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wasi

hab das mit der Pfänderbahn erst hier mitbekommen. Ich glaube Pfänder wurde noch vor der vR- Acquisition hingestellt. Der Antrieb wäre eher ein Prototyp, klar dass DM die üblichen Serienteile verbauen wollte. Als vR dazukam war es nicht mehr nötig, da weiterzumachen, weil auch fixfertige Technologie ...

wasi

Sorry- letzt melde ich mich auch mal wieder (Winter ade )
@MM, super informativer Bericht!
Ich war ca. 1990 auf der Interalpin in Ibk. War auch nicht leicht als Externer da reinzukommen. Die Prospekte von damals werde ich mal alle einscannen und posten, ua. Wopfner, Waagner, Girak, SSB? - wenn meine ...

wasi

dann war es in StMoritz die andere Art. Was Leitner macht ist aber schon strange. OK, in SüdTirol gibt es Subventionen, zB Seiser Alm ZUB wäre nie rentabel, Leitner geht noch weiter und beteiligt sich an der Gherdeina Ronda GmbH. Das hat nichts mehr mit "Schneekompetenz" zu tun. I ist sicher ein ...

wasi

typisch
zur 4er KSB von Leitner gibts auch noch Prinoth- Modelle dazu. War in St. Moritz so (FIS- Bahn; Geschäftspolitik eben.

wasi

Beindruckend sind die Spannfelder der ZUB, wenn man parallel über vilele Stützen hochfährt. Da werden die Systeme und die Unterschiede demonstriert.
Die alten Gondeln der EUB sehen nach Swoboda aus. Ich glaube auch orangen ZUB waren von S, ein CWA- Plagiat? Erinnere mich, dass die eine grosse ...

wasi

Pfänderbahn Ohne Tragseilbremse

(wenn nicht nachgerüstet

siehe
http://www.kaul.at/kaul/Bregenz-Pfaenderbahn.htm

wasi

@rofan =schwachsinn
43 km/ h wäre 12 m/ s, fährt jede neue 3S PB ohne Tragseilbremse auch über Stützen. OK: Rofan ist eine 2S PB

schnellste SSB: auf die Wurzeralm mit 14 m/ s oder 5o,4 km/ h,
garntiert.

wasi

@petz
danke für die Info
der Roppener Tunnel stand ja oft in den Medien, wieso die da verantwortlich waren? Fertigungsprobleme?
mehr interessiert mich der 3- er- Stützen Lift, was da zu kurz gewesen sein soll. Dann war aber die Situation bei FW schon ziemlich mies, so lange ist der Lift ja nicht.

wasi

Das sind 2 mögliche Gründe
1
Schneesicherheit ist in Kitz auch mit Beschneiung ein Problem.
Daher gleich die 2000 Höhenmeter halten.
2
Beieinträchtigung durch 3S System sind gering
und teure (Umwelt/ auflagen bei der Bwilligung entfallen.

Die Begründung für die lange Bauzeit wundert mich, bei nur ...

wasi

Namur- Zitadelle, eine EUB im Stadtgebiet. War mal in den 80er dort mit meiner Family. Den hersteller weiis ich nicht. Sage mal CH. Die Kabinen hatten keine Verglasung, beim Niederhalter wurden die Rollen der Kabinenaufhängung gedrückt. Das fand ich damals very strange. Weiss nicht was heute fährt.

wasi

war ich

wasi

tut mir wirklich leid :( , habe erst durch Dein Post von dieser Bahn erfahren, aber ich finde den Thread nicht mehr. Richtig 2 Sektionen!Creissel: "a system pulsated with six trains of cabins by section which slow down twice in the rise" "And it allows the resumption of the skiers the "P1" (first ...

wasi

Bei Funifor gibt es noch keine Stützen. Die GUB wurde von Creissel genau deshalb erfunden, vor kurzem war hier ein Post zu einem Resort in F, mit einer 3 Sektionen- 2S GUB, die von Creissel geplant und nach Schliessung von ihm gekauft und weitergeführt wurde. Argument pro GUB:
Ein einziger Antrieb ...

