Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[schneeberglift]

Meine Info stammt aus direkter Quelle eines Mitarbeiters der Skilifte. Leider hab ich noch nichts schriftliches dazu gefunden, die das belegen kann.
Bin mir nicht ganz sicher aber Beschneiung kommt in Lech komplett von den Skiliften Lech, da haben die Seillifte also gar nichts zu tun damit. Aber wenn der Manhart schon in Schröcken das Problem erkannt hat und handeln will wird er es mit Sicherheit auch in Lech tun. Nur ist dort alles noch komplizierter mit den Grundstückseigentümer.
Einzige Lösung ist ein Speicherteich oben am Steinmäder, damit man gleichzeitig den Steinmäderteil, evt Rotschrofen und parallel mit dem Wasser aus der Lech und einer Leistungsfähigeren Pumpstation dort die Hauptachse um Kriegerhorn, Schlegelkopf und Oberlech beschneien kann, denke ich. Am Rüfikopf gibt es auch Quellen, die eine Beschneiung dort relativ einfach möglich machen würden. Dort muss man aber erstmal wollen...

[Seilbahnjunkie]

Was ist denn so schlimm an Stuben? Ich fand es eigentlich ganz schön da runter. Klar, eine anspruchsvolle Piste ist es nicht, aber nun wirklich nichts was einem den Schitag versaut. Das hat bei mir im Anschluss lediglich die Auffahrt mit den beiden DSB im eisigen Schneetreiben geschafft. Hätte man dort eine schöne, durchgehende EUB hin gebaut wäre das Problem erledigt gewesen. So hat man jetzt Stuben noch mehr abgehängt weil auch die Albonagäste da nicht mehr runter kommen. Das ist jetzt nur noch so ein Anhängsel.

[Arlbergfan]

Ha cool - hier wird ja schon wieder richtig gefachsimpelt über die Zukunft am Arlberg!
Also das mit dem Übungslift in Oberlech, das glaub ich dir jetzt nicht wirklich - da wäre ja in Oberlech diesen Sommer schon wieder Baustelle und ich glaub, davon hätte ich schon was gehört.
Bzgl. Schneiteich im Bereich Steinmäder bestehen, wie schon mal erwähnt, fertig ausgearbeitete Pläne. Einzig mit der Finanzierung spielt man sich. Der Teich wird diesen Sommer nicht gebaut.
Zuger Bergbahn wird auch mittelfristig erneuert, aber auch nicht diesen Sommer. Den Zugern ist auch die Sommerentwicklung sehr wichtig - und nachdem man mit dem Golfplatz schon 2 Sommer Baustelle hatte, will man nicht sofort wieder eine Grube aufreisen.
Rüfikopfbahn - hier geht es nur um das Bergstationsgebäude OHNE Erhöhung der Kapazität der Bahnen. Das ist aber auch derzeit vom Tisch, weil ja Naturschutzrechtler den Neubau angefechtet haben.

Diesen Sommer wird wohl eher keine Bahn ersetzt.

[Mr. X]

Nur die Lavenarbahn soll nach Warth übersiedeln, weiß aber nicht ob das schon fix ist ...
Was ist bei der Zugerbergbahn geplant? Eine EUB?

[cake]

Ha cool - hier wird ja schon wieder richtig gefachsimpelt über die Zukunft am Arlberg!
Also das mit dem Übungslift in Oberlech, das glaub ich dir jetzt nicht wirklich - da wäre ja in Oberlech diesen Sommer schon wieder Baustelle und ich glaub, davon hätte ich schon was gehört.
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Diesen Sommer wird wohl eher keine Bahn ersetzt.

