Selbstfahrende Seilbahnen

[Petz]

Sicher nur ein Antriebskonzept für kleinere Bahnen. Mit einer Antriebseinheit nur dann, wenn auf der Strecke keine flacheren Stellen sind wo eine besetzte Gondel eventuell nicht mehr zurückrollen würde und ansonsten eine hydrodynamische Bremse eingebaut würde, die man wechselweise auf die linken oder rechten Seilscheiben beaufschlagen könnte wenn z. B. schlimmstenfalls die Antriebseinheit und gleichzeitig einer der Hydraulikmotoren den Geist aufgeben sollten; dies ermöglichte dann das problemlose kontrollierte Zurückfahren der Gondel.

Grüße von Markus

[Hannes]

Bilder von der "Selbstfahrenden Personenseilbahn" gibts unter:

http://freeweb.dnet.it/trojer/

im Menüpunkt "Seilbahnen".

[Obelixx]

Üblicherweise werden bei Seilbahnen die Kabinen mit Hilfe einer stationären Maschine bewegt. Allerdings könnte man sich ja auch Fahrzeuge für Drahtseilbahnen vorstellen, bei denen der Antrieb durch einen Motor an Bord realisiert ist. Für spezielle Zwecke, wie Gerätschaften im Leitungsbau wird dies auch angewandt. Aber könnte man solche Fahrzeuge auch für Seilbahnen mit Publikumsverkehr verwenden?

[Petz]

Gabs schon mal ein Topic zu, Lifthersteller Trojer in Algund hat länger eine solche Versuchsanlage betrieben bis sie ihm das Dieselaggregat (weil es auch in einen Bagger passt) aus dem Gondelboden klauten.........

http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=947

Anbei die dazugehörigen Pics, das alte Funktionsmessemodell von Trojer hab ich 2003 auf dem Aufspanntisch seiner großen Horizontaldrehbank auf der er früher die Umlenkscheiben abdrehte gemacht, der nette Herr auf dem einen Bild ist übrigens Trojer jun. dem ich in jeder Hinsicht zu Dank für seine zeitintensive Unterstützung bei meinen früheren Recherchearbeiten verpflichtet bin.

[Christoph Lütz]

Was soll ein Selbstfahrer eigentlich für Vorteile haben? Fahrzeuge mit eigenem Antrieb sind schwer und bei Dauerbetrieb stellt sich die Frage der Energiezuführung. Sind mehrere Fahrzeuge gleichzeitig auf einer Fahrbahn unterwegs, braucht man aufwendige Systeme zur Abstandsregelung, wie sie bei Eisenbahnen verwendet werden. Oder man besetzt alle Fahrzeuge mit Fahrer. Ist aber dann aber sehr Personalinteniv.

In Frankreich (Les 2 Alpes) hat man Anfang der 70er Jahre aber tatsächlich mit sowas mal herumexperimentiert. Das ganze nannte sich Téléférique Automonteur. Nach einem schweren Unfall mit Kollision zweier Fahrzeuge 1972 war Schluss damit!

In besonderen Fällen können Selbstfahrer aber durchaus sinnvoll sein, z. B. als Bergungsfahrzeug für Pendelbahnen. Die Nebelhornbahn in Oberstdorf hatte mal sowas und für die Kitzbühler Horn-Bahn wurde auch mal ein derartiges Bergefahrzeug beschafft. Die Fahrzeuge bewegen sich mit sog. Klemmraupen auf dem Tragseil und können offensichtlich auch Stützensättel befahren. Ob das System auch bei Doppeltragseilbahnen mit Seilreitern funktioniert, weiss ich nicht, kenne kein Beispiel dazu.

