Neue, einzigartige Kolmården Safaribahn

[Rickardsjoden]

Safari, Kolmarden, Schweden.
2,5 Meter - 24 Meter über der wilden Tiere.
Löwen, Bären, Giraffen, Hirsche, Lamas, Wildhunde und vieles mehr.
Der Reise dauert 26,5 Minuten. Eine Station. Kein Glas.
Dopplemayr und CWA

[lift-master]

sehr schöner bericht! eine äusserst interessante linienführung der bahn.

[citta dei sassi]

Das ist mal wirklich ein Unikat, mit der Umlaufbahnklemme um Seilscheiben und sich selber kreuzend. Wie schnell fährt die denn?

Dank für die Bilder.

[Rickardsjoden]

Das ist mal wirklich ein Unikat, mit der Umlaufbahnklemme um Seilscheiben und sich selber kreuzend. Wie schnell fährt die denn?

Dank für die Bilder.

1,5 Meter pro Sekunde, beim Einsteigen 0,15 Meter pro Sekunde.
78 "Käfigen", acht Personen in einem.
Die Seilbahn ist 2640 Meter lang

[Pilatus]

Die Bahn ist wie ich mir das gedacht habe...
Die alte steht noch?

[Rickardsjoden]

Die Bahn ist wie ich mir das gedacht habe...
Die alte steht noch?

Nein, und Safari-Park mit dem Auto ist auch weg.

[flo]

Bei den Stützen hat man sich gut an's Original gehalten.

[Rickardsjoden]

Foto: Andreas Bennwik

[Zottel]

Danke für die Bilder!! Besonders diese monumental-anmutenden Kurven(stationen) find ich beeindruckend.
Schön ist das Konzept die Gäste in Käfigen eingesperrt zu befördern und ihnen dadurch verständlich zu machen, wie sich die Tiere in einem Zoo fühlen müssen..

[krimmler]

Sehr schöne Bilder! Die Bahn ist schon sehr interessant, vor allem wegen den vielen Kurven .

Wofür ist den die in der Mitte stehende UNI-G?

[Rickardsjoden]

Sehr schöne Bilder! Die Bahn ist schon sehr interessant, vor allem wegen den vielen Kurven .

Wofür ist den die in der Mitte stehende UNI-G?

Vielen Dank! Ich selbst bin kein Experte auf der Safaribahn, vielleicht kann jemand anders beantworten.

[flo]

Darunter wird sich der Antrieb verstecken.

[Dachstein]

Eine EUB mit 1,5m/s ist auch ziemlich selten. Dürfte aber durch die Kurve bedingt sein, wenns schneller wäre gäbe es in den Kabinen wohl eine Schleuderparty. Interessante Anlagen jedenfalls.

MFG Dachstein

[citta dei sassi]

Sehr schöne Bilder! Die Bahn ist schon sehr interessant, vor allem wegen den vielen Kurven .

Wofür ist den die in der Mitte stehende UNI-G?

Ist wohl der Antrieb, Notantrieb, die Abspannung, Bremsen usw untergebracht? Man oh Man, da sind wieder Fragen auf dem Weg. Aber wichtig das das eine UNI-G Station ist. So heißt aber nur das Gehäuse. Richtig wäre Antriebs- und Abspannstation.

@ Dachstein: Das ist ein Rundkurs in einem Zoo, Zielsetzung dieser Fahrt ist es die Tiere zu sehn und nicht möglichst schnell anzukommen.

(GEFAHR! GEFAHR! GEFAHR! DISKUSSION DROHT OB DAS EIN ZOO ODER EIN SAFARIPARK ODER EIN TIERPARK ODER EIN WILDGEHEGE IST)

[TPD]

Interessant wäre noch zu wissen, wie das Seil durch die Kuppelstation geführt wird ?
Wird es da irgendwie überkreuzt oder wird es tatsächlich auf die andere Seite gebogen ?

[citta dei sassi]

Ich denk da werden drei Seilscheiben drin sein. Nach der Kuppelstelle an der Einfahrt eine mit der Ablenkung auf die Antriebsscheibe, die Antriebsscheibe und noch eine wieder zur Kuppelstelle Stationsausfahrt.

[GMD]

Ich vermute mal, im Kupplungsteil befindet sich eine doppelrinnige Seilscheibe, welche das Seil zum Antriebsteil umlenkt bzw. das zurückkommende Seil wieder auf die Strecke leitet.

[Ram-Brand]

Antrieb wird wie bei einer 3S-Bahn sein, also mir 3 Seilscheiben.


Netter finde ich eher den Gedanken:
Was passiert wenn ich über dem Löwenkäfig in der Gondel sitze und diese mit Gebrechen stehen bleibt?

Bergebahn gibt es keine, also Abseilen!?

[münchner]

Interessante Anlage und eine sehr gute Idee, wie ich finde (schön natürlich auch die vielen Kurven ).

[Rickardsjoden]

Is there anyone planing to visit Kolmården and Safari?

[Klosterwappen]

Is ja voll krass das Ding!

[PHB]

In Wolfurt stand länger versteckt eine Testbahn rum, wo eine Kabine mit ner DT-108 um zwei fixe Stationen fuhr....

[Dachstein]

@ Dachstein: Das ist ein Rundkurs in einem Zoo, Zielsetzung dieser Fahrt ist es die Tiere zu sehn und nicht möglichst schnell anzukommen.

Das ist mir schon bewusst citta, nur dachte ich wiederum an die Möglichkeit, solch eine Konstruktion bei möglichen kurzen Stadtseilbahnen als günstige und vor allem relativ einfache Kurve einzusetzen, allerdings mit 1,5 m/s dürften die Passagiere dann eher weniger Freude haben, weil die wollen ankommen.

MFG Dachstein

[Kris]

Interessante Anlage, das Zick-Zack hat es.


Aber 1,5m/s?

Ich hätte da einen Korblift hingestellt...

1,5m/s ist sogar für einen Korblift eher langsam...
(2m/s dürfen die fahren in Italien im Winter, aber komischerweise nur 1,6m/s im Sommerbetrieb...)

[Pilatus]

@ Dachstein: Im Stadtverkehr bringt dir das ja sowieso nichts, die Gegenspur kannst du ja so nicht ablenken.

Die Bahn ist für ein Neubau wirklich überdurchschnittlich interessant.

Ein Korblift hätte natürlich nichts gebracht... 1,6 m/s sind untauglich für das dortige Klientel (viele kleine Kinder). Mit wenn ich mich recht entsinne 0.15 m/s in den Stationen stehen die Gondeln jetzt nämlich fast.

Die UNI-G steht ja auch ziemlich hässlich in der Weltgeschichte rum. Da man ja nur eine Station hat, hätte man hier schon ein Betriebsgebäude drüberziehen können. Sowas wie es bei der alten EUB hatte z.B. (Bilder habe ich ja letzten Herbst noch hier gepostet: http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 39&t=36325).

Was aber klar ist, die neue Bahn hat definitv die attraktivere Trasse als die alte. Diese führte über zahlreiche Betriebsgebäude und kaum über Tiere, was m.E. doch sehr ungeschickt war.
Toll dass man nochmal sowas gebaut, heute gibts ja immer seltner Zooseilbahnen (der Bronx Zoo hat seine ja auch gerade abgerissen und nicht ersetzt). Ich finde das Konzept hier sehr überzeugend.