Seilbahnen mit Tunnel
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Seilbahnen mit Tunnel
Wahrscheinlich sehr selten sind Seilbahnen die durch einen Tunnel führen. (ausser Standseilbahnen) Spontan fallen mir dazu ein die DSB Planai West in Schladming, die TSD4 Alpauris in Alpe D`Huez und die Tunnelbahn in Heiligenblut. Weiss jemand noc welche?
- TPD
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Die PB Handeck-Gerstenegg I hatte auch ein Tunnel.
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- PB_300_Polar
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In Hintertux fährt meines Wissens der Gletschebus III durch einen kurzen "Tunnel" bei der Ausfahrt aus der Talstaion.
MFG Dachstein
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Skitage 2012/13: 62 Stubaier Gletscher 11.10.12 Kurzbesuch, Hintertuxer Gletscher - 8.11.12 - Nach getaner Arbeit..., KSH 15.11.12 - Überm Nebelmeer, Obertauern (S) / 26.11.2012 / (Noch) klein, aber fein, Loferer Alm 8.12.12 - 8er Schwarzeck, Flachauwinkl - Kleinarl 9.12.12 - eine unbekannte Seite...,Schiwelt 13.12.12 - ein kalter Skinachmittag, Verbindungsbahn Alpbachtal 14.12.12,Dachstein West - 24.12.12 Antiweihnachtsstressski, Zinken, 31.12.12 --Jahresendski--, Heutal, 9.1.13 - Spaß im Schnee in der Näh', Rauris 9.1.13, Gemischte Gefühle, Gaißau Hintersee - 16.1.13 *Nebelflucht* Zauchensee 23.1.13, Reitherkogel 24.1.13 - Nachtschi überm Inntal, SFL - Ersatz Stubaier Gletscher 25.1.13, Fanningberg 2.3.13, Silvretta - Arena 24. / 25. 4. 13 - Ischg(ei)l, Sölden 5.5.13 - und die wollen wirklich zusperren?!
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...oben sieht man die Mittelstation!Bahn in Leogang nicht aus eigentlich 2 Bahnen
edit wg Rechtschreibfehler

Zuletzt geändert von mic am 26.12.2005 - 12:49, insgesamt 1-mal geändert.
- TPD
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Hä ?oben sieht ist die Mittelstation!
Damit ist die Frage von PB_300_Polar noch nicht beantwortet.
Denn der Begriff Mittelstation wird sowohl für Umsteige- als auch für Durchfahrtsstationen verwendet.
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^^ ok soweit war ich auch - meinte aber was anderes.
Meiner Meinung nach besteht doch die Mittelstation aus zwei einzelnen Bahnen, die nur miteinander Verbunden sind.
Siehe Skizze:
Also FBM kommt von Bahn 1 und wird vom seil gelöst und läuft in der Station weiter - läuft auf Seil von bahn2 und so kommt man auf den Berg.
Aber die BB leoggang könnte ja auch die Bahn so schalten, dass man umsteigen muss
Meiner Meinung nach besteht doch die Mittelstation aus zwei einzelnen Bahnen, die nur miteinander Verbunden sind.
Siehe Skizze:
Also FBM kommt von Bahn 1 und wird vom seil gelöst und läuft in der Station weiter - läuft auf Seil von bahn2 und so kommt man auf den Berg.
Aber die BB leoggang könnte ja auch die Bahn so schalten, dass man umsteigen muss
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Der Schnee kommt.....
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Die werden das Geld sicher nicht umsonst ausgegeben haben. Hier ein Bild vom Bau (von Lift-World/Hintertuxer Gletscherbahnen):hurricane80 hat geschrieben:War son "Tunnel" in Hintertux denn wirklich notwendig?
Wenn der Tunnel nicht wäre, hätte man wohl links und rechts noch mehr vom Berg abtragen müssen, sonst wäre wahrscheinlich dauernd loses Gestein in die Trasse reingerutscht. So brauchte man nicht ganz so viel Dynamit und konnte nachher sogar wieder mit Steinen überdecken.
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Die DSB Kropfen am Hochjoch geht zwar nicht direkt durch einen Tunnel, sondern durch ein Gebäude. Passt aber irgendwie auch noch ins Topic.
Fotos vom Admin gibts in diesem Topic etwas weiter unten:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... ght=kapell
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Die Poma 6EUB Montana-Cry d'Er steht die Talstation unterhalb der Strasse. Die Bahn geht danach durch einen Tunnel unter der Strasse durch. Darin steht auch die Niederhalter.
Bilder davon auf der Webseite von fxgrossrgb

http://www.fxskipage.de/
http://www.fxskipage.de/050723cransmontana.html
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MM ist mir wiedermal zuvorgekommen. Wollte ich auch grade einstellen
.

http://www.bergbahnen.org - Die Seilbahnwebsite
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Ebenfalls unter dem Boden. Weis aber nicht ob das Zählt. Die 10EUB Grimentz-Bendolla besitzt eine Bergstation unter dem Boden. Hier befindet sich auch der Bahnhof. Die Kabinen werden allerdings nach dem Auskuppeln 10HM einen Rampenförderer Hoch ans Tageslicht gehieft wo dann die Fahrgäste aussteigen können. Dann gehts wieder unter Tage und auf die Talfahrt. Das ganze funktioniert mit den gleichen Kettenförderern wie bei einer Achterbahn. Geschwindikeit 1m/s
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