alpinforum.com

Verfasst: **23.05.2006 - 19:34**

Was lange währt wird endlich gut...

Kurz zur Erinnerung: Scharnitz war die einzige Gemeinde, die mir auf meine "Mustermail" 2002 eine brauchbare und ausführliche Antwort gegeben hat. Danke nochmal dafür.

Die Jahre vergingen, und im Februar 2006 machte ich mich endlich auf, den Mühlberg mit Tourenski zu erkunden.

Die Monate vergingen, und jetzt im Mai hab ichs endlich geschafft, die Bilder online zu stellen und die Daten der Gemeinde Scharnitz zu scannen ;)

Da es lsap-europe ja nicht mehr gibt, geb ich die folgenden Bilder für sämtliche nicht-kommerziellen Websites frei, die sich mit dem Thema beschäftigen und so lang die Bilder nicht verändert werden:

Link zur Gallery:
http://www.alpengallery.at.tf/view_albu ... tz_2005w06

Hier klicken um alle Fotos in 640x480 anzuzeigen

Anscheinend: 1988 ESL, vermutlich 1990 KDSB, laut dem Gutachten weiter unten(!)

Talstation DSB Mühlberg in Scharnitz, seit einigen Jahren LSAP.

Talstation und unterer Streckenteil

Talstation. Zur Erinnerung: Hier hatte Wopfner erst eine KSB gebaut, die dann zu einer DSB rückgebaut wurde, als die KSB nach Imst verkauft wurde...

Na, da ist aber ein bissl was schief...

Unterer Teil der Abfahrt, kurz oberhalb der Talstation. Eine recht breite Piste ...

Der Schnee war recht nervig - zerfaren und hart gepresst. Aber bergauf gings ja noch ...

Ich bin dann stellenweise den Rodelweg hinauf, so kam ich an der DSB-Strecke vorbei. Hier der untere Teil

Stütze 4 im Zoom

Weiter oben ist das Seil bereits engleist...

Strecke oberer Teil mit Seilentgleistung

Entgleisung im Zoom

Abfahrt weiter oben (mittlerer Teil). Da hab ich noch einiges Weg vor mir .. wie man sieht, auch schon einige Bäume inzwischen gewachsen ...

Mittlerer Teil der Abfahrt. Geht oben auf einem Weg nach links, von dort noch eine Kurve zur Bergstation

Blick nach unten, Standort an besagtem Weg.

Das kurze Stück Weg an der Abfahrt richtung DSB

DSB-Strecke richtung Tal

.. und der obere Teil, gleich nach der Kuppe ist auch schon die Bergstation.

Na, das glaub ich nicht ...

Bergstation mit (recht einfacher) Skihütte in Sichtweite!

Oberster Teil der Abfahrt. Am ende des Sichtbaren Teils folgt der Weg nach links zum Steilhang.

Skihütte Sportalm. Die Höhe stimmt aber nicht, die Bergstation ist auf über 1.300m (!)

Bergstation DSB

Schnee genug!

Bergstation

Liftwärterhaus

Bergstation von der anderen Seite

Bergstation von unten mit Stütze 13

Durch ein offenes Fenster und mit Blitz hab ich ein paar Bilder vom Inneren der Skihütte gemacht ...

Skihütte von innen

Eine kleine Skihütte, die den heutigen Bedürfnissen nicht mehr entspräche ...

Dann ging's abwärts, mehr schlecht als recht. Hier die Seilentgleisung im unteren Teil von der Seite.

Die Abfahrt selbst ist rot, von Länge und Trassierung her recht interessant.

Das letzte Stück der Abfahrt und die Talstation. Ob der Lift je wieder fahren wird? Darf stark bezweifelt werden...

Schlußhang der Abfahrt von der Talstation aus

Verfasst: **23.05.2006 - 19:56**

Erst mal Danke für die Bilder. Es ist schon ertsaunlich, dass so ein moderner Lift einfach seit ein paar Jahren stillsteht. Was ist dort eigentlich noch vorhanden ausser der DSB?

MFG Dachstein

Verfasst: **23.05.2006 - 20:00**

Der SL etwas daneben, der ist aber noch in Betrieb.

Sonst gabs da nie was.

Verfasst: **23.05.2006 - 20:39**

Hi,

sehe ich das richtig das der Lift damals nur außer Betrieb gesetzt wurde, weil das Spannseil ablagereif war?

Jojo

Verfasst: **24.05.2006 - 13:14**

Hast du denn noch BIlder von dem sl? Hast du zu dem auch noch die technischen Daten?
Ist aber auch sehr selten eigentlich dass ein uppelbarer Lift wieder in einen fixgelemmten Lift umgebaut wird oder?

AUf den ersten Blick ist ja nichts mehr von einer Kuppelbaren Bahn zu sehen!