Der Übungslift Oberlech (derzeit Tellerlift) wird laut meinen Quellen durch eine 6-KSB von Doppelmayr ersetzt. Wie schneeberglift schon geschrieben hat, wird die Bergstation deutlich weiter hoch-gezogen. Ich kann nur hoffen, dass die Station soweit oben ist, dass eine Abfahrt zur Weibermahd-Bahn möglich wird - ansonsten würde die neue Bahn genau eine Piste bedienen: Grubenalpe. Ich bin sehr gespannt, wie gut die neue Bahn angenommen wird. Beim heutigen Tellerlift (Kapazität 400 pph?) musste man schon bisher nie anstehen. Eine Bahn mit > 2.000 pph erscheint mir da etwas überdimensioniert. Laut meinen Informationen, wird die Bahn DIESEN Sommer gebaut.

Übrigens: in Oberlech wird JEDEN Sommer gebaut!

[Mr. X]

Die Petersbodenbahn würde ja ordentlich entlastet werden wenn es so ist ...
Zwecks Bergstation denke ich auch, dass diese bis oben zur Weibermahdbahn-Abfahrt gezogen wird, da es wie cake bereits vermutet hat ist, keinen Sinn es ergeben würde.

[Arlbergfan]

Ok ok, habs grad hinterfragt - das stimmt! Übungslift kommt wirklich neu, mit höherer Bergstation, um den Weibermahd besser zu erreichen. Wunderbar. Wieder eine Baustelle dort oben.

[Mr. X]

Wie heißt die neue Bahn?

[Arlbergfan]

Hochlech Family Jet

[Mr. X]

Gehts vielleich noch mainstreemer???
Grubenalpbahn hätte mir besser gefallen.

[Pistencruiser]

Nicht wirklich oder?
Kannst du niemanden davon überzeugen, dass das ganze Jet-Gedöns einfach nur peinlich ist.

[schneeberglift]

Ganz sicher dass er bis oben geht, damit man direkt zum Weibermahd kommt? Laut eines BL wollte man das nicht, damit man weiterhin eine Fahrt mit der Petersbodenbahn machen muss.
Aber natürlich fände ich es auch besser, wenn die Bergstation nach ganz oben gezogen wird.

[markman]

mir fehlt da zunächst die Sinnhaftigkeit, aber vielleicht wollen die dann die Anfängergruppen dorthin verlagern, damit das restliche Gebiet auf Lecher Seite, gerade in der Hochsaison, weniger von den Skischülern verstopft wird. Ab 10:00 Uhr macht da Skifahren wenig Sinn,

Gruß,
Markman

[Arlbergfan]

Ach komm - mittlerweile solltet ihr doch wissen, dass ich gern mal einen Scherz mache. Keine Ahnung wie die Bahn heißen wird. Ihr seid eh wieder die ersten, die davon wissen, also ganz locker bleiben.

[Tannberg]

Chapeau @ Arlbergfan....Hochlech Family Jet...geht's noch höher?

Das ist doch eine grosse änderung im Lecher Skigebiet. Und übrigens auch Entlastung für Schlegelkopf und Schlosskopf, weil bis jetzt viele Oberlecher Gäste morgens ganz ins Tal fahren müssen.
Kommt dan endlich auch Beschneiung Grubenalpe...die Piste fehlt jetzt zu Weihnachten....

[siri]

Und übrigens auch Entlastung für Schlegelkopf und Schlosskopf, weil bis jetzt viele Oberlecher Gäste morgens ganz ins Tal fahren müssen.

wobei da vom Tal hoch eigentlich auch mal dem Skipasspreis angepasste Zubringer geschaffen werden sollten

[Arlbergfan]

Und übrigens auch Entlastung für Schlegelkopf und Schlosskopf, weil bis jetzt viele Oberlecher Gäste morgens ganz ins Tal fahren müssen.

wobei da vom Tal hoch eigentlich auch mal dem Skipasspreis angepasste Zubringer geschaffen werden sollten

Da musst du auf einen Generationenwechsel warten!

[starli]

Da musst du auf einen Generationenwechsel warten!

Der Besitzer oder der Bahn? Weil die Schlosskopf-DSB hätte den Generationenwechsel egtl. schon hinter sich ;)

[rower2000]

Da musst du auf einen Generationenwechsel warten!

