Nach dem das Gebiet ja mittlerweile dicht ist und hier v.a. die 2KSB dokumentiert ist, woltl ich mal fragen, ob wer mehr Infos über das ehemalige Gebiet hat. Wieviel Anlagen gab es zum besten Zeitpunkt, wann wurden diese gebaut (so grob), wieviele waren am Ende über (2?) ?
Danke.
Gruß
cM
Locarno - Cardada - Cimetta
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trincerone
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Michael Meier
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Hier gibts schonmal was.
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... ht=cardada
Hab noch Bilder mom.
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Michael Meier
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Mal die Anlagen. Pistenplan siehe Ratetopic.
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- Anlage ersetzte eine Von Roll 30PB welche wiederum eine 20PB ersetzte. Auch Von Roll. Alles Von Roll immer Von Roll
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- Stütze 2 mehr Stahl geht nicht. Für eine 40PB. Fangbremsenlos weil die Bahn "Personalarm" fährt. :-( Nur noch ein Angestellter.
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- Mittelausstieg mit dem schönen Namen Ffa. Leider auch nicht mehr in Betrieb. Verband die Dörfer Monte Bre und San Bernardo mit Locarno.
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- Talstation Pian di Üsei. Länge 330m mit 110HM
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- Nochmals 2KSB Länge 911m 317HM.
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- Baujahr 1980. Auch Garaventa. Skilift Pian di Üsei. Lief keine 15 Jahre. Den vorletzten Sommer abgetragen.
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- Ursprünglich ein Doppellift wurde aber ein Lift abgebaut. Länge 503 mit 210HM
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- Schon abgebrochen der Doppellift Alpe Cardada 1 auch Garaventa BJ 1965. hintergrund zu erahnen die Trasse des Skilift Chiodo. Müsste ein kleiner Ponylift oder sowas gewesen sein. Könnte auch ein Pendellift hinkommen oder sowas. Diente nur dazu das Restaur
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- Bergstation selbiger 593m lang etwa 250HM
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- BSL Alpe Vegnasca etwas Grösser. Ebenfalls Garaventa Goldau. BJ 1961
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- Bergstation Skilift Cimetta Gebaut von Karl Garaventa & Söhne Goldau 1966, Doppelmayr Typ A 339m lang 70HM
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- Tja ohne Worte Cimetta BSL
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- Nochmals 2KSB mit See
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- Eine der 3 übernommenen Stützen. Allerdings keine Original Carlevaro. Diese wurden in den 80er von Garaventa schon ersetzt.
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- Sessel quer zur Bahnachse als Replika zum Original
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- Talstation wurde übernommen. Inkl. Antrieb. Lediglich die Förderer und Stationseinrichtungen sowie Klemmen sind neu.
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- Ursprünglich 1955 von Carlevaro gebaute 2KSB Cimetta. Mehrere male umgebaut. Letzteres durch Garaventa und Später Doppelmayr.
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- Kabinen, Stationen und Stützen wurden vom Tessiner Stararchidekten Mario Botta entworfen. Wie alle Bottabauten nicht durchdacht. Lediglich die voll verglaste Kabine ist ein Schmaus.
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- Im Anlachluss an der Standseilbahn erfolgt die 2000 neu gebaute 40PB. War die Erste ohne Fangbremse der Schweiz Länge 2040m 945HM
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- Feiert dieses Jahr ihren 100sten Geburtstag Baujahr 1906 die SSB Locarno-Madonne del Sasso als 1. Sektion Länge 811m 173HM.
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Eine PB mit Fangbremse darf im Normalfall nur mit Begleitung fahren.
Zuletzt geändert von TPD am 10.07.2006 - 09:44, insgesamt 1-mal geändert.
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@michi: danke erstmal für die ganzen Infos. Wie die haben den Mittelausstieg noch mal neu gebaut und benutzen ihn jetzt trotzdem nimmer? Den alten hab ich noch 1993 benutzt - war cool, sehr Kirchturmstützen mäßig. Mit so einer Art Lichtschalter als Signalknopf und Fahrplan, welche Gondeln halten. Dann hält tatsächlich die volle Gondel an der Stütze (dauert ewig bis die richtig steht) und der Begleiter stieg aus (War schon gut hoch) kassierte und versuchte in der vollen Gondel Platz für uns vier zu schaffen! Hatte schon was...
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Also ich kann auf der Karte sogar drei Materialseilbahnen erkennen.
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z.B wenn man keinen Platz hat um eine grössere Station zu bauen.
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Re: Locarno - Cardada - Cimetta
Der Skibetrieb auf Cardada wird per sofort eingestellt.
https://www.rsi.ch/news/ticino-e-grigio ... 17520.html
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Re: Locarno - Cardada - Cimetta
Ist schon länger bekannt, siehe auch hier:alpiz hat geschrieben: ↑11.11.2019 - 16:19 Der Skibetrieb auf Cardada wird per sofort eingestellt.
https://www.rsi.ch/news/ticino-e-grigio ... 17520.html
viewtopic.php?f=7&t=62324&p=5218210&hil ... a#p5218210