Verfasst: **24.05.2006 - 18:19**

ne, sonst hab ich nix.

Nur noch mal zur Erinnerung: Der Lift gehörte doch Wopfner und war quasi eine Test- und Vorführanlage, und eben dann nach Hochimst verkauft.

Was mich eher wundert ist das mit dem ESL 1988 und KDSB 1990 oder so..

Verfasst: **27.05.2006 - 05:47**

Lieber Starli,

Vielen Dank für die Mühe! Dies ist wirklich ein dokumentarisch recht gelungener Bericht.

Wenn ich mich recht erinnere, war aber die Vorgängeranlage vor 1988 ein Leitner Schlepplift. Kann das stimmen?

Verfasst: **06.09.2007 - 21:54**

Tja,das wars!bin die tage durch scharnitz gefahren,und siehe da,vom mühlberg sessellift ist nicht mehr viel übrig,genauer gesagt 3 stützenköpfe,4 schäfte und 2 umlenkscheiben lagernd auf dem parkplatz sowie das spanngewicht in der ex talstation.

Verfasst: **06.09.2007 - 21:55**

oha! Vielleicht verkauft?

Verfasst: **06.09.2007 - 22:17**

oder vielleicht bei wopfner neu auf dem lagerplatz,wie hiessen sie noch?seilbahntechnik oder so?

Verfasst: **22.06.2008 - 21:32**

Die Bahn ist Geschichte. Hab ein paas Bilder der Ãœberreste gemacht.

Bild

^^ Wo nicht Ã¼berall Wopfner draufstehen kann......

Bild

^^ Nicht mal mehr ein StÃ¼tzenfundament ist zu sehen...

Bild

^^ Ehemalige Piste.

MFG Dachstein

Verfasst: **23.06.2008 - 19:13**

Na sowas.. wurde aber sicher verkauft und im Norden oder Osten wieder aufgebaut?!

Verfasst: **06.07.2008 - 22:43**

Ist ja interessant: fast 20 Jahre nach meiner letzten Abfahrt ist der Berg bzw. die Anlage nicht mehr. Damals war es tatsächlich noch ein Schlepplift. Und was kommt jetzt? Hat jemand eine Ahnung?

Verfasst: **06.07.2008 - 23:27**

midnightbroker hat geschrieben: Und was kommt jetzt? Hat jemand eine Ahnung?

Nix mehr? Für den Otto Normalskifahrer war die Piste zu steil, für den anspruchsvollen Skigast war das Skigebiet zu klein, im Grunde ein hoffnungsloser Fall, wenn ich mir das so überlege. Die Piste wächst langsam zu, alle Fundamente wurden (zumindest, was ich gesehen habe) sauber entfernt - das schaut nach LSAP für immer aus. Ich schätze, dass das Gebiet mit Wopfner "unterging". Schließlich handelte es sich teilweise um Prototypanlagen, die dort liefen. Sind aber just my 2 cents

Was aus der Anlage wurde, konnte ich bis jetzt nicht rausfinden. Starli, hast du nicht mal einen Draht nach Scharnitz gehabt?

MFG Dachstein

Verfasst: **07.07.2008 - 18:14**

gibts von der bahn keine bilder als die noch in betrieb war?

Verfasst: **07.07.2008 - 21:28**

Soweit mir bekannt war die Reihenfolge der Anlagen folgende:
1) Leitner Doppelschlepplift mit Brückenantrieb
2) Leitner DSB
3) Wopfner KSB
4) Wopfner DSB

Wär sicher besser gewesen Wopfner da außen vor zu lassen, dann wäre der Lift sicher länger in Betrieb gewesen.

Verfasst: **07.07.2008 - 23:07**

Petz hat geschrieben:1) Leitner Doppelschlepplift mit Brückenantrieb
2) Leitner DSB
3) Wopfner KSB
4) Wopfner DSB

Im Jahre 1988 soll dort ein ESL gestanden haben.

MFG Dachstein

Verfasst: **08.07.2008 - 18:24**

Also soweit ich mich dunkel erinnere, war der zweite Leitner schon eine DSB; wär auch irgendwie unlogisch auf die Förderleistung eines Doppelschleppers dann eine ESB folgen zu lassen.

Verfasst: **08.07.2008 - 18:58**

Petz hat geschrieben:Also soweit ich mich dunkel erinnere, war der zweite Leitner schon eine DSB; wär auch irgendwie unlogisch auf die Förderleistung eines Doppelschleppers dann eine ESB folgen zu lassen.

http://ski.inmontanis.info/main.php?g2_ ... emId=17652

Die Gemeinde Scharnitz schreibt da komischerweise was anders.

MFG Dachstein

Verfasst: **08.07.2008 - 19:08**

nein es war ein esl
und zwar ein gebrauchter aus dem unterland. ich weiss allerdinfgs nicht mehr welcher. die umlenkscheibe der letzten dsb war original esl

Verfasst: **08.07.2008 - 20:08**

Also langsam wird das reichlich misteriös....

