ist auch nicht viel passiert. Ist auch kein wunder wenn nur 3 Leute am arbeiten sind.



Bewehrungsstahl vom Hauptsteher


Dito



Die vorarbeiten für den Bahnhof haben schon begonnen



Talstation im ganzen



Ein blick von Stütze 2 aus



Bergstation von der Seite



Bergstation in arbeit


Dito



Hier sieht man auch das hinter dem Hauptsteher eine Wand entsteht. Wird ein 90° Ausstieg


Dito



Die Kristallhütte wird auch umgebaut


Mizunbahn

Talstation komplex ist fertig.
Stütze 3 wurde heute betoniert sowie an Stütze 5. Der Rest bis auf Stütze 11 sind fertig.
Bei der Bergstation ist auch nich viel passiert. Man hat mit den Beton arbeiten für den Bahnhof angefangen aber das war es auch.



Talstation



Stütze 2 fast fertig



Technik ist montiert


Dito



Einfahrt bereich



Ausfahrt bereich



Talstation von der anderen Seite



Dienstraum



und links das Klo


Detailansicht



ein blick vom Dienstraum aus



Sowie ein blick zum Einstiegs bereich



Da kommen Später die Schaltschränke auf dem Sockel drauf



Hier der Leitungsschacht im Hauptsteher



Die Schranken. So hab ich es auch noch nie gesehen.



Einfahrts bereich



und da geht es später mal hoch



frisch betoniert bei Stütze 3



Auf ein Baumstumpf wächst schon ein Pilz



hier das fertige Stützenfundament 4



Stütze 5 ist in arbeit



noch mal das Stützenfundament 7 von Stützenfundament 8 aus.



Hier Stützenfundament 8


Dito



Hier das fertige Stützenfundament 9



und 10


Dito



Da ensteht der Bahnhof


Dito



Das hinterer Auto und links davon sieht man den Aushub für Stütze 11. Links neben dem Kran der vorderer Steher und davor der Hauptsteher



hier von der Seite

[Lord-of-Ski]

Den Bau des "Kristall-Express " kann ich ja noch verstehen, aber ich verstehe nicht warum die beide SL und die DSB nicht abgebaut werden.
Mit denen fährt doch wahrscheinlich niemand mehr wirklich.

Mit der Mizunbahn und dem Sonnenjet ist doch die Abfahrt Nr. 5 total über erschlossen. Die Kreuzung mit dem Skiweg "Z" war schon jetzt haarig. Hatte nicht gedacht das die Mizunbahn so weit raus geht.

[Malli]

Dito. Die Kristallhüttenbahn ersetzt wenigstens die alten, langsamen Lifte deren Pisten doch sehr nett zu fahren sind. Dass die Lifte nicht abgebaut werden check ich auch nicht...
Warum die Mizunbahn gebaut wird versteht aber wirklich niemand. Dann hätten sie lieber die Talabfahrt nach Aschau ordentlich erschließen/ausbauen sollen.

[Sid]

Den Bau des "Kristall-Express " kann ich ja noch verstehen, aber ich verstehe nicht warum die beide SL und die DSB nicht abgebaut werden.
Mit denen fährt doch wahrscheinlich niemand mehr wirklich.

Die DSB werden viele Anfänger nutzen und der Schlepper wird gebraucht wenn die Anfänger zur Kristallhütte wollen. Ist aber nur eine vermutung.

[Daan!]

Anfanger brauchen die DSB nicht. Der Sessel fahrt bei dem Einsteig zu Schnell. Anfanger mussen ach mit Schnee-express fahren um zum Panoramalift zu kommen. So konnen die beide SL afgebaut werden.

[oli]

Nach meiner Erfahrung scheuen die Anfänger von heute den Schlepplift, wie der Teufel das Weihwasser. Wenn Du einen Anfänger vor die Wahl stellst, ob er lieber mit einem Schlepplift mit anschließender recht einfacher Abfahrt, oder mit einer gepolsterten Sesselbahn mit anschließender etwas schwierigerer Abfahrt fahren möchte, dann würde ich behaupten, dass 90% die zweite Variante wählen würden.
Könnte es sein, dass der Schlepper für Renngruppen erhalten bleibt, die i.d.R. auf der ganz linken Piste (von unten gesehen) trainieren?

[j-d-s]

Vielleicht siechen die Lifte auch dahin wie der Neuhüttenlift (hieß der so? ). Der war iirc auch jahrelang noch theoretisch fahrbereit, wurde aber nie angeschaltet...

[Sid]

Aktueller Stand:

Mizunbahn
Alle Stützenfundamente sind fertig.
Die Streckenleitungen werden gerade verlegt.
Bei der Bergstation wird noch betoniert.


Söggenbahn bzw. Kristall-Express

Stützen stehen und werden z.Zt. verkabelt.
Die Technik wird gerade bei der Bergstation montiert und soll bis zum We. fertig sein. Nächste woche soll dann die Elektrik folgen.
Der Unterflurantrieb ist bei der Bergstation
An der Talstation wird nächste woche die Technik montiert.


Hier die Stützen 6, 7, 8 und 9



Bergstation leicht angezuckert



hier schwebt der Ausfahrtsbinder



warten auf dem Ausfahrtsbinder



Einfahrtsbereich



zum Dienstraum



Umlenkscheibe



Ausfahrtsbinder ist montiert



Bergstation


Dito



Letzte Stütze vor der Ein und Ausfahrt



Oben auf der Bergstation

[Whistlercarver]

Mal eine ganz neue Perspektive. Respekt!

[Malli]

Die ersten beiden Bilder sind super. Gibt es die auch in höherer Qualität?

[Zillertaler]

Ein Blick auf die Bergstation von der anderen Seite:

[Sid]

Die ersten beiden Bilder sind super. Gibt es die auch in höherer Qualität?

Kann leider nicht die Orginal größe hochladen


Nun ein paar Bilder von heute


noch ohne Dach




Dito



Letzte Stütze



Auf dem fertigen Dach



und so sieht es vom Dach aus



jetzt alles unterm Dach



Bergstation



Umlenkscheibe mit Antriebswelle



Ausfahrtsbereich



Dienstraum



ein kleiner Trafo



und ein kleiner Ein und Aus Schalter



Antrieb



Ein blick zur Antriebsscheibe bzw. Umlenkscheibe



heute die Strecke ohne Schnee



Noch mal die Umlenkscheibe



Bergstation



Ein und Ausfahrt



über mir ist in Zukunft der Ausstieg


Der Schlepper kriegt noch eine Freigabe von der neuen Kristallbahn. Ist Elektrisch gekoppelt