von der glecksteinhütte des SAC aus und auch aus dem tal (über den ischpfad) führen wanderwege hin. letztere route bedeutet 2km distanz und 200 höhenmeter von der nächsten asphaltstrasse aus, also ein 20minütiger spaziergang. für vandalen natürlich trotzdem zu weitPB_300_Polar hat geschrieben:Ich denke, dass das da oben so sauber ist, liegt schlicht und einfach an der Lage der Bergstation. Denn da kommt man m.A. nach nicht so schnell hin.
diese person (irrtum vorbehalten) hat sich soeben im bahnforum dazu geäussert. noch nicht wirklich viel, hat aber mehr infos versprochen. mal sehen wie er auf meine provokation reagiertsänger hat geschrieben:Da sucht sich offenbar ein Seilbahnhersteller Arbeit. Als Copyrightinhaber auf der Webseite steht Theo Lauber. In Frutigen gibt's ein Seilbahnhersteller Theo Lauber. Zufall?
wobei es ja, denke ich, berechtigte einwände sind. im Bahnforum.org gibts mehr informationen, das Login ist gratis und schnell gemacht. Ich habe das halt schon vorgestern entdeckt und dort geantwortet. Von Roll-Pläne (als Mikrofilm) sind meines Wissens nach bei der Fa. Garaventa in Gwatt archiviert. Ob die Dokumente allerdings bis zum Anfang des 20. Jahrhunderts zurückreichen, ist eine andere Frage. Auf jeden Fall würde ich mal bei Garaventa anfragen.linemaster hat geschrieben:Wer besitzt eigentlich Heute die Orignalpläne?
Die Bahn wurde ja unter anderem von den Ludwig von Rollsch'en Eisenwerken in Bern gebaut. Die Pläne könnten dann also im Archiv der von Roll Seilbahnen gelandet sein. Da tut sich aber gerade die nächste Frage auf: Wer hat dieses Archiv heute? Gingen die Dokumente an Doppelmayr und es wurde alles nach Österreich verfrachtet, oder liegen diese heute in irgend einem dunklen Keller der Garaventa. Bekommt man da zutritt? Vielleicht wurden Sie inzwischen auch vernichtet?
Das Verkehrshaus besitzt mehrheitlich auf jedenfall keine Originalpläne sondern kopien.
Würde mich einfach mal interessieren. Ich werde wohl mal eine Mail nach Österreich absenden.
Entspricht dieser Artikel nicht in etwa demjenigen aus der Schweizerischen Bauzeitung? Zumindest die Grafiken sind in der SBZ recht ausführlich und aufschlussreich:Dresdner hat geschrieben:Meine Frage war, ob ihr diesen Artikel schon ausgewertet habt, da du geschrieben hast, dass ihr die Bibliotheken schon durchforstet habt.
Der Artikel beinhaltet, den Wetterhornaufzug betreffend, u.a. einen technischen Beschrieb des Aufzuges sowie folgende Zeichungen:
* Längenprofil
* bewegliche Aufhängung der Tragseile
* Tragseilspanneinrichtung
* Schema des Bremswagens
* obere Station mit Triebwerk (Komplettzeichnung mit Seilführung etc.)
In der Bibliothek der ETHZ sollte der Artikel vorhanden sein, private Sammler dürften Glasers Annalen kaum besitzen.
Dresdner
Habe gelesen, dass eben erst ein neues Buch erschienen ist. Eine erweiterte Auflage des Buchs von Neuhaus. Habe mal 2 bestellt. Sinnigerweise ist das im Prellbock Verlag erschienen, werde nochmal eine Bewertung reinschreiben, sobald ichs gelesen habe.