Nach Dachstein´s Link wäre der ESL Baujahr 1988 und dieser schon 1989 durch die KSB ersetzt worden.
Ich vermute jetzt mal folgendes:
Der Leitnerschlepper wurde durch die, mir noch in Erinnerung befindliche Leitner - DSB (oder vielleicht auch ESB) ersetzt. Dieses müßte aber weit vor 1988 gewesen sein denn meiner Erinnerung nach war die aber noch die alte Bauart mit den blechverkleideten IPB - Profilstützen, breiten Niederhaltewalzenrollen (wie die Cristalloschartenbahn in Cortina d´ Ampezzo) und einem Doppelportal als Niederhalter nach der Talstation; außerdem war das keine gebrauchte Anlage.
Danach dürften erst die, im Link erwähnten ESL, KSB und zuletzt DSB gekommen sein.
Mit den Wopfners bin ich nämlich sicher nie gefahren und erinnere mich irgendwo noch an den Groll als sie mir "meinen" Leitnerschlepper abgerissen hatten aber zumindest wieder ein Leitnerlift nachfolgte.
Leider gibt die Leitnerreferenzliste da auch nichts her denn an ausländischen Anlagen werden leider nur die Schlepper angeführt, an Sesselliften sind nur die Anlagen innerhalb Italiens verzeichnet.

Verfasst: **08.07.2008 - 20:24**

Also versuchen wir die Sache mal aus den bis jetzt bekanntgewordenen Daten zu rekonstruieren:

Zuerst:
Leitner Doppelschlepper
Leitner ESL (1988)
Felix Wopfner DKSB (1989)
Felix Wopfner DSB (1995), abgetragen 2007.

Interessant auch die Tatsache: es sollen Teile eines ESLs aus Westendorf (Laut den Schrieben aus Scharnitz) verwendet worden sein. Könnte one_only80 das meinen? Nur was ist dann mit der Antriebsscheibe?

MFG Dachstein

Verfasst: **08.07.2008 - 21:12**

Dachstein hat geschrieben:Also versuchen wir die Sache mal aus den bis jetzt bekanntgewordenen Daten zu rekonstruieren:

Zuerst:
Leitner Doppelschlepper
Leitner ESL (1988)
Felix Wopfner DKSB (1989)
Felix Wopfner DSB (1995), abgetragen 2007.

Interessant auch die Tatsache: es sollen Teile eines ESLs aus Westendorf (Laut den Schrieben aus Scharnitz) verwendet worden sein. Könnte one_only80 das meinen? Nur was ist dann mit der Antriebsscheibe?

MFG Dachstein

Die Leitnersesselbahn müßte älter d. h. vor etwa 1980 gebaut worden sein, wenn die Gemeinde Scharnitz von einem ESB Baujahr 88 schreibt, müßte dies schon der Nachfolger sein.

Verfasst: **08.07.2008 - 21:54**

Naja, ich kenne mich nicht mit ESL und DSB und all diesen Abkürzungen aus. Faktum ist jedoch, daß ich in der Zeit - sagen wir - ca. 1980 bis ca. 1988 mit einem Ankerlift auf dem Berg gefahren bin. Wobei die Anker, die ich dort kennengelernt habe, einen Holzbügel hatten und mit einer ummantelten Eisenstange am Seil aus der Rolle oben am Umlaufseil kamen...

Verfasst: **09.07.2008 - 20:21**

midnightbroker hat geschrieben:Naja, ich kenne mich nicht mit ESL und DSB und all diesen Abkürzungen aus. Faktum ist jedoch, daß ich in der Zeit - sagen wir - ca. 1980 bis ca. 1988 mit einem Ankerlift auf dem Berg gefahren bin. Wobei die Anker, die ich dort kennengelernt habe, einen Holzbügel hatten und mit einer ummantelten Eisenstange am Seil aus der Rolle oben am Umlaufseil kamen...

ESL (auch als ESB oder 1CLF (chairlift fix) bezeichnet) wäre eine Einersesselbahn, DSB (oder auch als 2CLF bezeichnet) eine Doppelsesselbahn, dies zur schnellen Erläuterung.

Der "Ankerlift" ist nach Deiner Beschreibung der Leitner - Doppelschlepper gewesen an dem an einem verkehrt stehenden "T" - Bügel jeweils zwei Schifahrer den Berg hochgezogen wurden.
Wenn Du Dir mit dem Datum einigermaßen sicher bist (ich hätte den eigentlich so ab 1976 bis Anfang der Achtzigerjahre in Erinnerung und danach eben ne Sesselbahn von Leitner (Ein - oder Zweisitzer) dann stand die Leitnersesselbahn offenbar wirklich nur kurze Zeit.

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