Der Besitzer oder der Bahn? Weil die Schlosskopf-DSB hätte den Generationenwechsel egtl. schon hinter sich

Der Grundbesitzer (bzw. des Grundbesitzers) unter der Schloßkopfbahn. Bei denen haperts nämlich, meinem letzten Stand nach.

[Tannberg]

Bzg. Sommerbaustellen wird übrigens auch 2017 doch wieder viel los sein in Lech:

auf jeden fall:
*Hotel/Chalet neben Schlosskopfbahn, bei Gasthof Formarin (grosse Rohbau steht schon)
*Almhof Schneider; Dach komplett neu (kein kleines Dach...)
*Gasthof Post; Grossumbau an Strassenseite
*und also Hochlech Family Jet

[VH 400]

Was ist denn das bitteschön für eine unnötige Investition??
Also es gibt wirklich wichtigere Dinge zu tun als einen Übungslift durch eine Sesselbahn zu ersetzen.
Für wann ist nun eigentlich Schlegelkopf geplant? Dort ist nämlich immer ein grösseres Chaos als am Übungslift.

[Mr. X]

Was ist denn das bitteschön für eine unnötige Investition??
Also es gibt wirklich wichtigere Dinge zu tun als einen Übungslift durch eine Sesselbahn zu ersetzen.
Für wann ist nun eigentlich Schlegelkopf geplant? Dort ist nämlich immer ein grösseres Chaos als am Übungslift.

Also bitte, sieh dier das hier mal an:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... start=2600
Lacht noch. Wer sagt, dass nicht auch einmal der Salzbödenlift am Rendl durch eine 8 KSB ersetzt werden könnte?

Gibt es eigentlich irgendwas neues zu der Bahn von Zug aufs Madloch?

[menno2707]

Ok ok, habs grad hinterfragt - das stimmt! Übungslift kommt wirklich neu, mit höherer Bergstation, um den Weibermahd besser zu erreichen. Wunderbar. Wieder eine Baustelle dort oben.

Wenn wirklich mit höherer Bergstation um den Weibermahd erreichen zu können ist das eine gute Investition. Die Petersbodenbahn war letzte Woche/ist komplett überlastet

[d@niel]

Dieses Jahr ersetzen die Skilifte Lech (Bzw. Seillifte Oberlech) den Übungslift Oberlech, ich glaube es wird eine 6KSB. Die Trasse wird dann auch ein Stück nach oben verlängert. Nicht ganz hoch auf den Buckel, sondern ein Stück tiefer, ich schätzte mal in Richtung Grubenalpe neben die Gipslöcher irgendwo.

Interessante news, danke schneeberglift! War zunächst auch sehr überrascht, aber die Argumente hier leuchten ein. Hat jemand schon genauere Infos bezüglich der Liftstrecke? Ich würden vermuten das die Talstation etwas verschoben wird, wobei durch der Platz durch den Neubau der Hohen Welt etwas eingeschränkter ist. Eventuell wird sie einige Meter den Berg hinauf verlegt?

Ich hatte mich nach einer Skiwoche mit einem Oberlecher unterhalten, der normalerweise gut informiert ist was im Skigebiet so geplant wird. Interessanterweise wusste er weder über den Neubau des Übungslifts noch über die anstehende Weltneuheit beim Schlegelkopf etwas. Hat @arlbergfan hier mehr öffentliche Infos oder müssen wir uns noch etwas gedulden?

Bei Madlochbahn und Zugerbergbahn, vorallem aber bei der Madlochabfahrt, gibt es meiner Meinung nach, wie hier bereits viel diskutiert, in den nächsten Jahren Handlungsbedarf. Im Januar erschien mir allerdings der Seekopf als akuteres Problem, hier waren die Wartezeiten durchgehend länger als an der Madlochbahn und teilweise ziemlich unangenehm. Ist in den nächsten Jahren was diesbezüglich geplant?

