Flachau-Wagrain-St.Johann 30.11.13

[Mopsy]

Drei Neue Lifte

Geöffnete Lifte:
AchterJet (Zubringer)
Space Jet 3
Star Jet 2
Star Jet 3
Rote 8er
Flying Mozart
G-Link
Grafenbergexpress 1 (Zubringer)
Grafenbergexpress 2
Grafenbergbahn
Hachau
Sonntagskogel 1
Sonntahskogel 2
Sonntagskogelbahn
Hirschkogelbahn
Strassalmbahn
Obergassalmbahn
Gondelbahn Alpendorf (Zubringer)

Wartezeiten:
keine

Pistenzustand:
Überwiegend sehr gut Schneeverhältnisse, die harte Unterlage und der 2cm Neuschnee waren perfekt zu fahren. Auf der Flachauer Seite war die Unterlage teilweise unruhig, vor allem am Space Jet 3 und Start Jet 2. Auf den geöffneten Pisten waren kaum Steine zufinden.

Wetter:
Am Berg den ganzen Tag circa -6°C und im Tal morgens leichte minus Grade, am Nachmittag leichte Plus Grade.

Nun zu den Bildern


Erster Blick auf die Rote 8er

Auf der Fyling Motzart-Abfahrt wird noch beschneit

1. Neuheit G-Link Wagrain

Blick auf die Talstation von Neuerung Nummer 2 Strassalmbahn

Ohne die Schneekanonen wären noch nicht so viel Pisten offen

Nun zur dritten Neuerung, die 6er Sesselbahn Obergrassalmbahn

Leider konnte ich mit der neuen Bahn nur eine Fahrt machen weil diese technische Probleme hatte. Bei der Auffahrt wurde 8x der Not-Stop aktiviert

Noch ein Bild von der Talstation

Bergstation Strassalmbahn und Buchaubahn

Blick auf den Grafenberg

G-Link auf der Grafenbergseite, wird es vermutlich sehr eng wenn in der Hauptsaison ein volle Kabine ankommt, auf der Grießenkareckseite ist das besser gelöst.

Blick auf Wagrain

Star Jet 3

im Space Jet 3

weiter oben, war Blindflug angesagt

Beste Piste des Tages die Abfahrt an der Roten 8er von oben bis nach unten zur Talstation ein Traum zufahren.

Am Ende des Tages wurde das Wetter besser


Fazit:
Ein sehr gelungener Saisonauftakt, Pistezustannd sehr gut für die Jahreszeit und Höhenlage, ein wenig mehr Sonne und es wäre ausgezeichnet gewesen.

[Whistlercarver]

Lohnt sich die Verbindung oder eher nicht?

[DerNiederbayer]

Ich war am Mittwoch dieser Woche (04.12.) dort, beste Bedingungen und nix los , nur ein paar Schulklassen aus dem Münchner und Augsburger Raum im Skilager und die üblichen Vorsaison-Rentner

Ob sich die Verbindung mit dem G-Link rentiert, kommt drauf an, was Du unter "rentieren" verstehst. Mit der Standzeit der Bahn beim Einsteigen bist Du in 10 Minuten auf der jeweils anderen Seite, und ich vermute, dass es in der Hauptsaison schneller gehen dürfte (meiner Meinung nach fuhr die Bahn am Mittwoch noch nicht mit den möglichen 40 km/h, es waren auch nur jeweils ca. 40 Leute drin). Das dürfte schneller sein, als mit dem Skibus, zu dem ich aber keine eigenen Erfahrungswerte habe. Bequemer als mit dem Bus ist es meiner Meinung nach auf alle Fälle.

Ob der Grafenbergexpress in der Hauptsaison die ankommenden Skifahrer nach oben wegbringt, bleibt abzuwarten. Und der Einstieg an der Mittelstation beim Flying Mozart war bei Hochbetrieb bisher ja auch schon eine Geduldsprobe... Da wird es wohl das beste sein, sowohl am Grießenkareck als auch am Grafenberg vom G-Link aus erst mal ins Tal abzufahren und dann wieder hoch.

[David93]

Der Flying Mozart soll ja sowieso irgendwann mal ersetzt werden. Ich geh mal davon aus dass man die Problematik an der Mittelstation bei der Planung der Ersatzanlage mit einbezieht.

[Mopsy]

Ich bin aber der Meinung dass ein Neubau des Flying Mozarts das Problem nicht lösen kann. Den die aktuelle Bahn hat bereits eine hohe Kapazität, welche durch einen Bau beispielsweise einer 10er Gondel nur gering erhöht werden kann. Um die Wartezeiten an der Mittelstation zu verringern wenn eine volle Kabine vom G-Link ankommt ist meiner Meinung nach die beste Maßnahme einen Sessel parallel zur zweiten Sektion des Flying Mozarts zu bauen. So würde die Situation vergleichbar sein mit der auf der Grafenberg Seite. Aber man sollte Abwarten wie sich das in der Hauptsaison entwickelt.

[Tobi80]

Das Problem auf der Grafenberger Seite ist allerdings, dass nun von 3 Seiten alles in den 6er Sessellift "Grafenbergexpress II" will. Nämlich die Leute von der Gondel "Grafenbergexpress I", die Leute aus dem G-Link sowie die Leute von der Piste. Bis zu diesem Punkt ja auch eine sehr beliebte Abfahrt. Ins Tal abfahren wäre sicherlich eine Möglichkeit, aus der Erfahrung raus möchten aber unten wesentlich mehr Leute mit der Grafenbergbahn ganz rauf auf den Berg und nehmen dafür auch deutlich längere Wartezeiten in Kauf. Hab ich letzten Winter im März erlebt, vor der Grafenbergbahn eine riesige Schlange und bestimmt 20 Minuten Wartezeit. An der Decke lief ein Laufband durch: "Jetzt schneller am Berg ohne Wartezeiten mit dem neuen Grafenbergexpress I und anschließendem Umstieg in den Grafenbergexpress II".

Hat zwar keinen interessiert, aber ich hab's ausprobiert. Tatsächlich konnte man in die Gondel einfach einsteigen und an der "Mittelstation" hat es vielleicht 2-3 Minuten gedauert, bis die Ski angeschnallt waren und man kurz warten musste bis man im Sessellift war. Somit war ich tatsächlich "schneller am Berg". Ob das in dieser Saison allerdings auch noch so sein wird, wenn ca. alle 10 Minuten eine volle G-Link-Gondel sich in die Schlange vom "Grafenbergexpress II" einreiht muss sich erst noch zeigen. Eine parallele Sesselbahn könnte hier wohl für Entlastung sorgen mit der Konsequenz, dass sich noch mehr Menschen auf der Skipiste tummeln.

Bim Grießenkar ist die Flying Mozart in der Hauptsaison ohnehin schon sehr hoch frequentiert. Auch hier würde natürlich ein zusätzlicher Sessellift für Entlastung sorgen. Bis es soweit ist, sollte man sich beim Flying Mozart auf sehr lange Wartezeiten einstellen. Der G-Link wird die Situation auch hier nicht verbessern. So schön wie die neue Pendelbahn im ersten Augenblick sein mag, ich sehe hier noch einige Probleme auf das Skigebiet Wagrain zukommen...