Mürren - Schilthorn / 07.04.06 / Abschiedsfahrten

[JB]

Anfahrt:
mit dem Zug von Wengen nach Lauterbrunnen

Wetter:
wolkenlos

Temperatur:
am Morgen -2
am Nachmittag bis zu +10

Schneehöhe:
40-300cm

Schneezustand:
am Morgen Pulver-Hart
am Nachmittag Sonnenhänge Sulz sonst firnig


Geöffnete Anlagen:
alle


Offene Pisten:
alle bis auf...

Geschlossene Pisten:
3 Talabfahrt Lauterbrunnen (Schneemangel)
12 Traverse (Lawinengefahr)
21 Kandahar (Schneemangel)
23b Finel (Schneemangel)
27 Talabfahrt Gimmelwald (Schneemangel)

Meisten Gefahren mit:
2CLF Winteregg 3x
SL Engetal 3x

Wenigsten Gefahren mit:
PB Stechelberg - Gimmelwald
PB Gimmelwald - Mürren

Wartezeiten:
Mürren - Birg - Schilthorn auf die nächste Kabinen
sonst keine

Gefallen:
Wetter
Schnee im oberen Teil

Nicht gefallen:
nichts, in dieser Jahreszeit muss man einfach mit Sulz rechenen


Da die Standseilbahn Grütschalp und der Schlepplift Engetal ersetzt werden hab ich mich entschlossen noch eine Abschiedstour zu unternehmen

Pistenplan PDF
http://www.jungfrauwinter.ch/pdf/Pisten ... n_0506.pdf


Tour:

SSB Grütschalp
Zug bis Winteregg
2CLF Winteregg 2x
2CLF Maulerhubel
SSB Allmendhubel
PB Mürren - Birg
PB Birg - Schilthorn
SL Engetal 3x
2CLF Muttleren 2x
2CLF Kandahar
4CLD Schiltgrat
SL Gimmeln
SSB Allmendhubel
2CLF Maulerhubel
2CLF Winteregg
Zug bis Grütschalp
SSB Grütschalp

SSB Grütschalp mit Betongrien für die neue PB Bergstation


Strecke richtung Tal


an der Bergstation - Baucontainer


Wengen liegt noch im Schatten


Talstation 2CLF Winteregg mit neuen Sesseln von Garaventa


unterer Streckenteil


oberer Streckenteil


Portalstütze Bergstation


Piste zurück Richtung Winteregg


2CLF Maulerhubel Talstation


und Strecke


SSB Allmendhubel Einfahrt in Talstation


Strecke


Gegenzug


SL Allmendhubel im Hintergrund Birg


Bergstation



Birg


Piste 16 Kanonenrohr


Kabine der PB Mürren - Birg


Strecke Richtung Birg


Talstation, links Bergstion der Transport PB von Stechelberg


Eiger Mönch & Jungfrau


Lauberhorn & Eiger


Schiltgrat mit 4CLD Schiltgrat und SL Gimmeln


Kabine der PB Birg - Schilthorn, der Tank unten wird für den Trinkwassertransport gebraucht


Schilthorn



Birg vom Schilthorn


Marmorstütze des SL Engetal


Lawinengeschützte Talstation


Strecke ziemlich steil


oberer Teil


Bergstation


2CLF Muttleren Talstation


Doppelbergstion zusammen mit 2CLF Kandahar


Kandaharseite


Talstation dieses Liftes


4CLD Schiltgrat Talstation


Strecke


Bergstation oben Birg


Mürren


Stütze des SL Gimmeln, diese Bauart hat Habegger doch nur bei SB's verwendet?


Talstation


und wieder runter mit der Grütschbahn - Baukran für neue PB - die SSB färt noch bis 23. April


Gegenzug

[hurricane80]

Soll da ne PB hin? Dachte ne 8EUB

[JB007]

Endlich mal ein ausführlicher und schöner Bericht über dieses klasse Gebiet!

Einen kleinen Fehler habe ich gefunden: der Tellerlift auf deinen Photos ist natürlich nicht der SL Engetal (wie du geschrieben hast), sondern der SL Allmendhubel, aber das weißt du ja

Das mit den Stützen des SL Gimmeln habe ich mich auch immer gefragt. Aber wenn das wirklich Stützen für eine SB sind, müsste man den Lift doch auch relativ einfach zu einer DSB umbauen können, oder? Wäre jedenfalls nicht schlecht, denn bei wenig Schnee ist der nicht so toll zu fahren.

Da du aus der Region bist: hast du Infos über weitere Ausbaupläne für das Gebiet? Je ein Lift von der Talstation DSB Maulerhubel und aus dem Blumental zur Verzweigung Palace-Run/Allmi (da wo das Kanonenrohr runter kommt) wäre ja nicht schlecht, damit man nicht immer die Talabfahrt zur Allmendubelbahn runter muss, wenn man das Teilgebiet wechseln will.

