SerfausFissLadis | 12. Februar 2012 | Meine erste Spur

[snowflat]

Heute hatte ich meine erste Spur und das ohne Bezahlung

Wetter/Temperatur:
Sehr viel Sonnenschein, zwischendurch mal Durchzug einer hohen Wolkendecke, die für 15 Minuten mal die Sonne verdeckte. In der Höhe recht stürmischer Wind.

Tal: - 15 °C
Berg: - 19 °C

Schneehöhe:
Tal: 130 cm
Berg: 275 cm

Schnee/Pisten:
Am Masnerkopf liegen einige lose Steine herum, lösen sich durch die Windenpräparierung vom Gipfel. Ansonsten keine Beanstandung, die übliche Buckelbildung z.B. auf der Plazörabfahrt, nicht jedoch dort wo man sie erwartet hätte: Direttissima, Planseggabfahrt oder Einstieg Herbalobabfahrt/Sattelabfahrt/Kerbbodenabfahrt. Die Pistenabschnitte waren eben wie ein Blatt Papier, aber nicht eisig sondern hart gepresster Kunst-/Naturschnee. Denn durch den stürmischen Wind hatte loser Schnee und somit Buckel null Chance. Genauso wie viele, die heute wohl ihren ersten Skitag seit einem Jahr hatten oder wo die Kanten etwas rund waren.
So hatte Serfaus heute einen großen Tragödienhang: Unterhalb der Bergstationen Sattel- und Königsleithebahn, da dort ja auch noch alle für die Umfahrung der Jochabfahrt runtermüssen. Aber auch Fiss hatte einen: Direttissima ... aus der Gondelbahn zwei Stürze kurz unterm Einstieg beobachtet, einer kam erst am Auslauf unten zum Liegen, den anderen trieb es über den Pistenrand hinaus.

Perfekt war natürlich die Frommesabfahrt am Morgen, die Pezidabfahrt, die Tscheinabfahrt und die Pisten im Masnergebiet; aber auch die anderen Pisten waren in sehr gutem Zustand.

Pistenplan:
Klick hier





Gefahrene Lifte:
8 EUB Alm (3x)
8 EUB Schönjoch I (3x)
8 EUB Schönjoch II (3x)
6 KSB/B Masnerkopf (3x)
8 EUB Pezid (2x)
8 KSB/B Schöngamp (2x)
6 KSB/B Arrezjoch (2x)
6 KSB/B Königsleithe (2x)
6 KSB/B Plansegg (2x)
4 KSB/B Sattel (2x)
6 EUB Komperdell (1x)
6 EUB Lazid (1x)
6 KSB/B Scheid (1x)
6 KSB/B Lawens (1x)
6 KSB Moos (1x)
4 KSB/B Zwölfer (1x)
4 KSB Alpkopf (1x)
4 SB Laustal (1x)
2 SL Lazid (1x)

GPS-Angaben:

Höhenunterschied Pisten: 13.813 m
Höhenunterschied Lifte: 13.813 m
Höhenunterschied gesamt: 27.626 m

Entfernung Lifte: 47,59 km
Entfernung Pisten: 67,03 km
Entfernung gesamt: 114,62 km

max. Höhe: 1.460 m
min. Höhe: 2.786 m

max. Geschwindigkeit: 86,78 km/h
ø Geschwindigkeit: 15,87 km/h

Streckenbezogener Anteil bis 10 km/h: 6,2 %
Streckenbezogener Anteil bis 20 km/h: 36,3 %
Streckenbezogener Anteil bis 30 km/h: 10,3 %
Streckenbezogener Anteil bis 40 km/h: 16,2 %
Streckenbezogener Anteil bis 60 km/h: 27,9 %
Streckenbezogener Anteil bis 80 km/h: 2,9 %
Streckenbezogener Anteil bis 100 km/h: 0,2 %





Gefahrene Pisten:
Siehe Track

Wartezeiten
Zusammengefasst 0 – 7 Minuten
Die 7 Minuten an der Sattelbahn (hatte weiterhin technische Probleme, war gestern auch wegen Defekt geschlossen, nach dem 6.Stopp in der Bahn hörte ich auf zu zählen, nach etwa 20 Minuten war ich dann oben angekommen)
Komperdellbahn, Masnerkopfbahn, Planseggbahn, Schönjochbahn um die 3 Minuten.
Ansonsten keine oder max. zwei Sessel/Gondeln.

