Ehemaliger Kombilift Wurzhöhe

[kitz 1]

Servus,
Weis jemand warum im Skigebiet Kitzbühel der Kombilift Wurzhöhe in einen Schlepplift umgebaut worden ist Wann und Warum würde mich intressieren

Weiß jemand mehr

[jul]

Warum dürfte leicht zu erklären sein: Ein Schlepplift hat eine höhere Kapazität als ein ESL.

[kitz 1]

Warum dürfte leicht zu erklären sein: Ein Schlepplift hat eine höhere Kapazität als ein ESL.

Aber für die paar Leute die da hoch fahren eine Höhere Kapazität? Außerdem ist das ein Schlepplift der unangenehm zu fahren ist,ich fänds besser wenn der noch ein Kombilift wär

[jul]

Der Lift war glaub ich auch nur im Sommer ein ESL, im Winter ein Schlepplift. Und ein ESL hatte früher nur eine Kapazität von um die 300-400 p/H (ich weiß es gibt Ausnahmen)!

[schifreak]

Ne Frage-- die paar Leute die da hochfahren-- Jahrelang war das die wichtigste Verbindung für die Schisafari Jochberg Paß Thurn-- und ich vermute mal, daß der Umbau seit Bestehen des Schl. Talsen war- später kam mit den Bärenbadkogelliften die perfekte Schisafari-- allerdings nur in die Richtung Paß Thurn-- Rückfahrt mit Schibus... schließlich wurde mit den Gauxliften eine Rückfahrt eingerichtet- und jetzt seit 3 S Bahn, sind diese Lifte immer noch für die Pengelstein Süd- sowie Giggling Fahrer von Bedeutung... und die Abfahrt vom Wurzhöhe Lift- iss ne Super Rennpiste ( die rechte ) und lang net so überlaufen wie am Hahnenkammgebiet

[kitz 1]

Du hast ja recht das die Piste rechts daneben eine tolle Rennpiste ist,aber die Schlepperspur ist sehr unangenehm zum fahren.Vielleicht sollte man hier eine 2er KSB hinbauen,weil die Piste ja echt toll ist.

[schifreak]

Hast schon recht, der Lift iss nimmer an der Zeit-- ich hab ja auch immer geschimpft, daß in einer Region, wo mehr oder weniger die Prominenz daheim iss, lauter Schlepplifte laufen... aber heutzutage bin ich doch froh, wenn s noch ein oder zwei Lifte gibt, wo man mal zur Abwechslung stehn kann... aber ich kann s verstehn, daß die Leut heutzutage die Bequemlichkeit suchen-- zugegeben, wenn Schleppspuren vereist oder zuu weich sind, dann mag ichs auch net unbedingt...

Hier, für alle die net wissen worums hier geht... immerhin gibts diesen Lift meines Wissen nur einmal in dieser Form-- ein echtes Einzelexemplar, was geschützt werden muß...

[kitz 1]

Hast schon recht, der Lift iss nimmer an der Zeit-- ich hab ja auch immer geschimpft, daß in einer Region, wo mehr oder weniger die Prominenz daheim iss, lauter Schlepplifte laufen... aber heutzutage bin ich doch froh, wenn s noch ein oder zwei Lifte gibt, wo man mal zur Abwechslung stehn kann... aber ich kann s verstehn, daß die Leut heutzutage die Bequemlichkeit suchen-- zugegeben, wenn Schleppspuren vereist oder zuu weich sind, dann mag ichs auch net unbedingt...

Hier, für alle die net wissen worums hier geht... immerhin gibts diesen Lift meines Wissen nur einmal in dieser Form-- ein echtes Einzelexemplar, was geschützt werden muß...

Ich bin vielleicht auch einer der lieber Sessellift als Schlepplift fährt,besonders wenn es ein Schlepplift ist der sehr steil ist,oder der immer bergab und bergauf geht wie z.b. Gauxjoch,Wurzhöhe.
Ab und zu,zu stehen ist nicht schlecht wie du sagst,aber dann sollte der Schlepplift nicht als zu lang seien.