In Düsseldorf am Flughafen gibts übrigens eine sog. H-Bahn, eine Einschinen-Hängebahn mit automatischen Selbstfahrern. Das Ding ist seit der Inbetriebnahme ständig gestört und es gibt regelmäßig Bus-Ersatzverkehr. Am liebsten würde man die ganze Anlage wieder abreißen. Vieleicht eine Gelegenheit für Doppelmayr oder Leitner, ihre seilgezogenen Systeme (Cable liner usw.) zu platzieren.

[Michael Meier]

Das Buch "Die Drahtseilbahnen (Schwebebahnen)" von Prof. Dipl.-Ing. P. Stephan, Springer Verl. Berlin, 1926, befasst sich in einem Kapitel auschliesslich mit Selbstfahrenden Materialseil und Hängebahnen. Vor allem Elektrische mit Stromabnehmern usw. Sehr interessant. Kann ich nur Empfehlen.

[GMD]

Gabs schon mal ein Topic zu, Lifthersteller Trojer in Algund hat länger eine solche Versuchsanlage betrieben bis sie ihm das Dieselaggregat (weil es auch in einen Bagger passt) aus dem Gondelboden klauten.........

http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=947

Ich habe die beiden Topics fusioniert.

[TPD]

Wenn ich mich nicht täusche gibt es in Ascona ein privater Schrägaufzug, bei dem die Seiltrommel auf dem Wagen ist.
Aber dieses System kann man natürlich nur bei kürzeren Anlagen verwenden.

[Obelixx]

Von wann bis wann war diese Troyer Umschlingungsanlage in Betrieb? Fand auf ihr auch regulärer Personentransport statt?
Was ist heute aus der Anlage geworden?

[Michael Meier]

Die Firma Wyssen aus Reichenbahn hatte auch Jahrelang eine selbstfahrende Luftseilbahn mit Kurve auf ihrem Testgelände. Die Firma verkauft immer noch kleinere Selbstfahrende Tarnsportbahnen

http://www.wyssen.com/de/index.php

[Seilbahnjunkie]

Das wohl ambizionierteste Projekt, dass zu den selbstfahrenden Seilbahnen gehöhrt ist der Aerobus:


http://www.aerobus.com/Home1.html

[GMD]

Dieses System wurde in einer Kiesgrube zwischen Bassersdorf und Wallisellen getestet. Das sind nur etwa 8-10km von mir zuhause entfernt. Meine Grosseltern lebten in Bassersdorf und als kleiner Junge, ich war damals etwa 8 Jahre alt, verbrachte ich viele schöne Stunden dort. Mein Opa war begeisterter Spaziergänger und ich begleitete ihn oft mehr oder weniger gerne. War allerdings ein Gang zu dieser Kiesgrube angesagt, war ich mit Begeisterung dabei. Ich hoffte immer, etwas über die Schwebebahn zu erfahren. Leider war das Areal eingezäunt und von aussen nichts von der Bahn zu sehen.

Die Kiesgrube ist auch heute noch in Betrieb, vom Aerobus ist aber nichts mehr zu sehen. In ein paar Jahren wird sie wohl stillgelegt und wieder aufgefüllt.

[tEns0r]

@ Christoph Lütz weist du wie es zu dem Unglück kam und war es das mit 9 toten

ich hab eine einfachere anlage gefunden http://www.lasso.ch/deutsch/transport/m ... erung.html

das hab ich auch noch gefunden

1886: erste selbstfahrende Luftseilbahn - Firma Chandler, USA
Quelle: http://www.cable-car.de/meilensteine.htm

[motorschaden]

Im Forstbereich gibt es auch einen selbstfahrenden Laufwagen http://www.forsttechnik.at/woodliner.php#

[Christoph Lütz]

Ja, das war genau das Unglück mit den 9 Toten in Alpe d´Huez, wurde auch schon unter "Schwere Seilbahnunglücke" diskutiert.
Hab mal in meinen Unterlagen gesucht, aber außer bei HDS (Weltseilbahngeschichte) kann ich dazu nichts mehr finden. Um französische Seilbahnen habe ich immer lieber einen großen Bogen gemacht.