Gefallen:
Sehr gutes Wetter
Sehr gute Schneeverhältnisse
Sehr gute Pistenverhältnisse
Neue Pistenvarianten (Lazid zur Scheid, Sattel zur Möseralm)
Frommes am Morgen
Skifahren bis ans Auto
TirolSnowCard

Nicht gefallen:
Probleme mit der Sattelbahn

Einige Bilder habe ich auch vom heutigen Tag mitgebracht:


^^ Auffahrt mit der Schönjochbahn ... das sieht ja schon mal nach was aus


^^ Gonde- und Gfallabfahrt, rechts von der Sattelbahn eine neue Pistenvariante vom Sattelkopf


^^ Blick zum Sattelkopf


^^ Drei Grad wärmer als gestern


^^ Blick über den Speicher am Schönjöchl, links die Bergstation der Schöngampbahn


^^ Sodala ... der erste auf der Frommes


^^ Dann auch auf der Frommes Extrem


^^ Und „Meine erste Spur“


^^ Zwölferabfahrt


^^ Auf dem Zwölferkopf


^^ Direttissima, hier oben waren welche gestürzt ... die fanden sich dann liegend ganz unten wieder


^^ Sattelbahn: Wer findet den Fehler?


^^ Während der ganzen Stopps konnte ich ein paar Bilder machen: Wer findet hier den Fehler?


^^ „Neue“ Jochabfahrt, die Einfahrt ist nun wesentlich breiter als im Januar, rechts hat man tiefe Schneisen zum Lawinenschutz gezogen


^^ Neue Variante direkt von der Bergstation zur Scheid (glaube die gab es vor ein paar Jahren schon mal)


^^ Und Blick zurück, knackig kurze Abfahrt mit super Schnee


^^ In der Scheidbahn


^^ Dann mal ein Standardbild von der Bergstation der Arrezjochbahn


^^ In der Masnerkopfbahn


^^ Links die Seablesabfahrt (nun auch komplett offen), in der Mitte die Zanbodenabfahrt, dann die Plansegg Direkt


^^ Auf der Plansegg Direkt


^^ Auf der Sattelabfahrt, man erkennt die blankgewehte Piste recht gut, die viele vor Probleme stellte


^^ Auf der neuen Piste vom Sattel zur Möseralm ... recht unruhig da wohl erst einmal präpariert


^^ Und Blick zurück


^^ Gratabfahrt


^^ Auf der Urgabfahrt


^^ In der Almbahn mit Adlerpiste und Nachmittagssonne


^^ In der Schöngampbahn


^^ Blick über die Nordseite zur rauchenden Schneelanze


^^ Blick ins Kaunertal


^^ Mit der Frommes fing der Tag an, mit der Frommes endete er auch ... nur war das Ende windiger als der Anfang

[christopher91]

Sehr schöner Berciht, danke dafür! Die Abfahrt da am Sattelkopf kommt mir auch unbekannt vor! War ja recht wenig los für einen Sonntag?

[snowflat]

Für einen Sonntag und Schulferien in D sowie Semesterferien in A war recht wenig los, das stimmt ... ist wohl vielen zu kalt ... und wenns warm ist, meckerns über Sulzschnee Ich finde, dass es derzeit perfekt ist

[Mitleser]

Sehr gute Bedingungen dort. Der obere Abschnitt vom Sattelkopf herunter ist eigentlich immer sehr hart und verblasen (ausser bei Sulzschnee, da hatt es dann Buckel) und habe dort schon einige "Tragödien" gesehen.

Hat eigentlich schon mal jemand die Routen in Serfaus offiziell geöffnet erlebt? Wenn ich dort war hat es meistens am Schnee gefehlt, ist jetzt wohl nicht der Fall

[snowflat]

Sehr gute Bedingungen dort. Der obere Abschnitt vom Sattelkopf herunter ist eigentlich immer sehr hart und verblasen (ausser bei Sulzschnee, da hatt es dann Buckel) und habe dort schon einige "Tragödien" gesehen.

Aber es hat dort sehr oft wenigstens ein paar Buckel, die die Leute bremst oder wo die Leute bremsen können. Bei den Bedingungen momentan gehts halt gleich in einem Stück bergab

Hat eigentlich schon mal jemand die Routen in Serfaus offiziell geöffnet erlebt? Wenn ich dort war hat es meistens am Schnee gefehlt, ist jetzt wohl nicht der Fall

Ja, wobei die Kerbhüttenroute recht häufig gesperrt ist ... entweder Schneemangel oder Lawinengafahr. Moosroute und Schleifplattenroute sind da öfters offen. Momentan sind sie wegen der drohenden Schneebretter gesperrt. Bei den Routen muss zum einen genug Schnee liegen, aber zum anderen auch nicht zuviel, weil dann wegen der Lawinengefahr nichts geht.

[bergbahnbilder]

Die Fehler: Bild 1: Enorm kurzer Sesselabstand, was war da? Bild 2: Da fehlen wohl ein paar Sessel. Toller Bericht übrigens.

[tiba]

Ich bin von 4 bis 11 februar in Fiss gewesen und die Sattelbahn war auch am Donnerstag 9. februar die ganze tag geschlossen wegen technische Probleme. Auch die Almbahn und Sunliner sind in dieser Wochen mal kurz geschlossen gewesen wegen technische Probleme. Vielleicht hat es auch etwas zu tun mit die extreme Kalte?