Unglaublich
Bin erst seid dem 4 November Registriet,und kaum eine Woche später habe ich ein Topic eröffnet das einzig artig ist,und das geschützt werden soll.

[kitz 1]

Hab noch was vergessen zu fragen:

Hat jemand noch Bilder vom alten Kombilift oder noch mehr Bilder vom jetzigen Schlepplift

[starli2]

aber heutzutage bin ich doch froh, wenn s noch ein oder zwei Lifte gibt, wo man mal zur Abwechslung stehn kann...

Na, da gibts in Kitz ja noch einige Möglichkeiten. Übrigens, es soll auch PBs und EUBs geben, wo man stehen *muss* ...

Was aber an dem Lift sooo schützenwert sein soll?
Da ist der Kombilift am Glungezer noch viel schützungswürdiger - der ist ja als Kombilift noch in Betrieb, evtl. gar der letzte Winter-SL-Sommer-ESL-Kombilift in Österreich ?!

In diesem Fall (Kitz) wär ich aber definitiv für eine EUB von der Talstation aus. DSB+SL brauchen ewig, und der SL ist ziemlich lang und ziemlich steil.

[kitz 1]

Ich finde zwei 4er KSB/B würden es auch tuen,ehrlich gesagt wären die mir auch lieber als eine Gondelbahn.

[schifreak]

Was iss am Wurzhöhe so besonders-- ich würd mal sagen die Stützen machens aus-- erstens ziemlich hoch für n Schlepper, und dann die Form-- hab immer noch nicht rausbekommen, von wem die sind... ein paar Rollen sind noch vom Sessellift, aber die meistn sind von DM-- normalo Schiliftrollen... leider hab ich sonst kein Foto mehr von dieser Anlage ;
und was Gaux betrifft- den bitte nicht abbun, mit dem kann ma so herrlich spielen unterm raufahrn -- am Bügel ziehen, bis ma den Lift überholt, dann n bischen warten bis der Bügel so richtig voll anzieht... bis ma schaut, iss ma oben...Sessellift wär da totlangweilig,da freu ich mich eher auf ne schöne Bärenbadkogelabfahrt, und dann mitm 6 er wieder rauf...
meiner Meinung nach könnt ma die Jochberglifte like Kohlmais mit ner GUB bestücken-- beide Sektionen wärn in etwa die gleiche Länge... war glaub ich sogar schon mal im Gespräch-- bei der Resterhöhe DSB wär sowas auch net schlecht-- die braucht einfach zuu lange für die 1500 m

[Alex]

@Skifreak: Eine GUB in Jochberg halte ich fuer wenig sinnvoll, da dies einen Rueckschritt bei der Kapazitaet bedeuten wuerde. (Derzeit 1440 P/h bei der DSB schafft eine GUB nicht). Waer da eher fuer 2 betrieblich unabhaengige 4KSB (evtl. mit Bubbles)
Der SL Wurzhoehe ist auf jedanfall aufgrund seiner Laenge eine Zumutung als SL.

[Alex]

Aber troztdem , Bilder vom Kombilift im Sommerbetrieb wuerden mich auch interessieren. Leider konnte ich die Anlage als solche nie im Einsatz sehen.

[schifreak]

