Warum sollte deren technische Nutzungsdauer geringer sein?Wombat hat geschrieben:... Auch bezweifle ich, das die, die gleiche Lebensdauer wie die CWA Gondeln haben. Man kann also sicher nicht von einer Nachhaltigen Investition sprechen.
Konstruktion und Qualität. Ich hab da auf jeden Fall schon mehrmals gehört, das diverse Bahnbetreiber mit den Sigma Gondeln nicht zufrieden sind.Chasseral hat geschrieben:Warum sollte deren technische Nutzungsdauer geringer sein?Wombat hat geschrieben:... Auch bezweifle ich, das die, die gleiche Lebensdauer wie die CWA Gondeln haben. Man kann also sicher nicht von einer Nachhaltigen Investition sprechen.
Das verstehe ich nicht, denn die Bergbahnen um Innsbruck, die Sigmas im Einsatz haben, sind alle recht zufrieden mit den Fahrbetriebsmitteln.Wombat hat geschrieben: Konstruktion und Qualität. Ich hab da auf jeden Fall schon mehrmals gehört, das diverse Bahnbetreiber mit den Sigma Gondeln nicht zufrieden sind.
Das kann ich absolut nicht verstehen. Warum sollen Sigmas nicht so lange haltbar sein, wie CWAs? Und das mit den Synergien, könntest du das bitte etwas genauer erklären?Wie ich schon weiter oben erwähnt habe, gehen so Synergien bei der Ersatzteil Beschaffung verloren. Auch bezweifle ich, das die, die gleiche Lebensdauer wie die CWA Gondeln haben. Man kann also sicher nicht von einer Nachhaltigen Investition sprechen.
Dazu kann ich nur sagen, dass es sich dabei um Betreiber in den USA und der Türkei handelt.seilbahner hat geschrieben:Welche Bahnbetreiber sind denn nicht zufrieden?
Problematisch ist es nicht.seilbahner hat geschrieben: Und was meinst Du mit der Ersatzteilproblematik?
Habt Ihr den keine Ersatzteile auf Lager?seilbahner hat geschrieben: Wir bestellen unsere Ersatzteile bei DM,Girak DM, Käss und was weiß ich noch wo und haben nach 2 Tagen die Teile.
Es gibt immer irgendwelche Ersatzteile, die es sich nicht loht, auf Lager zu haben. Und dann muss man halt diese Teile bestellen. Ist eine übliche Praxis.Wombat hat geschrieben:Habt Ihr den keine Ersatzteile auf Lager?seilbahner hat geschrieben: Wir bestellen unsere Ersatzteile bei DM,Girak DM, Käss und was weiß ich noch wo und haben nach 2 Tagen die Teile.
Das ist einfach niveaulos.seilbahner hat geschrieben:Ich glaube ganz einfach, das Du ein Problem mit dem Leitnerkonzern und mir hast.
In der Tat, aber wenn ich mir Seilbahners Ersatzteillager anschaue, glaube ich nicht, dass es viele Teile sind, die man bestellen muss.Es gibt immer irgendwelche Ersatzteile, die es sich nicht loht, auf Lager zu haben
Wo soll der Unterschied zwischen CWA und Sigma sein?Beide verbauen ähnliche Baustoffe, nur das Design ist unterschiedlich. Ich denke, beide Herrsteller (Haus und Hof Lieferanten) müssen eine bestimmte Qualität abliefern, sonst würde ja Dm oder Leitner zu einem anderen Lieferanten wechseln, oder?Ich hab da auf jeden Fall schon mehrmals gehört, das diverse Bahnbetreiber mit den Sigma Gondeln nicht zufrieden sind.Konstruktion und Qualität. Ich hab da auf jeden Fall schon mehrmals gehört, das diverse Bahnbetreiber mit den Sigma Gondeln nicht zufrieden sind.Chasseral hat geschrieben:Warum sollte deren technische Nutzungsdauer geringer sein?Wombat hat geschrieben:... Auch bezweifle ich, das die, die gleiche Lebensdauer wie die CWA Gondeln haben. Man kann also sicher nicht von einer Nachhaltigen Investition sprechen.
Es gibt mitlerweile aber auch Glasfaserkunststoffe, die genauso oder besser haltbarer sind als Alu Konstruktionen. Leider sind Kunststoffe immer Wartungsintensiver als Alu-Materialien, da gebe ich dir recht. Aber man muss doch sagen, dass die Lebenszeit eines FBM von einigen Faktoren abhängt (Wartung, Pflege, verhalten der Gäste,...)Christoph Lütz hat geschrieben:Es kommt sicher auch auf die verwendeten Materialien an. Eine Alu-Konstruktion (CWA) ist schon haltbarer, als Glasfaserverstärkter Kunststoff (Sigma). Manche Sigma-Kabinen sehen nach 20 Jahren schon ziemlich jämmerlich aus. Der Kunststoff ist nicht unbedingt UV-beständing, wird spröde und bleicht aus. Schäden nach Fahrzeugkollisionen (sie kommen vor) lassen sich auch nicht so gut ausbessern, wie beim Aluminium. Aber alles auch eine Sache der Pflege durch den Betreiber.
Da muss ich dir wiedersprechen, die Bahnen in Ischgl sehen topp aus, auch die "älteren". Klar schadet der Sauftourismuss, aber man sieht ja, dass der Betreiber was dagegen machen kann.peppY hat geschrieben:Das gleiche wollte ich sagen. Die neuen Gondeln der Fimba sind bestimmt nach 5 jahren ausgelutschter als die sigmas in mutter/götzens wenn die bahnen iwann mal ersetzt werden wieder in 25 Jahren oder so =D
Ich würd sagen der faktor sauf/assi-touries schadet dem erscheinungsbild einer bahn mehr als einer der jedentag die fbm´s aus faulheit nicht eingaragiert!! und ich rede nicht davon das mal jemand ein pickerl klebt, sondern das die leute zb in Sb mit den stöcken im sitz rum stochern, in gondeln rauchen und sogar schon in gondeln raufen und dabei aus dem fenster fallen! es gibt son paar anlagen (schönboden, st.christoph,zammermoos) die uralt sind aber noch besser aussehen als so manche ksb die erst 5 jahre alt ist.
Ach ja, es leben die Vorurteile ...peppY hat geschrieben:Das gleiche wollte ich sagen. Die neuen Gondeln der Fimba sind bestimmt nach 5 jahren ausgelutschter als die sigmas in mutter/götzens wenn die bahnen iwann mal ersetzt werden wieder in 25 Jahren oder so =D
Ich würd sagen der faktor sauf/assi-touries schadet dem erscheinungsbild einer bahn mehr als einer der jedentag die fbm´s aus faulheit nicht eingaragiert!! und ich rede nicht davon das mal jemand ein pickerl klebt, sondern das die leute zb in Sb mit den stöcken im sitz rum stochern, in gondeln rauchen und sogar schon in gondeln raufen und dabei aus dem fenster fallen!
