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Crans / Montana / Aminona am 27.02.04

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Migi
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Crans / Montana / Aminona am 27.02.04

Beitrag von Migi »

Ich war heute in Montana, in Crans und in Aminona. Kurz einfach das ganze Gebiet dort *g*.

N kurzen Bericht mit n paar Bilder gibts hier:

http://www.hothost.ch/ts/forum/thread.p ... #post22088

Mehr Bilder gibts auf Anfrage bei mir (sind total über 300 Stück).
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kaldini
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Beitrag von kaldini »

Ein paar Bilder des Funitels würden mich interessieren.
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Migi
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Beitrag von Migi »

Ok, stell ich heute Abend online.
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Raph
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Beitrag von Raph »

Und mich würd die EUB Violettes und die Bahn aus Montana auf den Cry ´d Err noch interessieren.
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Migi
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Beitrag von Migi »

Ok, Bilder kommen morgen, sorry, komm heute net mehr dazu.
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Migi
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Beitrag von Migi »

Also, hier nun die gewünschten Bilder. Insgesamt 48 Stück. Hab halt mal die Besten rausgesucht. Sind net geordnet. Sind in der Reihenfolge wie ich se geknipst habe.

Los gehts:

Bild
^^Förderanalge in der Talstation der 6EUB Montana - Cry d' Er.

Bild
^^Weiche in der Talstation

Bild
^^Ausstieg Bergstation

Bild
^^Gehänge

Bild
^^Einstieg Bergstation

Bild
^^Garagierung in der Bergstation

Bild
^^Kurz vor der Bergstation

Bild
^^Bergstation

Bild
^^Oberster Streckenteil. Links die 8EUB von Crans

Bild
^^oberhalb der Zwischenstation

Bild
^^Zwischenstation. Liegt nur wenig oberhalb der Talstation. Dies weil es direkt oberhalb von Montana einen kleinen Felsvorsprung hat. Und damit sich net alle da die schmale Piste runterzwängen müssen haben alle drei Bahnen von Montana/Crans eine Zwischenstation nur n paar Meter oberhalb der Talstation.

Bild
^^Ausfahrt Zwischenstation Richtung Talstation

Bild
^^Übersicht über die ganze untere Sektion

Bild
^^unterster Streckenteil

Bild
^^Talstation

Bild
^^Talstation Violettes Express Montana - Cabane des Violettes

Bild
^^Einstieg Talstation

Bild
^^Seilumlenkung in der Talstation.

Bild
^^Garagierung in der Talstation

Bild
^^ unterer Streckenteil der 1. Sektion

Bild
^^Zwischenstation

Bild
^^Ausstieg Bergstation Cabane des Violettes

Bild
^^Talstation Funitel

Bild
^^Kabine des Funitels

Bild
^^Damit wird Wasser nach oben befördert.

Bild
^^Bergstation Glacier de la plaine morte

Bild
^^Oberes Spannfeld. Ist ziemlich flach.

Bild
^^oberster Streckenabschnitt

Bild
^^nochmal oberes Spannfeld

Bild
^^Übergang vom oberen zum unteren Spannfeld

Bild
^^Dieses Bild gefällt mir einfach.

Bild
^^Stütze 2 bildet den "Anfang" zum ersten Spannfeld

Bild
^^Talstation Cabane des Violettes. Rechts die 6EUB nach Montana

Bild
^^Die Kabine der Bergebahn in der Talstation

Bild
^^Einfahrt Talstation

Bild
^^Bergstation 6EUB von innen

Bild
^^Antrieb der zweiten Sektion in der Bergstation

Bild
^^Bergstation 6EUB

Bild
^^oberer Streckenabschnitt der 6EUB

Bild
^^Klemme

Bild
^^Strecke oberhalb der Zwischenstation

Bild
^^Gleicher Ort - Blick in die andere Richtung

Bild
^^Zwischenstation von oben

Bild
^^Förderanlage in der Zwischenstation

Bild
^^Blick auf die 1. Sektion

Bild
^^Talstation

Bild
^^Abspannung des Seils in der Talstation
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starli
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Beitrag von starli »

etwas extrem pink, aber schaut durchaus sehr spektakulär aus .... da kann der GB3 einpacken :)

Hägar
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Beitrag von Hägar »

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Zuletzt geändert von Hägar am 20.08.2007 - 00:20, insgesamt 1-mal geändert.
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Raph
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Beitrag von Raph »

BOAH!!! Ich komm aus dem Staunen nimmer raus! Das Funitel ist ja der Hammer 8O 8O
Hättest du auch noch Bilder von der anderen EUB? Die von Crans?
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michamab
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Beitrag von michamab »

Jo, das Funitel ist richtig geil 8O
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Beitrag von TPD »

... haben alle drei Bahnen von Montana/Crans eine Zwischenstation
Ist das Förderseil durchgehend ?
Tinel
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Beitrag von Tinel »

Hägar hat geschrieben:Die 6er von BacoPoma kann auch am Saanersloch noch bewundert werden. War damals sicher nicht schlecht.
Auch wenn dies eine meiner drei Lieblingsbahnen ist, muss ich dir widersprechen:
Die Bahnen auf dem Foto haben eine normale Verzögerungs- und Beschleunigungsstrecke mit Profilreifen, das hat Saanersloch nicht. Und das trägt sicher auch etwas zum altmodischen Eindruck der Bahn bei.
Die Saanerslochbahn hat zudem noch ne Kniehebelklemme und ne andere (nicht gerade zuverlässig wirkende) Klemmkraftprüfung.
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Migi
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Beitrag von Migi »

Nein, die Förderseile sind soviel ich gesehen habe net durchgehend. Nur bei der 8EUB könnts sein, muss ich die Bilder nochmal anschauen weiss es net genau.