Hi, das is noch so wie früher, da wars gang und gäbe, ein oder zwei Sessellifte vom Tal rauf ins Schigebiet, und oben warn dann Sessellifte eher selten ( Ausnahme von Großgebieten wie Arlberg, oder eben Kitz am Hahnenkamm ) Sesslbahnen standen eigentlich nur an Hängen die für Schlepplifte ungeeignet waren;
und in der Schweiz wars noch viel schlimmer-- sogar in dem riesigen St. Moritz gabs früher nur genau 1 einzigen Sessellift, oben warn Schlepplifte mit bis zu 2500 m Länge üblich ; und da gings zu wie Hölle ;
der Wurzhöhe Lift iss mit 1300 m Länge i.d. Tat heute einer der längsten Lifte im Kitzbühler Bereich-- wirdnur noch von Auffach- Schatzberg 2 . Sektion und Ellmau mit dem Schmiedalmlift übertroffen / Hangl iss genauso lang, Gaux 100 m kürzer...wie gesagt mich stört der Lift nicht-- als Abwechslung fahr ich ganz gern mal-- s Problem is halt, daß ma den 2 Mal fahrn muß, um vom Talsen auf die rechte Wurz Abfahrt zu gelangen und dann wieder zurück... den langen Schiweg zur Talsenbahn find ich da oft mehr nervig vor allem wenns dann im Frühjahr am nachmittag oft so weich iss ;
wie gesagt, das wichtigste war der Umbau vom Bärenbadkogel 1 und 2-- der 1. war sehr steil, und der 2. stand oft wegen Wind-- genauso wie der 2000 er... drum gehört der mal umgebaut, 6 er Sessel sind halt doch schwerer als DSB...
noch wichtiger war der Talsenlift, da war oft nur eine ganz kleine Spur- neben einem grünen Hang, wehe wenn ma da rausflog-- da durfte man die Schi ins Tal runtertragen ( bei ner Höhe von 1200 - 1700 m )...und nen 2. Versuch starten...

[rajc]

Hab noch was vergessen zu fragen:

Hat jemand noch Bilder vom alten Kombilift oder noch mehr Bilder vom jetzigen Schlepplift

Habe leider keine Bilder vom alten Kombilift.

War aber heuer in Kitzbühel Skifahren und da sind mir schon die komischen Stützen aufgefallen.

Wusste aber nocht nicht dass es sich früher um einen Sessellift gehandelt hat.

Anbei einige Aktuelle Fotos.

[one_only80]

esl betrieb ist schon ewig her, wurde damals mit abbruch des alten wagstätt esl und neubau der dsb beendet

[jojo2]

Ist das echt schon so lange her?

Oder wurde der Lift später zum reinen SL umgebaut?

Weil der Lift hat schraubenlose Rollen und ist feuerverzinkt. Spricht eig. gegen BJ 79.

[Dieseltom]

Ich hätt gsagt es ist ein Produkt von de Pretis oder Wito. aber ich denke eher an Wito ,de Pretis betreut eher die südlichen Gebiete .

[one_only80]

es ist einer der wenigen girak schlepplifte

[Dachstein]

es ist einer der wenigen girak schlepplifte

Die Talstation ist definitiv keine Girak Station, die Spannstation ebenfalls; ich schätze mal, dass DM die hingestellt hat. Interessant finde ich jedenfalls das Gebäude hinter der heutigen Talstation, kann es sein, dass das mal die Talstation vom Kombilift war und man ihn beim Umbau zum reinen Schlepper eine neue Talstation verpasst hat? Der Rest der Sl. Technik schaut auch schwer nach DM au, nur die Stützen eben nicht.

MFG Dachstein

[jojo2]

es ist einer der wenigen girak schlepplifte

Die Talstation ist definitiv keine Girak Station, die Spannstation ebenfalls; ich schätze mal, dass DM die hingestellt hat. Interessant finde ich jedenfalls das Gebäude hinter der heutigen Talstation, kann es sein, dass das mal die Talstation vom Kombilift war und man ihn beim Umbau zum reinen Schlepper eine neue Talstation verpasst hat? Der Rest der Sl. Technik schaut auch schwer nach DM au, nur die Stützen eben nicht.

MFG Dachstein

Der Lift wurde definitiv von DM zum reinen Schlepper umgebaut, die Frage ist wann. Ich würde auf mitte/ende der 80er tippen.

[Dieseltom]

Das Gebäude dahinter im Tal ist tausendprozentig ein Stationsgebäude. Auch die Seilspur stimmt und da unten war sicher der ursprüngliche Antrieb.

GlG Tom

[one_only80]

die talstation ist auch nicht mehr original.
früher war die station im gebäude hinter der jetztigen station
wagstätt und wurzhöhe waren im selben gebäudekomplex untergebracht

[Dachstein]

wagstätt und wurzhöhe waren im selben gebäudekomplex untergebracht

Dachte ich es mir doch.

MFG Dachstein