[Kapi]

Wenn über Neubauten oder Umbauten bei Bahnen in Lech/Oberlech nachgedacht wird ist es m.M. nach auch sehr dringend geboten, Konsequenzen aus den sich stark veränderten Besucherströmen zu ziehen.
#1 Zürs:
Wer am Vormittag einmal miterlebt hat, was sich unterdessen am Trittkopf abspielt und in welch miserablem Zustand die #134 bisweilen schon gegen 10.00h ist, der kommt zwangsläufig auf den Trichter, dass der Trittkopfbereich mit der #134 als einzig präparierter Abfahrt völlig überlastet ist. Ich denke, man hat nicht damit gerechnet, dass der große Besucherstrom aus Anton mit der Trittkopf 2 weiterfährt. Das Gewimmel ist an schönen Tagen ätzend, die ehedem relativ ruhige 134 eine Sardinenbüchse, in der es einem schon mal Angst und Bang werden kann. Alternativ bliebe nur, die Route 136 umzuwidmen, zu verbreitern und zu präparieren und parallel dazu die 134 an den notorischen Engstellen zu entschärfen oder eben die Bergfahrten mit der Trittkopf 2 zu kontingentieren. Letzteres wäre aber wahrscheinlich schwer durchzusetzen, vermute ich mal. Wobei andererseits Geländekorrekturen wohl auch kein Zuckerschlecken sind, eingedenk schwieriger umweltrechtlicher Stolpersteine.
#2: Anton/Stuben:
Die #100 (Valfagehr) hält mit den neuen Besucherströmen auch nicht so recht Schritt. Hier gilt an schönen Tagen (und bei schlechter Schneelage wie in diesem Winter erst recht...), dass vor allem das etwas steilere Schlussstück schon am frühen Vormittag zum Dramenhang wird. Als ich Ende Januar dort unterwegs war quälten sich am frühen Vormittag (09.30h!!!) unglaubliche Massen auf einer verbuckelten Eisbahn herunter, um zur Flexenbahn zu kommen. Wie hier eine Lösung aussehen könnte? Ich habe keinen Schimmer, das Gelände gibt an Alternativen m.E. nichts her. Aus der Route #101 kann man nichts herausholen, was die Ströme etwas entzerrt.
#3: Lech
Die Rüfikopf 1/2 war schon immer ein Flaschenhals, wenn man Hin und Her wechseln wollte oder auf dem "Ring" unterwegs war. In diesem Winter habe ich nun mehrfach den Bus nach Zürs vorgezogen, weil die Schlange schon nachmittags um 14.00h bis weit auf den Platz heraus reichte (einmal sogar bis an die Bushaltestelle, an einem Donnerstag Ende Januar!). Auch hier fällt mir keine vernünftige Lösung ein, wie man dem Gewimmel Herr werden könnte und die Ströme entzerren kann.

(gibt noch mehr Beispiele, aber ich wills nicht übertreiben)

Was ich mit all dem Geschreibsel sagen will? Nun, der Neu- und Umbau von Bahnen ist das eine, die Zufriedenheit der Kunden das andere. Ich habe, wenn wir nachmittags an einem Schirm oder am Abend im Restaurant mit Leuten ins Gespräch kamen, am Arlberg noch nie soviel Unmut über "Hot-Spots" als Folge sich veränderter Besucherströme wahrgenommen wie in diesem Jahr. Sicher, die teils prekäre Schneelage in diesem Winter tut da auch noch einiges hinzu, was den Unmut verstärkt und meine Wahrnehmung ist auch nicht repräsentativ. Aber in der Summe habe ich doch (bei Stammgästen zumal) ein unüberhörbares "Gegrummel" wahrgenommen. Zu vielen neuen/umgebauten Bahnen gehört eben auch, dass das Gelände und die Pisteninfrastruktur dazu passen. Hier muss was getan werden, just my 2c.

K.