alpinforum.com

Downhill hat geschrieben:Verbindung Kanzelwand - Walmendinger Horn:
Im Winter hat das ganze halt den Nachteil, daß die Tageskarten immer nur in einem der Gebiete gelten. Drum ist's halt nicht wirklich "ein großes Skigebiet". Schade eigentlich.

Oliver Frank hat geschrieben:I1. Parsennlift - uralter SL (Bj ca. 1945), Länge 1500m, HD 180m, Langbügel, Stahlrohr-Portalstützen mit Verstrebungen.

GuyD hat geschrieben:

Oliver Frank hat geschrieben:I1. Parsennlift - uralter SL (Bj ca. 1945), Länge 1500m, HD 180m, Langbügel, Stahlrohr-Portalstützen mit Verstrebungen.

Dürfte ein ganz heisser Anwärter auf den Titel des flachsten Schleppers sein.

thomasg hat geschrieben:ich versuch mich gerade zu erinnern, wie es dort aussieht, aber meines wissens ist zwischen der kanzelwand-talstation und den liften am heuberg doch auch noch die breitach, oder? und kommt man da auch noch irgendwie zurück? denn da gehts doch wieder den berg hoch und da ist kein lift. ausserdem war doch mal ein skiweg vom parsennlift zur auenhütte eingezeichnet. gibts den (noch) oder täusche ich mich da. wäre ja ganz nett, denn dann wären alle skigebiete im kleinwalsertal miteinander verbunden und ich würde es mir mal überlegen, da einen abstecher hin zu machen.

P.S. Wenn alles klappt gibts nächste Woche Fotos von den Teilen

Parsennlift - uralter SL (Bj ca. 1945), Länge 1500m, HD 180m, Langbügel, Stahlrohr-Portalstützen mit Verstrebungen

4.3. Kreuzungen
4.3.1 Höhengleiche Kreuzungen von Schleppliften mit Standseilbahnen sind verboten.
4.3.2 Höhengleiche Kreuzungen mit Straßen und Wegen sind bei Schleppliften mit niederer
Seilführung verboten. Bei Schleppliften mit hoher Seilführung sind sie nur dann zulässig,
wenn diese Straßen oder Wege im Winter nicht oder nur selten benützt werden und
wenn nach Maßgabe der örtlichen Verhältnisse die Sicherheit der Schleppliftbenützer
gewährleistet werden kann. Die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen sind im Verfahren
für die Betriebsanlagengenehmigung festzulegen.
4.3.3 Höhengleiche Kreuzungen mit Skiabfahrten sind nur dann zulässig, wenn nach Maßgabe
der örtlichen Verhältnisse die Sicherheit der Schleppliftbenützer gewährleistet werden
kann. Die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen sind im Verfahren für die Betriebsanlagengenehmigung
festzulegen.
Solche Kreuzungsstellen sind insbesondere so anzulegen und zu kennzeichnen (graphische
Symbole gemäß ÖNORM), dass sie rechtzeitig und deutlich wahrgenommen und
- 10 -
vom kreuzenden Skifahrer nur mit angemessener Geschwindigkeit durchfahren werden
können. Im Kreuzungsbereich muss das Förderseil so hoch geführt werden, dass
eingezogene Schleppvorrichtungen mindestens 2,3 m über der Schneeoberfläche
bleiben.
4.3.4 Nebeneinander verlaufende Schlepplifte dürfen höhengleiche Kreuzungen mit Skiabfahrten
nur dann aufweisen, wenn zusätzlich zu den Bestimmungen von 4.3.3 die Achsen der
Fahrbahnen einen Mindestabstand von 7,0 m aufweisen, die Kreuzungsstelle nur für eine
Fahrtrichtung angelegt wird und die Schlepplifte annähernd gleiche Fahrgeschwindigkeiten
sowie Folgezeiten aufweisen.
4.3.5 Bei einer Kreuzung von Schleppliften mit Seilbahnen oder bei Annäherung an solche, sind
die Bestimmungen gemäß ∋ 38 bzw. 39 des Eisenbahngesetzes 1957 zu beachten.
4.3.6 Bei Kreuzung von Schleppliften mit elektrischen Freileitungen oder bei einer Annäherung
an solche sind die Sicherheitsvorschriften ÖVE-B 1, ÖVE-L 1 bzw. ÖVE-L 11 einzuhalten,
wobei auch auf Wartungsarbeiten Bedacht zu nehmen ist. Erforderlichenfalls sind
Schleppseile aus Kunststoff zu verwenden.

dani hat geschrieben:des stimmt net! der lift wurde doch vor ca 5 jahren komplett neu gebaut!

starli hat geschrieben:Gibts oder gabs eigentlich eine Kreuzung, wo ein SL einen anderen SL kreuzt?

Dies ist die Abschrift eines Funkgesprächs, das tatsächlich im Oktober 1995 zwischen einem US-Marinefahrzeug und kanadischen Behörden vor der Küste Neufundlands stattgefunden hat.

Es wurde am 10.10.1995 vom Chief of Naval Operations veröffentlicht.

Amerikaner: Bitte ändern Sie Ihren Kurs 15 Grad nach Norden, um eine Kollision zu vermeiden.

Kanadier: Ich empfehle, Sie ändern IHREN Kurs 15 Grad nach Süden, um eine Kollision zu vermeiden.

Amerikaner: Dies ist der Kapitän eines Schiffs der US-Marine. Ich sage noch einmal: Ändern Sie Ihren Kurs.

Kanadier: Nein. Ich sage noch einmal: Sie ändern Ihren Kurs.

Amerikaner: DIES IST DER FLUGZEUGTRÄGER "USS LINCOLN", DAS ZWEITGRÖSSTE SCHIFF IN DER ATLANTIK-FLOTTE DER VEREINIGTEN STAATEN. WIR WERDEN VON DREI ZERSTÖRERN, DREI KREUZERN UND MEHREREN HILFSSCHIFFEN BEGLEITET. ICH VERLANGE, DASS SIE IHREN KURS 15 GRAD NACH NORDEN, DAS IST EINS FÜNF GRAD NACH NORDEN, ÄNDERN, ODER ES WERDEN GEGENMASSNAHMEN ERGRIFFEN, UM DIE SICHERHEIT DIESES SCHIFFES ZU GEWÄHRLEISTEN.

Kanadier: Dies ist ein Leuchtturm. Sie sind dran.

starli hat geschrieben:Gibts oder gabs eigentlich eine Kreuzung, wo ein SL einen anderen SL kreuzt?

Muß dann ja zwangsläufig eine Brückenkonstruktion sein ..