Was ich vielleicht nicht richtig ausgedrückt habe, am Rendl hat sich eine Menge getan und viele haben die Aufwertung v.a. durch nur eine 6er KSB gar nicht mitbekommen, aber in Stuben wurde ja seit 20 Jahren nix neues gebaut (an den ESL zur Albonagrathütte kann ich mich kaum mehr erinnern), wobei ich denke, dass hier der eine oder andere Lift ordentlich Leute anziehen würde und der Parkplatz unten in Stuben platzen würde. Man sollte mal überlegen, wie ausbaufähig ganz Stuben ist! Links von der Albona 2 beim Lüftungsschacht irgendwas bauen und eine Verbindung mit St. Christoph schaffen, rechts von Albona 2 etwas unterhalb des Steilhanges der Albonagrathütte machen (ja ich weiß, lawinengefährdet, deshalb macht der Hang ja so Spaß
), oder noch weiter Richtung Westen im Bereich der Kaltenberghütte in Verbindung mit einem Lift rauf auf die Maroiköpfe, wo die Tourenabfahrten nach Langen runtergehen. Die ganze Geländekammer hinter den Maroiköpfen, wo das Tal bis rauf zum Kaltenberg geht bietet sich ganz enorm für eine Infrastruktur an. Die östliche Seite der Maroiköpfe unterhalb Albonakopf bietet theoretisch auch eine kleine Möglichkeit an und dann natürlich die ganzen Hänge quasi hinter der Albonagratbahn, wo man ins Ferwalltal und hinab nach St. Christoph auch auf dieser Seite rum eine Verbindung schaffen könnte.Ok, das sind alles drastische Neuerschließungen, nur frage ich mich, wieso man früher nie was in die Richtung gemacht hatte und ein schneesicheres Gebiet wie das von Stuben "nur" mit 3 DSBs erschlossen wurde. In meinen Augen erschließt die demnächst kommende Verbindung mit Kappl mit 3 Liften weitaus weniger neue Pisten als in Stuben in den oben genannten Bereichen durch vergleichbare Maßnahmen machbar wäre.
