Die Straßenkreuzungen:
1. Parsennlift - uralter SL (Bj ca. 1945), Länge 1500m, HD 180m, Langbügel, Stahlrohr-Portalstützen mit Verstrebungen. Etwa nach der Hälfte der Strecke kreuzt der Lift eine Straße. An der Kreuzung steht ein Lifthäuschen mit nem Liftmenschen drin. Der Betätigt notfalls den Not-Aus und schaufelt immer wieder Schnee auf die Kreuzungsstelle. Dies ist eine wirksame Maßnahme gegen die Arbeitslosigkeit.
2. Schlösslelift - ziemlich alter SL (wohl so Anfang 60er), Länge 560m, HD 130m, Kurzbügel Fachwerk-Portalstützen, 2 einseitige Niederhalter in Folge (Fachwerk mit halbem "T"). Zwischen Stütze 2 und 3 kreuzt die Straße. Die Kreuzung ist mit Ampel ausgestattet!! (Aber nur für die Autos, nicht für die Liftfahrer
). Mit dem Lift fährt fast nie einer (erstaunlich aber gut dass der noch nicht LSAP ist), die Ampel für die Autos ist dann immer grün. Sobald der Liftmensch einem Liftfahrer den (Kurz-)Bügel gibt, drückt er auf nen Knopf und die Ampel für die Autos wird rot. Sobald der Liftfahrer die Kreuzung passiert hat, drückt der Liftmensch wieder nen Knopf und die Ampel - äh Lichtzeichenlanlage - wird wieder grün. Sollte es an dem Lift wirklich mal voll sein (noch nie erlebt), und es kommt ein Auto, muss der Liftmensch mal 6-7 Bügel leer durchlassen, damit er dem Auto grün geben kann. Deswegen wird er wohl auch nie ein Selbsteinstiegslift.
Ich finde es echt gut, dass es noch so unrentable Kuriositäten gibt zumal die Piste mit vielen Wellen und Rinnen total Spaß macht und dank Nordhang auf recht schneesicher ist.
das hört sich klasse an. Da freuen wir uns auf Bilder. 
