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Trotzdem sind viele Baustellenbesucher erstaunt, wie schnell die Montage der Talstation oder der Stützen erfolgt ist. Letztere wurden gestern nach der Vormontage mittels Spezialhubschrauber an die entsprechenden Stellen geflogen und teils in mehreren Sektion zusammengeschraubt.
Große Fortschritte machte man in den letzten Schönwetter-Tagen auch bei der Bergstation, wo eigentlich nur noch die Decke für die unterkellerten Räume zu betonieren ist.
Bergbahnen See: Voll im Zeitplan mit 8EUB-VersingBei einer Presseexkursion konnte GL Ing. Herbert Zangerl den Medien die erfreuliche Zeitplan-Nachricht vermitteln: „Wir sind genau nach Plan unterwegs“, so Zangerl. Der beachtliche Baufortschritt ist überall sichtbar. Selbstverständlich geben die Doppelmayr-Fachleute ordentlich „Gas“. Trotzdem sind viele Baustellenbesucher erstaunt, wie schnell die Montage der Talstation oder der Stützen erfolgt ist. Letztere wurden nach der Vormontage mittels Spezialhubschrauber an die entsprechenden Stellen geflogen und teils in mehreren Sektionen zusammengeschraubt.
Gestern kam das Tragseil von der Fa. Fratzer für die 8EUB in See an, das heute zur Talstation transportiert wird.
Hier noch ein Bild.Geliefert wurden gestern auch schon die ersten Gondeln für die neue Bahn.
BaublogBei herrlichem Herbstwetter und teils angenehmen Temperaturen schreiten die Arbeiten genau im Zeitplan voran. Einer der spannensten Aufgaben war natürlich die Seilmontage. Dabei leisteten die Arbeiter der Fa. Kogler und der Bergbahnen See diese Woche einen tollen Job der auch viel Muskelkraft abverlangte. Am Montag und Dienstag wird das Seil übrigens gespleisst (verbunden).
Hier gibt es unten noch ein paar neue Bilder.Mittlerweile sind sämtliche Leitungen verlegt. Ab sofort stehen Aufräum- und Planierarbeiten auf dem Programm.
Auf Facebook gibt es ein paar Bilder von den Spleissarbeiten.Es ist sowas wie eine Eheschliessung: Die Seilspleissung. Dabei werden beide Seilenden in einem aufwendigen und technisch komplizierten Verfahren ineinander verflochten. Bis zu 10 Mitarbeiter der Fa. Kogler und der BB-See waren rund 2 Tage damit beschäftigt. In den nächsten Tagen beginnen damit die Feinjustierungen und Probeläufe.
Die Bahn selbst hat diese Wochen bereits den ersten Probelauf bestanden. Das Seil läuft „Rund“ und die Strecke ist bereits fertig. Einige Doppelmayr-Mitarbeiter haben die Baustelle deshalb schon wieder verlassen.
Die Montage der Gondelgehänge schreitet ebenfalls gut voran.
Quelle: BaublogWährend die relativ milden Temperaturen dem letzten Schnee ordentlich zusetzten, wurde die Beschneiungsanlage im neuen Abfahrtsbereich fertiggestellt. D.h. bei den nächsten kälteren Temperaturen wird auf der Neoabfahrt mechanisch beschneit.
Endgültig elektrifiziert wurde auch die neue Versingbahn. Der Bahnantrieb in der Bergstation läuft nicht mehr mit Baustellenaggregate sondern wird direkt von der 25 KV-Leitung gespeist. Zwar stehen noch kleine Feinabstimmungen auf dem Programm, doch kommende Woche sollen nach Möglichkeit alle technischen Raffinessen funktionieren.
Touristischer Klimmzug in See geschafft„Es ist nach wie vor ein Herzenswunsch von mir, dass in Zukunft etwas möglich sein sollte, was schon vor 300 Jahren möglich war. Damals hat man die Toten über das Joch von See nach Serfaus getragen und dort begraben. Heute hätten wir gerne einen Zusammenschluss für die Lebenden.“ Technisch gesehen würde der Zusammenschluss mit Serfaus-Fiss-Ladis einen 700 Meter langen Verbindungslift erfordern. „Wir sind startklar“, so Geschäftsführer Zangerl.
Hab ichs eigentlich verpasst, oder in der Suchfunktion nicht richtig eingegeben - oder gibt's tatsächlich noch keinen Testbericht hier im Forum?snowflat hat geschrieben:Touristischer Klimmzug in See geschafft„Es ist nach wie vor ein Herzenswunsch von mir, dass in Zukunft etwas möglich sein sollte, was schon vor 300 Jahren möglich war. Damals hat man die Toten über das Joch von See nach Serfaus getragen und dort begraben. Heute hätten wir gerne einen Zusammenschluss für die Lebenden.“ Technisch gesehen würde der Zusammenschluss mit Serfaus-Fiss-Ladis einen 700 Meter langen Verbindungslift erfordern. „Wir sind startklar“, so Geschäftsführer Zangerl.
Darauf würde ich nichts geben, gibt ja eh Ne neue Tal und Bergstation.Seilbahnfreund hat geschrieben:In Kappl wird es wohl diesen Sommer nichts mit einem Neubau:
http://www.kappl.com/de/betriebszeiten-bergbahnen-kappl
Ja, aber die Trasse wird gleich sein. Ich hab da Markierungspfosten für neue Stützen direkt unter die Bahn gesehen.christopher91 hat geschrieben:Darauf würde ich nichts geben, gibt ja eh Ne neue Tal und Bergstation.Seilbahnfreund hat geschrieben:In Kappl wird es wohl diesen Sommer nichts mit einem Neubau:
http://www.kappl.com/de/betriebszeiten-bergbahnen-kappl
ÜberprüfungsverhandlungBergbahnen Kappl GmbH & Co KG
Verbesserung „Lattenabfahrt“ samt Leerverrohrung für Schipistenbeschneiung
Überprüfungsverhandlung
Quelle: bergfex.at (Kommentar der Bergbahnen Galtür vom Januar 2014)Das Projekt "Breitspitzbahn neu" liegt bei der Behörde zur Vorbegutachtung. Sollte die Bahn laut Projektunterlagen ausgeführt werden, wird die schräge Länge ca. 1.800 m betragen. Die Talstation ist unter der Staumauer auf 1.768 müM geplant. Somit werden die bestehenden Abfahrten um ca. 550 m länger und eine neue Piste würde das Gebiet noch attraktiver machen. Die Bergstation wird nur geringfügig nach Westen verlegt.
Wir hoffen alle, dass wir die Genehmigungen (Natur, Umwelt etc.) für die neue Bahn bekommen.