@hurricane80: Ja, eine 100er Windenbahn. Schau mal in den Thread hier: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=11045
Eine EUB würde auch keinen Sinn machen, da sie zu viele Pfeiler im Rutschhang hätte, keine Lasten transportieren könnte und zudem mit ihrer kontinuierlichen Förderung nicht zur Adhäsionsstrecke der Mürrenbahn passen würde.

Und hier gibts den Thread zum Ersatz des SL Engetal: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=10864

[tEns0r]

toller bericht

[TITLIS]

sehr schöner Bericht JB hast du noch mehr Bilder der PB Mürren-Birg ?

[JB]

Einen kleinen Fehler habe ich gefunden: der Tellerlift auf deinen Photos ist natürlich nicht der SL Engetal (wie du geschrieben hast), sondern der SL Allmendhubel, aber das weißt du ja

jo, danke habs geändert

Das mit den Stützen des SL Gimmeln habe ich mich auch immer gefragt. Aber wenn das wirklich Stützen für eine SB sind, müsste man den Lift doch auch relativ einfach zu einer DSB umbauen können, oder? Wäre jedenfalls nicht schlecht, denn bei wenig Schnee ist der nicht so toll zu fahren.

nein, es sind ja nur vom Designe gleiche Stützen, also kleiner und kleinere Spurweite

Da du aus der Region bist: hast du Infos über weitere Ausbaupläne für das Gebiet? Je ein Lift von der Talstation DSB Maulerhubel und aus dem Blumental zur Verzweigung Palace-Run/Allmi (da wo das Kanonenrohr runter kommt) wäre ja nicht schlecht, damit man nicht immer die Talabfahrt zur Allmendubelbahn runter muss, wenn man das Teilgebiet wechseln will.

diese Überlegung hab ich auch schon in betracht gezogen, leider sind die Mürrner sehr verschwiegen mit Ihren Projekten; evtl. sendest mal ne mail an die Schilthornbahnen

sehr schöner Bericht JB hast du noch mehr Bilder der PB Mürren-Birg ?

ich bin momentan nicht zu Hause, sobald ich Zeit habe werd ich mein Archiv durchsuchen

[maartenv84]

Endlich mal ein ausführlicher und schöner Bericht über dieses klasse Gebiet!

Das mit den Stützen des SL Gimmeln habe ich mich auch immer gefragt. Aber wenn das wirklich Stützen für eine SB sind, müsste man den Lift doch auch relativ einfach zu einer DSB umbauen können, oder? Wäre jedenfalls nicht schlecht, denn bei wenig Schnee ist der nicht so toll zu fahren.

Hm klasse bericht schon, aber klasse Gebiet??? da hab ich mir (und wahrscheinlich mit mir noch mindestens 5 forumuser) meinen bedenken.
Und mit den SL gimmeln: Da braucht man gar keinen SB, aber dann sollte der KSB Schiltgrat ned mit einem blöden 1200p/h ausgestattet sein. Wenn die 2400 hätte wäre es gar kein problem gewesen.

[JB007]

diese Überlegung hab ich auch schon in betracht gezogen, leider sind die Mürrner sehr verschwiegen mit Ihren Projekten; evtl. sendest mal ne mail an die Schilthornbahnen

Also früher lag es meines wissens wohl an mangelnder Kooperation der Grundstückseigentümer.

ich bin momentan nicht zu Hause, sobald ich Zeit habe werd ich mein Archiv durchsuchen

Ich bin auch interessiert an jeglichen Bildern aus Mürren. Falls du da noch mehr hast, würde ich mich freuen.

Hm klasse bericht schon, aber klasse Gebiet??? da hab ich mir (und wahrscheinlich mit mir noch mindestens 5 forumuser) meinen bedenken.

Ja, da habe ich schon so einiges gelesen...
Und ich gebe zu, dass es sicher nicht für jeden Typ von Skifahrer das richtige Gebiet ist (zum Glück, denn so ist es wenigstens nicht so überlaufen). Wer Kilometer fressen und keine Piste zwei Mal fahren will und wem schon nach 3 Minuten im Lift die Laune vergeht, der ist hier sicher falsch.

Und mit den SL gimmeln: Da braucht man gar keinen SB, aber dann sollte der KSB Schiltgrat ned mit einem blöden 1200p/h ausgestattet sein. Wenn die 2400 hätte wäre es gar kein problem gewesen.

Gebraucht werden SBs nicht annähernd so häufig, wie sie gebaut werden.
Früher stand am Schiltgrat mal ein ewig langer Schlepper mit nicht präparierter, enger Trasse, den viele Leute mehr als ein Mal fahren mussten, um die Bergstation zu erreichen Da ist die neue KSB schon ein riesiger Schritt. Und im Normalfall sollte die Kapazität auch ausreichen.