[Huppi]

War auch gestern in SFL Schade, dass wir uns nicht gesehen haben.

[falk90]

^^ Sattelbahn: Wer findet den Fehler?


^^ Während der ganzen Stopps konnte ich ein paar Bilder machen: Wer findet hier den Fehler?

Hui, da hatte das Liftpersonal wohl große Freude mit der Bahn an dem Tag.
Mich würde interessieren ob man beim Umbau die Feinregulierung auch umgebaut hat, dann kann man so einen extremen Zwilling zumindest grob etwas auseinander fahren.

@snowflat, klasse Bericht, wie immer!

[snowflat]

@jack: Solche Probleme hatte ich dort seit dem Umbau nicht erlebt. Scheinbar muss das irgendwein Defekt sein, zumal die Bahn ja deswegen auch geschlossen war. Nach einem Umlauf müssen sich die Sesselabstände doch eigentlich reguliert sein? Dem war aber nicht so. Als die Zwillinge in die Talstation einfuhren hat die Bahn sofort abgeschaltet, auch während der Bergfahrt kam es andauernd zu Stopps. Wenn die Bahn allerdings mit geringer Geschwindigkeit fuhr (war in etwa so schnell wie die darunterliegende fixe Rastbahn, kann man ja gut vergleichen), fuhr sie ohne Stopp. Sobald aber die Geschwindigkeit erhöht wurde gabs nen Stopp. Am Anfang dachte ich auch, dass etwas an der Regulierung sein muss. Aber besteht da ein Zusammenhang mit der Fahrgeschwindigkeit?

[pavot]

...bin diese Woche auch hier - bisher traumhafter Schnee und allerbeste pistenbedingungen *träum*

[falk90]

@jack: Solche Probleme hatte ich dort seit dem Umbau nicht erlebt. Scheinbar muss das irgendwein Defekt sein, zumal die Bahn ja deswegen auch geschlossen war. Nach einem Umlauf müssen sich die Sesselabstände doch eigentlich reguliert sein?

Das gilt jetzt nur für Doppelmayr Bahnen, Leitner verwendet ein etwas anderes System:

Eigentlich werden die Sessel schon beim Ausgaragieren mit dem richtigen Abstand auf die Strecke geschickt (Start-Stop Kupplung).
Im Normalbetrieb ist nur die Feinregulierung in der Talstation aktiv (Sessel wird durch Beschleunigen/Verzögern eines Teiles der Reifenförderer in den Richtigen Abstand zum Referenzsessel gebracht.)
Bei gröberen Fehlern kann man die Grobregulierung an der Bergstation einschalten, (mit drei Start-Stop Kupplungen wird ein FBM so lange angehalten bis der Abstand zum vorhergehenden FBM erreicht ist). Aufgrund der relativ großen Stationsgeschwindigkeiten bei KSB's wird die Fahrgeschwindigkeit beim Grobregulieren automatisch auf ca. 3-3,5 m/sec reduziert.

Dem war aber nicht so. Als die Zwillinge in die Talstation einfuhren hat die Bahn sofort abgeschaltet, auch während der Bergfahrt kam es andauernd zu Stopps.

Der Abstand wird zwei mal Überwacht, einmal im Umlauf, und dann nach der Ausfahrt. Ist der Abstand zu gering bleibt die Bahn mit Halt stehen. Sollten die Sessel so eng beieinander sein, dass sich in einer Zone / einem Block der Durchfahrsicherung gleichzeitig mehr als ein Sessel befindet bekommt man zusätzlich einen sog. Infoverlust (Die Bahn weiß nicht wo sich die Fahrzeuge in der Station befinden.)
Diesen kann man mit einem Schalter überbrücken, aber die Bahn läuft dann ohne Überwachung und nur mit reduzierter Geschwindigkeit (2-2,5 m/s), bis die Bahn wieder weiß wo sich die FBM befinden.

Wenn die Bahn allerdings mit geringer Geschwindigkeit fuhr (war in etwa so schnell wie die darunterliegende fixe Rastbahn, kann man ja gut vergleichen), fuhr sie ohne Stopp. Sobald aber die Geschwindigkeit erhöht wurde gabs nen Stopp. Am Anfang dachte ich auch, dass etwas an der Regulierung sein muss. Aber besteht da ein Zusammenhang mit der Fahrgeschwindigkeit?

Wie genau die Zwillinge da zu Stande gekommen sind kann ich jetzt auch nicht nachvollziehen, evtl. hat beim Ausgaragieren irgend was nicht funktioniert weil man nach dem letzten Sessel so ein großes Loch bis zum Referenzsessel (Nr. 1) hatte.

[xcarver]

Toll dass auch in SFL der viele Schnee genützt wird um zusätzliche Pisten zu prärieren
Aber die Bedingungen sehen grad natürlich auch sensationell aus

[Richie]

Wieder Mal ein toller Bericht und es ist fazinierend wie sich immer wieder neue Pistenvarianten in SFL auftun!