Es funktioniert Deswegen hab ich ja auch von kleinerer Übersetzung geschrieben nicht nur weil Deine Seilscheibe kleiner als meine Umlenkscheibe ist sondern ne PB ja auch ne höhere Fahrgeschwindigkeit als meine Oldtimerfixkuppler haben - so über den Daumen geschätzt müßte der 1:100er in etwa hinkommen.Ram-Brand hat geschrieben: Die Übersetzung 1:600 ist aber doch langsamer als ich gedacht habe. :-/
Für einen fixen Sessellift ist es optimal. Aber für eine PB? So brauche ich jedenfalls keinen Drehzahlregeler da ich auch mit Volldampf in Krichgeschwindigkeit in die Station komme.
). ein relais schaltet kurz vor stationseinfahrt den zugeführten strom aus und wenn man das relais an der richtigen stelle schalten lässt, fährt die gondel sanft bis in die station mit dem gespeicherten strom im kond. der nat. wieder leerer wird und der motor dadurch langsamer wird! Wenn ich von 1,7 m/sec bei meinen Liften und von Deinem Seilscheibendurchmesser ausgehe, andererseits die Rigi realistisch einen kleineren Maßstab als LGB an sich (vermutlich ~ 1:40) und auch bezüglich meine Lifte hat denk ich wär der 1:200 er Motor dann ziemlich perfekt weil Du dann auf ne entsprechende Modellmaximalgeschwindigkeit von etwa 6 - 7 m/sec kämst.Ram-Brand hat geschrieben:Also meine Antriebsscheibe ist fast so groß wie Deine. 119mm
Muß sowieso nochmal nach Conrad, irgendwann. Werde die Bahn erstmal mit diesem Motor zum laufen bringen. Den Motor + Getriebe zu tauschen ist ja nicht so aufwändig.
Damit man mit einem Kondensator so eine Steuerung machen kann braucht man erstens ein ordentlichen Kondensator, dabei kommen Kondensatoren mit ca. 1Farad in frage wegen dem, für ein Kondensator eher hohen Strom, der vom Motor verbraucht wird. Damit sich der Kondensator überhaupt bis zur Nennspannung laden kann um beim abbremsen den Motor langsam abzusteuert muss man ihm ja die Nennspannung zuführen, d.h. das die Bahn in diesem Fall gleich schon beim anfahren mit der Nennspannung versorgt wird und gleich voll durchstartet.mietzekatze07 hat geschrieben:anstelle des widerstands könnte man auch einen kondensator nehmen!
bin jetz technisch nicht soooo 1000% dabei,aber wenn ich richtig denke, dann nimmt der kondensator ja strom auf und lässt bei zunehmender kapazität mehr strom durch. danach kann man ja mit dem strom im kondensator das sanfte bremsen und beschleunigen herbeiführen.
müsste da nochmal nen spezl fragen, der kennt sich damit aus, is elektroniker!
aber das wäre vlt. auch ne sanfte steuerung ohne teuer pc steuerung!
also beim anfahren lädt sich der kondensator auf und damit bekommt der motor zunehmend strom (oder spannung? das weiß ich nie! saft halt
zu kompliziert?? ;-)lg
Stark, Bedienungsanleitung für den Bahnbetrieb allein schon sicher mal 2 Din A4 Seiten......flo hat geschrieben:Wenn man nur die Steuerung so sieht, könnte man wirklich meinen du hättest eine ausgewachsene Seilbahn im Garten
Contenounce Hr. Admin, auch wenn es zuweilen äußerst schwerfällt wie ich aus eigener Erfahrung nur zu gut weißRam-Brand hat geschrieben:Scheiß dünnes Telefonkabel.