[maartenv84]

Hm klasse bericht schon, aber klasse Gebiet??? da hab ich mir (und wahrscheinlich mit mir noch mindestens 5 forumuser) meinen bedenken.

Ja, da habe ich schon so einiges gelesen...
Und ich gebe zu, dass es sicher nicht für jeden Typ von Skifahrer das richtige Gebiet ist (zum Glück, denn so ist es wenigstens nicht so überlaufen). Wer Kilometer fressen und keine Piste zwei Mal fahren will und wem schon nach 3 Minuten im Lift die Laune vergeht, der ist hier sicher falsch.

Und mit den SL gimmeln: Da braucht man gar keinen SB, aber dann sollte der KSB Schiltgrat ned mit einem blöden 1200p/h ausgestattet sein. Wenn die 2400 hätte wäre es gar kein problem gewesen.

Gebraucht werden SBs nicht annähernd so häufig, wie sie gebaut werden.
Früher stand am Schiltgrat mal ein ewig langer Schlepper mit nicht präparierter, enger Trasse, den viele Leute mehr als ein Mal fahren mussten, um die Bergstation zu erreichen Da ist die neue KSB schon ein riesiger Schritt. Und im Normalfall sollte die Kapazität auch ausreichen.

Hm zum kapazität von der Schiltgrat KSB sag ich nichts mehr. Es stört einfach wenn man da 5 minuten anstehen muss, obwohl der Bahn noch genügend kapazität in sich hat. (1200 ist schon recht wenig, kenn da 4SB's mit mehr kapazität wo ich dann lieber fahren wurde trotz der längere fahrzeit).

Zum skigebiet würde ich auch ned sagen das es langweilig wird da man jeder piste öfters fährt (Fahr selber jedes Jahr eine Woche nach Kals am Grossglockner, da gibts auch "nur" 30km piste). Aber die SSB Almendhubel war schon scheisse. Irgendwie gelungen da mehr menschen rein als in der Zug rein gingen. Dass heisst immer Wartezeiten und immer mehr Leute die einsteigen wollen und immer wieder leute die nach dem drehkreuz nicht mehr einsteigen können weil der Zug schon zu voll ist.

Aber die 2sb Kandahar ist wieder geil. Der läuft fast immer lehr und mit eine schöne beschneite!! piste. Aber die Pisten am SL Gimmeln waren gar nicht oder sehr schlecht beschneit.

[JB007]

Hm zum kapazität von der Schiltgrat KSB sag ich nichts mehr. Es stört einfach wenn man da 5 minuten anstehen muss, obwohl der Bahn noch genügend kapazität in sich hat. (1200 ist schon recht wenig, kenn da 4SB's mit mehr kapazität wo ich dann lieber fahren wurde trotz der längere fahrzeit).

Wann warst du da?

Zum skigebiet würde ich auch ned sagen das es langweilig wird da man jeder piste öfters fährt (Fahr selber jedes Jahr eine Woche nach Kals am Grossglockner, da gibts auch "nur" 30km piste). Aber die SSB Almendhubel war schon scheisse. Irgendwie gelungen da mehr menschen rein als in der Zug rein gingen. Dass heisst immer Wartezeiten und immer mehr Leute die einsteigen wollen und immer wieder leute die nach dem drehkreuz nicht mehr einsteigen können weil der Zug schon zu voll ist.

Klar, die ist durchaus ein Engpass. Ich habe ja in meinem ersten Post in diesem Thread auch geschrieben, dass Verbindungslifte von der Maulerhubellift-Talstation und vom Blumental hoch zur Verzweigung Allmi/Palace-Run gut wären. Aber ich finde es auch wieder nicht soo schlimm, da man ja eh nicht ständig zwischen den Teilgebieten hin und her wechseln muss.

Aber die 2sb Kandahar ist wieder geil. Der läuft fast immer lehr und mit eine schöne beschneite!! piste. Aber die Pisten am SL Gimmeln waren gar nicht oder sehr schlecht beschneit.

Das gesamte Gebiet Gimmeln wird nicht beschneit. Winteregg/Maulerhubel übrigens auch nicht. Da unten gibts nur Schneekanonen im Blumental und an den Enden der Abfahrten zu Schiltgratlift/Schilthornbahn und SSB Allmendhubel. Bevor man Gimmeln beschneit, wäre dort eine SB nicht schlecht, weil der SL bei wenig Schnee auch schnell steht, liegt ja voll in der Sonne.

[JB]

ich habe nur noch zwei Bilder von der PB Mürren - Birg, aber noch ein alter Bericht vom Februar 04 http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 2168#72168 denn ich wieder auf vordermann gebracht habe, leider ohne Birg PB; geschlossen wegen Strumwind

[JB007]

Danke für diese Photos und für die vom alten Thread! Da kriegt man richtig Lust, gleich hinzufahren