wasi

Das eigentliche Argument für windsicher PB ist das Verhältnis von Wind Angriffsfläche zu Gewicht, und das ist bei Grosskabinen mitsamt dem Laufwerk und Nutzlast besser als bei den kleinen.

wasi

Eine 3S Umlaufbahn scheidet wegen der erforderlichen Stationsgrössen am KleinMatterhorn aus. Val d Isere ist meine ich noch im Bau. Denkbar wär ne 3S GUB. Zur Wettersicherheit: gleiches wie oben gilt auch für eine 3S Kabinenbahn <30 P. Die Wird von Böen viel stärker angeregt als eine grosse 125 P ...

wasi

diese Bahn bleibt mir in bester Erinnerung. Während des Kriges Jugoslawien mit Slowenien befuhr ich die Strecke. Wegen der Nähe des Endbahnhofs zur Grenze mit SL wurde ich von Carabinieri in Zivil wegen illegalem Grenzübertritt überprüft. Nur mit T- Shirt unterwegs zweifelten sie, ob ich der ...

wasi

Was du meinst entspricht etwa dem Pitz- Express im Pitztal (2S GUB ).
Die Windstabilität einer 3S PB gegenüber allen anderen Bahnen ergibt sich aus dem Gewicht der grossen Gondel x langer Hebelarm (Gehänge . Das Verhältnis von 15 p Gondeln bei 2S Bahnen ist im Vergleich nicht so günstig. Die ...

wasi

site best viewed in italiano :(
weitere Kabinen siehe auch Portfolio.
Speziell bei Seilbahnen in I ist eine Stange neben dem Tragarm häufig. , va. bei Hölzl. Wozu ist das gut? Ich glaube auch bei der Pfänderbahn gibt es das als Seilzug (nicht der rote Kreis!

http://www.zamg.ac.at/~map-pbl ...

wasi

http://www.lovisolo.it/
bauen die Kabinen!

wasi

die SL Trasse des alten Mühlberglifts von Leitner:
Bild

thx to f.feser marko schuster)

wasi

Sehr steil war auch der MühlbergSL bei Scharnitz, wurde dann durch eine Wopfner 2xKSB ersetzt. Leitner verbaute vier Niederhaltestützen in Folge, seitlich der Schleppspur gab es in Abständen ebene Plateaus, die einem zu tiefen Fall nach Verlassen der Trasse vorbeugen sollten. Da den Wartenden von ...

wasi

Habe zuletzt einen interessanten Artikel auf Sn gelesen. Erstmal der Link:
http://www.salzburg.com/sn/03/02/22/artikel/403502.html

Für Michael Seeber, Präsident des Verwaltungsrates der Leitner Seilbahnen AG, steht ohnehin fest: "Liftbau ist kein Wachstumsmarkt mehr." Trotz weiterhin guter ...

wasi

Ich weiss nur über die Penken ZUB davon
Betriebsarten:
einfacher, zweifacher, dreifacher Wagenabstand, Gruppenfahrten, Einzelfahrten
Die Einbindung von zusätzlichen Mitteln während Betrieb wird nicht leicht lösbar sein. Dank Steuerungselektronik können ia. verschiedene Betriebsmodi kein Problem sein ...

wasi

Ja, wenn keiner anstellt, rentiert sich eine KSB nicht. Ist nicht zynisch, das sind 1000 Kap zuviel. Das meine ich mit Dimensionierung vorab, frag Externe mit einer klaren Problemsicht, die Innovationen ist dann kein Gag mehr.
Für Off- Peak tut es ein grösserer Sesselabstand, das spart auch Energie ...

wasi

Für Münchener ist die Christlum klarerweise naheliegend, d'accord. Das Anstellen ist eher eine Frage der Wahrnehmung, eine KSB fährt mehr als doppelt so schnell wie eine fixe, was die Wartezeit egalisiert. ich denke, schon der Wartungsaufwand für die fixen Klemmen rentiert sich nicht gegenüber einer ...

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Leitner-Lifts quo vadis?

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