Die beiden 6EUB haben Antriebe für beide Sektionen.
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Hägar
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Beitrag von Hägar »

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Zuletzt geändert von Hägar am 20.08.2007 - 00:18, insgesamt 1-mal geändert.
Tinel
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Beitrag von Tinel »

Hägar, was hatten die denn für Probleme bei der Abnahme? Das wollt ich schon lange wissen. Und was hat man umgebaut? Merci.
Hägar
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Beitrag von Hägar »

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Zuletzt geändert von Hägar am 20.08.2007 - 00:18, insgesamt 1-mal geändert.
Michael Meier
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Beitrag von Michael Meier »

Ich bin echt entäuscht von Crans Montana. Das einzige mal dass ich in einem Skigebiet angestanden bin war da. Und die Anlagen sind mehr als schlecht gewartet! :evil:
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Migi
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Beitrag von Migi »

@MM: Oh ja, gewartet wird dort anscheinend echt net gut. Die 6EUB von Montana blieb ungefähr alle 50 Meter mit nem Notstop stehn. Dann gings vielleicht ausnahmsweise 100 Meter - Notstop. Und dort sollte man auch mal die Rollenbatterien kontrollieren...Die 8 EUB ist ok, die PB geht auch noch so (vom Ruck beim Anfahren mal abgesehn...), Funitel is auch ok, vielleicht mal die Stationen n wenig absperren, dann werden die Kabinen auch voll geladen, so wies jetzt ist verteilts sich sofort und dann fahren die halbleer hoch...

Das Beste ist ja die 4EUB zum Petit Bonvin...Kannste die Tür während der Fahrt problemlos entriegeln...Ok, ist auch schon n altes Ding, aber noch mehr Schüttelbecher als die in Verbier. Und der Skibus fährt auch net so schön oft wie in Engelberg *g*.

Naja, schöne Bahnenvielfalt, das muss man ihnen schon lassen. Aber gerade modern oder so ists net...

Das modernste wär dann wohl die SSB von Sierre hoch...die fährt wenigstens auch anständig schnell...*g*
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Michael Meier
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Beitrag von Michael Meier »

Also was die aus diesem Wunderbaren Skigebiet gemacht haben ist zum Kotzen! Der ganze Hang hat so viele Geile Pisten und alle Enden jetzt bei den Zubringer Gondelbahnen oder den Wichtigen Verbindungsliften! Alle guten Sportanlagen (DSB Plumachit, DSB Colorado, SL National 1+2, 4EUB Cheteron, SL Chesteron2, SL Arnouvaz, SL Mont Lachaux, SL La Tuola2, usw. alle ersatzlos abgebrochen und die Pisten stehen gelassen. Die Skifahrer fahren jetzt einfach zu den Gondelbahnen runter! Wartezeiten Violett Express 30min, 3SB National 40min, 4SB Barmaz 10min, 3SB La Tuola 15min, 4KSB TZA 10min, 4EUB Petit Bonvin 25min, 4KSB Pas de Loup 10min, 2SB Boire 15min usw. Halllllllooooo und die Auffahrt mit den fixen Sesselbahnen geht dann nochmals so lange und runterfahren dann noch 5min! Das macht keinen Spass! Die einzige Anlage die komischerweise nicht überlastet war ist das Funitel! War ja auch Scheiss Kalt auf dem Gletscher (-26°)
Die Städeli 6EUB schaut ja schon drein! Da sollten sie sich in Arosa mal Hilfe holen die wissen wie man mit solchen Liften umgeht. Die Pomabahn ging noch so, Poma halt! Aber die Pendelbahn zum Bellalui der Hammer, Bei der einen Kabine fehlt das Fenster in der Dachluke! Und bei der anderen ist nicht mal mehr die Abdeckung der Fangbremse montiert! Die Zangen des Bell Laufwerkes (Sehr Anfällig) Sind einfach Offen! Ich will nicht wissen wie viel Schmelzwasser da schon reingelaufen ist und nach und Nach gefriert! Gute Nacht! :evil: Was soll das!
Aber besserung ist in sicht! 2004 die 3er Sesselbahn La Tuola wird durch einen 4er MCS Bubble von Garaventa erstetzt und 2005 ie 3er Sesselbahn National durch einen 6er Bubble au MCS und Garaventa.
Übrigens die Seile gehen bei allen Anlagen durch. Keine der Sektionen ist getrennt, Weder Violette noch Cry d'Er noch die 8EUB.

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Beitrag von Migi »

Die Poma-Bahn aber garantiert. Die hat dort n Antrieb, lässt sich gut erkennen, und auch hören...Bei der Violettes kann sein, dass das alles am Stück ist, dort hab ich mich net so geachtet.
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Beitrag von Michael Meier »

Zum vergleich:Bild
^^Talstation der Poma bahn mit Spannung

Bild
^^Bergstation mit Antrieb.

In der TTA Statistik ist die Bahn mit 2486 d.H. nur ein Antrieb und Durchgehendes Seil. Währen es 2 Schlaufen dann währe die Bahn wie in Leukerbad getrennt aufgeführt. Saanenmöser hat auch nur ein Durchlaufendes Seil.
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Beitrag von TPD »

und auch hören...
Ich habe auch schon Bahnen erlebt, da war die Antriebsstation leiser als die Gegenstation. :D
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Beitrag von Tinel »

@TPD: Meinst du die, die auch ich meine :)?
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Beitrag von TPD »

^^
Ich glaube schon, dass wir die selbe Bahn meinen :D
Tinel
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Beitrag von Tinel »

Eeeeeeeeggli ;)!

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