BSB Dresden - HU und Wagenlackierung

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Für alle Interessenten, die die älteste Bergschwebebahn der Welt im Jahr 2013 besuchen wollen, die folgende Pressemitteilung zur Beachtung:

Vom 2. Januar bis 28. März 2012 ist die Schwebebahn wegen der Hauptuntersuchung der Wagen außer Betrieb. Während der Untersuchung werden alle Fahrwerksteile ausgebaut, geprüft, gegebenenfalls erneuert und wieder montiert. Außerdem kommen die Wagenkästen unter die Lupe.
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Die Zeit der roten Sonderlackierung des Wagens 2, die 2011 anlässlich des Jubiläums "110 Jahre Schwebebahn" angebracht wurde, geht zu Ende. Beide Wagen erhalten einen neuen Anstrich in elfenbein/braun. Zuerst wird Wagen 1 oberhalb der Talstation in einer Einhausung neu lackiert. An Wagen 2 werden zeitgleich in der Bergstation die Fahrwerke geprüft. Nach Abschluss dieser Arbeiten wechseln die Wagen die Position.
Parallel zur Hauptuntersuchung finden weitere Instandhaltungsarbeiten an der Schwebebahn statt. Das Zahnradvorgelege der Antriebsmaschine ist verschlissen und muss parallel zur Hauptuntersuchung komplett gewechselt werden. Außerdem wird der Bedienstand in der Talstation erneuert. Ende März soll der TÜV-Sachverständige für Seilbahnen die Schwebebahn komplett abnehmen.

Quelle: DVB AG
Schade, dass Wagen 2 wieder die historische Farbgebung verliert, er war ein echter "Hingucker" und im Vergleich der Wagenfarben die eindeutig bessere Wahl ...
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Hier mal eine kurze Zwischeninformation zur laufenden Hauptuntersuchung.

Die Arbeiten am Antrieb sind abgeschlossen, Vorgelege und Großrad wurden getauscht. Laut Überwachungsbehörde hätten beide Elemente noch einige Jahre ihren Dienst getan, jedoch wurde der Tausch bereits zum jetztigen Zeitpunkt durchgeführt, um eine nochmalige längere Standzeit der Bahn zu vermeiden.
Das alte Großrad wird nicht verschrottet, sondern nach Aufarbeitung und Konservierung zu musealen Zwecken erhalten.

Ein Wagen ist bereits jetzt komplett neu grundiert und beigefarben lackiert in der Bergstation; der andere Wagen wird in einer Einhausung in der Talstation grundiert und ebenfalls beigefarben lackiert. Damit ist leider auch die ca. zweijährige rote Originalfolierung eines Wagens nur eine kurze Episode geblieben.

Derzeit läuft ebenfalls noch die Überprüfung der Bahnsteuerung; zudem wird der Fahrstand in der Talstation, von dem aus die Bahn im Regelbetrieb gefahren wird, grundlegend umgebaut und erneuert (Hauptfahrstand befindet sich in der Bergstation).

Mitte - Ende März erfolgt die Abnahme durch den TÜV, so dass die Bahn Ostern 2013 wieder fahren kann.


Foto: dpa


Foto: dpa

Anstricharbeiten im zweiten Wagen

Foto: sz-online

Die Gesamtkosten der Arbeiten für werden laut Informationen der Betreibergesellschaft 180000 Euro betragen.

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[Seilbahn123]

Das Foto mit dem alten Großrad funktioniert nicht.

[Dresdner]

Sorry, der Anbieter hat das Thema von seiner Internetseite genommen.
Wenn das Großrad als Ausstellungsstück aufgestellt ist, folgen Bilder.

Am Karfreitag gibt es übrigens einige besondere Aktivitäten an der Bergstation der Schwebebahn:

Die Hauptuntersuchung der Dresdner Schwebebahn ist kurz vor Ostern abgeschlossen, auch verschiedene Instantsetzungsarbeiten werden dann erledigt sein – die Schwebebahn kann ab dem 29.03. wieder mit „voller Kraft voraus“ fahren.
Anlässlich der Wiederinbetriebnahme laden wir am Karfreitag, von 11 bis 15 Uhr, alle Dresdner und ihre Gäste zur Oster-Aktion an der oberen Station der Schwebebahn ein. Auf Dresdens schönstem Aussichtspunkt verstecken zwei lebensgroße Osterhasen die eine oder andere Überraschung. Darüber hinaus wird im Turm eine Osterhasenwerkstatt eingerichtet, wo die Kinder Eier bemalen und Osterdekoration basteln können.

Quelle: DVB-AG
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